专利名称：基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法
技术领域：
本发明涉及一种对汽车连杆的检测方法，更确切地说，本发明涉及一种基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法。
背景技术：
机器视觉的研究是从20世纪60年代中期美国学者L. R.罗伯兹关于理解多面体组成的积木世界研究开始的。当时运用的预处理、边缘检测、轮廓线构成、对象建模与匹配等技术，后来一直在机器视觉中应用。当时罗伯兹在图像分析过程中，采用了自底向上的方法，用边缘检测技术来确定轮廓线，用区域分析技术将图像划分为由灰度相近的像素组成的区域，这些技术统称为图像分割。其目的在于用轮廓线和区域对所分析的图像进行描述，以便同机器内存储的模型进行比较匹配。实践表明，只用自底向上的分析太困难，必须同时采用自顶向下，即把目标分为若干子目标的分析方法，运用启发式知识对对象进行预测。这同言语理解中采用的自底向上和自顶向下相结合的方法是一致的。在图像理解研究中，A.古兹曼提出运用启发式知识，表明用符号过程来解释轮廓画的方法不必求助于诸如最小二乘法匹配之类的数值计算程序。在中国，视觉技术的应用开始于90年代，因为行业本身就属于新兴的领域，再加之机器视觉产品技术的普及不够，导致各行业的应用几乎空白。随着中国成为全球的加工中心，国内机器视觉在近几年加速发展，使得机器视觉在各行业中的得到应用，主要在制药、包装、电子、汽车制造、半导体、纺织、烟草、交通与物流等行业，用机器视觉技术取代人工，可以提高生产效率和产品质量。目前，进行连杆裂解加工时，连杆上的裂解槽是否存在及连杆上的裂解槽是否合格均采用人工肉眼识别。由于车间光线暗、人的视觉疲劳将裂解槽不完全或者没有裂解槽的连杆放到裂解台上裂解，从而增加连杆裂解的废品率，增加了损失。因此，要提高连杆裂解槽的检测质量和效率，需要提供一个汽车连杆裂解槽的自动检测方法，提醒工作人员不得将裂解槽不完全或者没有裂解槽的汽车连杆进行裂解，以便增加裂解的成功率、提高经济效益。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是解决现有技术不能准确地检测连杆上裂解槽是否存在及连杆上的裂解槽是否合格的问题，提供了一种基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法。为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法的步骤如下I.系统标定为适用于不同型号的汽车连杆裂解槽的检测及减小算法的数据处理量，在汽车连杆裂解槽正式检测之前要对检测的区域进行规划；
2.输入信号接收(I)输入输出�？榻⒒慊肟杀喑搪呒刂破鞯拇谕ㄐ牛慊蚩杀喑搪呒刂破鞣⒊龃蚩庠吹目刂菩畔ⅲ�(2)可编程逻辑控制器根据接收到的控制信息向机算机返回应答信息，之后根据机算机的指令，对光源、I号相机与2号相机进行图片采集操作；3.图像采集图像采集模块完成步骤2中由I号相机与2号相机采集的图片传输到计算机的为连杆整体图像，将采集到的模拟信号转换为数字信号并输入到计算机内存中，同时将得到的I号相机与2号相机的2个图片在计算机界面内显示；4.图像处理 (I)对左侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果；(2)对右侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果；判定的条件是用测得的裂解槽长度与圆形度和所设置的裂解槽长度与圆形度阈值进行比较，判定是否存在裂解槽，其中裂解槽长度阈值为16± I个像素值，圆形度阈值为c = O. 63±0. 02 ；5.结果输出与查询结果查询�？樘峁┝擞爰觳夤滔喙厥莸牟檠觳馐奔�、检测图像编号、已检测连杆数量、合格连杆数量、不合格连杆数量、检测结果是否合格，并提供打印功能；其中基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统开始检测计数为1，然后依次累加；检测时间为基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统时间；检测结果为每次对工件判断结果的记录，同时为了方便清空数据记忆，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统提供了复位功能即可对相关检测数据清O。