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专利名称：铁路轴承智能在线检测装置的被测轴承定位加载机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路轴承检测技术，主要提出一种铁路轴承智能在线检测
装置的被测轴承定位加载机构。
背景技术：
为了满足铁路客、货运输快速增长的需要，国家投入了大量的资皿行车 辆购置，但是由于国内铁路客、货车车辆由于高速重载，使客、货车车辆处于 超负荷运转。然而铁路车辆运行状态下轮对轴承的异常信息、结构健康、故障 诊断，完全采用人工检测(站修或段修)，由工人手动凭感觉进行状态判断，可
靠性不高；另外在站修中也有采用专用设备对客、货车轮对中的滚动轴承进行 模拟加载并高速旋转的方t辣识另膝动轴承中的故障；上述检测方法存在以下 问题
1) 、禾,人工进行检测判断故障轴承，随意性大；故障的识别率相对不高。
2) 、工作经验、环境割牛、心理因素等均对于故障轴承的检湖,断造成一 定影响。
3) 、采用使轮对轴承高速转动并同时加载的方法，过程复杂，效率、成功 率不高。
4) 、利用车辆进站时对轴温进行红外线预报，经实验证明，正确 低。 每年由于轴承故障造成的行车事故，由行车事故引发的直接经济损^g过1
亿元，而间接损失为直掛员失的20倍，国内铁路运用状态下对轮对轴承的异常 无信息、结构健康、故障诊断装置的需求非常迫切。
申请人据此提出了一种铁路轴承智能在线检测装置，其可由计算机控制完 成对铁路轴承的自动检测，而检测中对铁路轴承(位于轮对上)的定位，从而 使被测轴承与检测机构的主轴位于同一垂直面上是其中非常重要的步骤，同时， 在检测时对被测轴承施加径向载荷也是测量的重要内容。
发明内容
本实用新型的目的即是提出一种铁路轴承智能在线检测装置的被测轴承定 位加载机构，使被测轴承与检测机构主轴位于同一垂直面上，从而保iCT被测
轴承的精确检测，同时实1^)"被测轴承的径向加载。
本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是其主要由支撑油缸、V型 块和压力传感器构成，在V型块与油缸活塞之间设置压力传感器，即在支撑油 缸活塞的上端联接压力传感器并在压力传感器上端联接V型±央。
本实用新型的工作过程为在轮对(被观鹏承安装在轮对的群由两端)iSA 检测区并进行粗定位后，支撑油缸向上动作使其活塞上端的V型块向上将轮对 的车轴向上托起，轮对的自身重量使轮对车轴自动定位在V型块的中心部位， 使轮对车轴、辩由上的被测轴承与检测机构的主轴位于同一垂直面上，在检测机 构夹持住被测轴承并使其旋,行检测时，支撑油缸向上动作对被测轴承施加径 向载荷，并由压力传感器测得压力值。
本实用新型结构简单，^l子地完成了对被测轴承的定位，保证了对铁路轴承 的精确检测，并可对其施加径向载荷。


图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型工作状态示意图。
图中，1、 V型块，2、压力传感器，3、活塞，4、支撑油缸，5、油缸底座， 6、轮对车轴，7、车毂，8、被测轴承。
具体实施方式

结合附图对本实用新型实施例加以说明
如图1所示并参照图2，本实用新型主要由支撑油缸4、 V型块l和压力传 感器2构成，压力传感器2位于V型块1与支撑油缸活塞3之间，即在支撑油 缸活塞的上端联接压力传感器2并在压力传感器上端联接V型块1 。支撑油缸4 的下端具有油缸底座5，其与支撑油缸4和底部的机座均采用可拆卸的联接结构， 即油缸底座5通ai^接件如螺栓与机座和支撑油缸4联接，以根据被测轮对的直 径变化，结合支撑油缸的升降范围，可以方便地更换油缸底座。
权利要求1、一种铁路轴承智能在线检测装置的被测轴承定位加载机构，其特征是主要由支撑油缸(4)、V型块(1)和压力传感器(2)构成，在V型块(1)与支撑油缸活塞(3)之间设置压力传感器(2)，即在支撑油缸活塞(3)的上端联接压力传感器(2)并在压力传感器上端联接V型块(1)。
专利摘要本实用新型属于铁路轴承检测技术。提出的铁路轴承智能在线检测装置的被测轴承定位加载机构主要由支撑油缸(4)、V型块(1)和压力传感器(2)构成，在V型块(1)与支撑油缸活塞(3)之间设置压力传感器(2)，即在支撑油缸活塞(3)的上端联接压力传感器(2)并在压力传感器上端联接V型块(1)。本实用新型结构简单，较好地完成了对被测轴承的定位，保证了对铁路轴承的精确检测，并可对其施加径向载荷。
文档编号G01M13/04GK201203520SQ200820070230
公开日2009年3月4日 申请日期2008年4月28日 优先权日2008年4月28日
发明者岩 孙, 崔仁杰, 李振海, 王爱群, 陈铁铭 申请人:洛阳铭昊测控科技有限公司