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    一种模型车测速装置的制作方法

    时间:2025-04-16    作者: 管理员

    专利名称:一种模型车测速装置的制作方法
    技术领域
    本实用新型属于智能模型车设计领域,特别涉及一种模型车测速装置。
    背景技术:
    大学生智能模型车竞赛越来越频繁,对模型车性能和设计要求越来越高。 在模型车的设计中,速度测量和控制是整个模型车设计过程中的重要和关键 组成部分,速度测量将决定着模型车的速度控制以及整个模型车的性能。一
    般而言,现在的模型车测速主要采用编码器,市场价格大约500—600元左右, 价格比较贵。
    发明内容
    本实用新型的目的在于提供一种结构简单、价格便宜的高精度模型车测 速装置。
    为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案予以实现 一种模型 车测速装置,其特征在于,包括贴敷在模型车差速器齿轮侧面的编码盘、设 置在编码盘对面的光电传感器、以及与光电传感器连接的信号处理单元;所 述编码盘表面由黑白相间的扇面组成,光电传感器将编码盘黑白相间的扇面 转动信号转化为波动信号,并被信号处理单元转化为计数脉冲,计算出模型 车速度。
    本实用新型的进一步特点在于 所述光电传感器为SPI-315。所述信号处理单元包括比较器和单片机,所述光电传感器的输出的波动信号被比较器转化为计数脉冲,单片机接收计数脉冲,计算出模型车速度。
    本实用新型的更进一步特点在于:所述比较器采用LM324芯片。本实用新型采用编码盘、光电传感器和比较器,用来产生与模型车速度成正比的计数脉冲,可以实现精确的测量,而且测量装置结构简单、价格便宜;增加编码盘的黑白相间的扇面数目,就可以方便的提高测量精度。


    图1为本实用新型的模型车测速装置设置示意图;图2为编码盘表面示意图3为一种模型车测速装置的电路连接原理图;图4为光电传感器输出波动信号图;图5为比较器输出的计数脉冲信号图。
    具体实施方式
    参照图1,模型车的底盘1上设置有后轴5,后轴5两端设置有两个后轮6。后轴5的一侧固定有差速器的大齿轮4,小齿轮3与设置在底盘上的电机2的输出轴连接,大、小齿轮4、 3相互啮合,用来带动后轴旋转。大齿轮的内侧贴敷有编码盘7,编码盘7的对面设置有光电传感器8,光电传感器8固定在底盘2上。
    参照图2,编码盘表面由黑白相间的扇面组成,黑白相间的扇面数量为32个,为了提高测速精度可以选择64个(即黑32白32)。制作编码盘时,其大小较模型车差速器的大齿轮小些,以便于粘贴。
    参照图3,光电传感器采用SPI-315, SPI-315的第1脚通过电阻R1连接5V电压,第2脚接地,第3脚直接接5V电压,第4脚经电阻R2接地。信号处理单元由比较器LM324和单片机组成。可调变阻器R5输出比较电压到比较器LM324的第5脚,光电传感器的第4脚连接比较器的第6脚,比较器的第7脚连接单片机,单片机接收计数脉冲,计算出模型车速度。
    本实施例中可调变阻器R5输出比较电压大约为2. 5V-3V比较合适。当电机带动差速器和模型车车轮转动时,编码盘旋转,光电传感器的第4脚输出的波动信号,如图4所示,输入到比较器的第6脚,比较器的第7脚输出为计数脉冲,如图5所示,单片机接收计数脉冲,然后计算出模型车速度。例如在时间t内,单片机接收到的脉冲数为n,车轮半径为r,编码盘黑白扇
    面数为64,那么实际上车轮转过的路径为l,车速v,计算公式为
    , 2;zr * /
    / =-*" =-, v =—=-
    6432 f 32,
    本实用新型的测速装置,综合成本低廉,结构简单,元器件通用较好,
    操作方便,易于实现。
    权利要求1、一种模型车测速装置,其特征在于,包括贴敷在模型车差速器齿轮侧面的编码盘、设置在编码盘对面的光电传感器、以及与光电传感器连接的信号处理单元;所述编码盘表面由黑白相间的扇面组成,光电传感器将编码盘黑白相间的扇面转动信号转化为波动信号,并被信号处理单元转化为计数脉冲,计算出模型车速度。
    2、 根据权利要求1所述的一种模型车测速装置,其特征在于,所述光电 传感器为SPI-315。
    3、 根据权利要求1所述的一种模型车测速装置,其特征在于,所述信号 处理单元包括比较器和单片机,所述光电传感器的输出的波动信号被比较器 转化为计数脉冲,单片机接收计数脉冲,计算出模型车速度。
    4、 根据权利要求3所述的一种模型车测速装置,其特征在于,所述比较 器采用LM324芯片。
    专利摘要本实用新型属于智能模型车设计领域,公开了一种模型车测速装置。它包括贴敷在模型车差速器齿轮侧面的编码盘、设置在编码盘对面的光电传感器、以及与光电传感器连接的信号处理单元;所述编码盘表面由黑白相间的扇面组成,光电传感器将编码盘黑白相间的扇面转动信号转化为波动信号,并被信号处理单元转化为计数脉冲,计算出模型车速度。
    文档编号G01P3/486GK201269882SQ200820221968
    公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
    发明者琼 张, 曹仁磊, 秦绪鑫, 轩 赵, 陈李军, 毅 韩 申请人:长安大学

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