技术方案中所述的在汽车连杆裂解槽正式检测之前要对检测的区域进行规划是指(I)对汽车连杆左侧裂解槽进行标定，当标定成功时系统自动弹出“左侧标定成功”的提示，若没有弹出“左侧标定成功”的提示，需重新标定，当系统弹出“左侧标定成功”后，会自动跳转到右侧标定界面；(2)对汽车连杆右侧裂解槽进行标定，当标定成功时系统自动弹出“右侧标定成功”的提示，若没有弹出“右侧标定成功”的提示，需重新标定，直至标定成功。技术方案中所述的根据机算机的指令，对光源、I号相机与2号相机进行图片采集操作是指连杆放置到裂解台的过程中触发光电开关，光电开关的信号输入给可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器通过通信串口给计算机需要检测信号，计算机接收到信号后执行以下两项操作a.通过通信串口给可编程逻辑控制器打开光源的信号，可编程逻辑控制器接收到信号后控制继电器打开光源；b.依次开启I号相机与2号相机并进行图片米集。
与现有技术相比本发明的有益效果是I.目前几乎所有的连杆裂解加工时，连杆上的裂解槽是否存在及连杆上的裂解槽是否合格均采用人工肉眼识别，采用本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法，不仅大大减少了工人工作量，而且显著提高了裂解合格率和连杆裂解的效率；2.由于实施本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法需采用基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统对连杆裂解槽进行检测和判断，不需要直接接触连杆就能进行工作，也不需要对现有裂解台进行改装和修改，大大提高了基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统的接口性和实用性；3.基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统采用计算机、可编程逻辑控制器、工业相机等适用于工业场所的器件，由于它们均能适应各种恶劣的运行环境，抗干 扰能力强，因此本发明更利于应用在工业现场实现在线检测；4.本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法及基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统经过运行测试，证明其具有很好的稳定性和正确率，完全可以满足多品种连杆裂解要求；5.本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法能为不同型号的连杆裂解槽进行检测；6.本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法容许阴影，对比度低或
背景噪音。
下面结合附图对本发明作进一步的说明图I为实施本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法所采用的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统的结构原理框图；图2为装入基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统中的自编计算机程序的结构框图；图3为本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法中实现串口通信的流程框图；图4为本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法的功能流程框图；图中1.计算机，2.可编程逻辑控制器，3.输出成功指示灯，4.输出失败指示灯，5.输出报警灯，6.继电器,7.光源控制器,8. I号相机,9.光源，10.光电开关，11. I号连接线，12. 2号连接线，13.可编程逻辑控制器连接线，14. 2号相机，15.电源。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作详细的描述本发明就是利用机器视觉的理论，提供了基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法，该方法应用于汽车连杆裂解槽的检测，该方法所采用的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽系统可以自动检测连杆裂解槽是否存在和是否合格，是，则进行裂解，不是，则发出警告，提醒工作人员不得进行裂解，以便增加裂解的成功率、降低损失。本发明所采用的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽系统
