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专利名称：轿车后桥减震器支架检测工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车加工技术领域，具体是涉及一种轿车后桥减震器支架检测工装。
背景技术：
现有技术中，轿车后桥减震器支架在加工成型后，需要采用检测装置对其进行性能检测，但是现有的检测装置的结构均较为复杂，造价较高。

发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种结构设计合理、检测较为简便的轿车后桥减震器支架检测工装。为了实现上述目的，采用的技术方案如下
轿车后桥减震器支架检测工装，其特征在于，具有，
长方形底板；
底板上设有支撑台，支撑台的顶部呈倒U形，支撑台上放置有轿车后桥减震器支架；支撑台的一侧设有支架，支架顶部设有压紧装置，压紧装置抵在轿车后桥减震器支架的顶部；
支撑台的顶部设有检测孔，检测销轴穿过轿车后桥减震器支架并插在检测孔中；
底板上四个边角位置设有三个安装孔；
底板、支撑台和支架的材质均为不锈钢。本发明轿车后桥减震器支架检测工装，结构设计简单合理、固定较为牢靠，符合轿车后桥减震器支架的多性能参数的检测需求。


为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。图I是本发明的结构示意图。
具体实施例方式请参阅图I，轿车后桥减震器支架检测工装，具有长方形底板1，底板I上设有支撑台3，支撑台3的顶部呈倒U形，支撑台3上放置有轿车后桥减震器支架4。支撑台3的一侧设有支架8，支架8顶部设有压紧装置7，压紧装置7抵在轿车后桥减震器支架4的顶部。支撑台3的顶部设有检测孔5，检测销轴6穿过轿车后桥减震器支架4并插在检测孔5中。底板I上四个边角位置设有三个安装孔2。底板I、支撑台3和支架8的材质均为不锈钢。以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者不超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。·
权利要求
1.轿车后桥减震器支架检测工装，其特征在于，具有， 长方形底板； 底板上设有支撑台，支撑台的顶部呈倒U形，支撑台上放置有轿车后桥减震器支架；支撑台的一侧设有支架，支架顶部设有压紧装置，压紧装置抵在轿车后桥减震器支架的顶部； 支撑台的顶部设有检测孔，检测销轴穿过轿车后桥减震器支架并插在检测孔中； 底板上四个边角位置设有三个安装孔； 底板、支撑台和支架的材质均为不锈钢。
全文摘要
本发明涉及汽车加工技术领域，具体是涉及一种轿车后桥减震器支架检测工装。具有长方形底板；底板上设有支撑台，支撑台的顶部呈倒U型，支撑台上放置有轿车后桥减震器支架；支撑台的一侧设有支架，支架顶部设有压紧装置，压紧装置抵在轿车后桥减震器支架的顶部；支撑台的顶部设有检测孔，检测销轴穿过轿车后桥减震器支架并插在检测孔中；底板上四个边角位置设有三个安装孔；底板、支撑台和支架的材质均为不锈钢。本发明轿车后桥减震器支架检测工装，结构设计简单合理、固定较为牢靠，符合轿车后桥减震器支架的多性能参数的检测需求。
文档编号G01M13/00GK102944390SQ201210406779
公开日2013年2月27日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者张天松, 胡仁农 申请人:芜湖环球汽车配件有限公司