参阅图1，本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统主要由计算机I、可编程逻辑控制器2、输出成功指示灯3、输出失败指示灯4、输出报警灯5、继电器6、光源控制器7、1号相机8、光源9、光电开关10、1号连接线11、2号连接线12、可编程逻辑控制器连接线13、2号相机14与电源15组成。采用型号为AVT1394B的I号连接线11将计算机I上的型号为FWB-PCI3202A的1394图像采集卡与I号相机8的一接口进行连接，2号相机14通过2号连接线12与I号相机8的另一接口相连(两相机形成串接的形式，相机说明书上也有相应说明);使用型号为PC/PPI的电缆将计算机I与可编程逻辑控制器2的串口进行连接，即型号为PC/PPI的电缆的RS232端接计算机I的COMl 口，型号为PC/PPI的电缆的RS485端接可编程逻辑控制器2的串口。光源9与光源控制器7的输出口电线连接，光源9应位于I号相机8与2号相机14的中间线上，光源9在竖直方向高度可调整，I号相机8与2号相机14位于裂解台正上方的同一水平面内，I号相机8与2号相机14相对光源对称安装,光源9处于放置被测工件的裂解台或者说被测工件连杆的正上方，左侧相机8应拍摄到连杆裂解槽右侧切痕的清晰图像，右侧相机8拍摄到左侧切痕的清晰图像。光电开关10要安装在连杆裂解台上，使其 在放入连杆后就能触发，原则是不能影响正常的裂解加工过程又能使本系统安全运行。光电开关10的输出端与可编程逻辑控制器2的第一个输入口 10. O电线连接。继电器6的输入端接外部220V电源，继电器6的输出端与光源控制器7的输入电源口电线连接，可编程逻辑控制器2由电源15提供24V直流电，输出成功指示灯3、输出失败指示灯4、输出报警灯5、继电器6的控制引脚依次接可编程逻辑控制器2的输出口 Q0. O、输出口 Q0. I、输出口Q0. 2、输出口 Q0. 3，输出成功指示灯3、输出失败指示灯4、输出报警灯5、继电器6的地线和电源15的地线电线连接。为了整体的安全和美观，将可编程逻辑控制器2、继电器6、光源控制器7与电源15安装在一个盒子之内，输出成功指示灯3、输出失败指示灯4与输出报警灯5安装在盒子表面。本发明基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统的工作原理首先，当有连杆需要检测时，将连杆放置到裂解台的过程中会触发光电开关10发出信号，该信号做为输入触发给可编程逻辑控制器2，可编程逻辑控制器2通过通信串口给计算机I需要检测的信号，计算机I中相应检测软件接收到信号后执行以下两个操作I.通过通信串口给可编程逻辑控制器2打开光源信号，可编程逻辑控制器2接收到信号后控制继电器6导通，进而打开光源控制器7使光源9点亮；2.通过I号连接线11与2号连接线12依次开启I号相机8与2号相机14并进行图片采集。将采集到的图片通过计算机I中相应检测软件进行分析处理，判断是否存在裂解槽，完成判断后通过通信口给可编程逻辑控制器2输出检测结果信号。可编程逻辑控制器2接收到信号后，控制输出结果显示，如果检测结果为成功则将输出成功指示灯3置亮，检测结果为失败(包括一侧检测失败和两侧均检测失败)则将输出失败指示灯4置亮，并执行输出报警灯4发出报警，提醒工作人员不得进行裂解操作。基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法是在相机自带驱动软件基础上自我开发的计算机程序；目的是实现对汽车连杆裂解槽的全自动化检测，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法是在Microsoft Visual Studio2005的开发环境下基于MFC的C++编程语言开发的计算机程序。本计算机程序的功能是按标准的ActiveX控件的方式提供的，所以能大大简化应用开发的难度，并且允许在多种平台上进行应用开发。参阅图2，自我开发的计算机程序由以下�？樽槌蒊.系统标定�？橄低潮甓？槲耸贡痉⒚魉龅幕诨魇泳醯钠盗肆呀獠奂觳夥椒ㄊ视糜诓煌秃诺钠盗肆呀獾牟奂觳饧凹跣∷惴ǖ氖荽砹浚诨诨魇泳醯钠盗肆呀獠奂觳庀低痴郊觳馐侗鹬耙约觳獾那蚪泄婊�。2.转换视角�？樽皇咏悄？橛糜诙约觳馄盗肆呀獠圩笥伊讲嗷鄣腎号相机和2号相机使用的转换； 3.输入输出�？槭淙胧涑瞿？橹饕淙胄藕诺慕邮眨庇屑觳庑藕攀淙胧保痉⒚魉龅幕诨魇泳醯钠盗肆呀獠奂觳夥椒ㄊ紫扰卸仙弦淮蔚牧思觳夤淌欠裢瓿桑赐瓿稍虿挥杞邮眨淹瓿稍蚪邮崭眯藕挪⒔胪枷癫杉僮鳎�4.图像采集�？橥枷癫杉？榇蚩狪号相机8对目标连杆右侧裂解槽的图像拍摄，并对所拍摄的图像进行数字化处理和保存以备后期处理；然后打开2号相机14对目标连杆左侧裂解槽的图像拍摄，并对所拍摄的图像进行数字化处理和保存以备后期处理。5.图像处理�？橥枷翊砟？槎宰蟛嗔呀獠凼只枷窠型瞬�、Canny边缘检测和裂解槽特征识别，判断其是否存在裂解槽及是否合格，得到检测结果；图像处理模块对右侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽特征识别，判断其是否存在裂解槽及是否合格，得到检测结果。6.结果查询�？榻峁檠？樘峁┯爰觳夤滔喙厥莸牟檠觳馐奔�、图像编号、已检测连杆数量、合格连杆数量、不合格连杆数量、检测结果是否合格，并提供打印功能。参阅图4，本发明所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法步骤如下I.系统标定系统标定�？槲思跣∷惴ǖ氖荽恚蔽朔奖慊诨魇泳醯钠盗肆呀獠奂觳夥椒ㄊ视糜诓煌秃诺钠盗肆呀獠奂觳猓谡郊觳馐侗鹬耙约觳獾那蚪泄婊诨魇泳醯钠盗肆呀獠奂觳夥椒ǘ訧号相机8与2号相机14得到的两侧裂解槽图片人工的在裂解槽所在区域附近进行相应比例的规划，滑动鼠标截取包含裂解槽在内的矩形区域，确定检测区域的起始坐标和终点坐标；系统标定�？槭窍低吵跏嫉魇越锥问褂玫�。系统标定�？槟舷低匙远胱蟛啾甓ń缑妫紫榷云盗俗蟛嗔呀獠劢斜甓ǎ北甓ǔ晒κ毕低匙远觥白蟛啾甓ǔ晒Α钡奶崾荆缛粝低趁挥械觥白蟛啾甓ǔ晒Α钡奶崾荆柚匦卤甓ǎ坏毕低车觥白蟛啾甓ǔ晒Α焙螅嶙远接也啾甓ń缑妫云盗擞也嗔呀獠劢斜甓ǎ北甓ǔ晒κ毕低匙远鎏崾尽坝也啾甓ǔ晒Α保缛粝低趁挥械觥坝也啾甓ǔ晒Α钡奶崾荆柚匦卤甓ǎ敝帘甓ǔ晒�。系统标定模块算法以红色矩形区域内的标记进行检测，红色矩形为选择的区域边缘。2.输入信号接收I)参阅图3，驱动输入输出模块建立计算机I与可编程逻辑控制器2的串口通信，计算机I向可编程逻辑控制器2发出打开所控制的白色环形的光源9的控制信息，目的是给被检测的汽车连杆工件提供照明；2)可编程逻辑控制器2根据接收到的控制信息向计算机I返回应答信息，之后根据计算机I指令，对其所控制的光源9、I号相机、2号相机进行如下图片采集操作有连杆需要检测时，首先触发光电开关10，光电开关10的信号作为输入给可编程逻辑控制器2，可编程逻辑控制器2通过通信串口给计算机I需要检测信号，计算 机I接收到信号后执行以下两个操作一方面通过通信串口给可编程逻辑控制器2打开光源9的信号，可编程逻辑控制器2接收到信号后控制继电器6导通，进而打开光源9 ；另一方面依次开启I号相机8与2号相机14并进行图片米集。3.图像采集图像采集�？橥瓿刹街�2中所述的由I号相机8与2号相机14采集的图片传输到计算机I的为连杆整体图像，然后将采集到的模拟信号转换为数字信号并输入到计算机I内存中，同时将得到的I号相机8与2号相机14的2个图片在计算机I界面内显示。具体实施过程为1号相机8首先对连杆左侧裂解槽进行拍照并储存，然后通过转换视角模块切换到2号相机14，对连杆右侧裂解槽进行拍照并存储。4.图像处理基于机器视觉对汽车连杆裂解槽检测方法的核心就是对所得图像标定后的区域进行图像处理，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法是通过处理标定后的图片，对左侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽的特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果；对右侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽的特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果。判定的条件是用测得的裂解槽长度，圆形度与所设置的阈值(经过大量实验确定存在裂解槽时的阈值是裂解槽长度为16± I个像素值，圆形度约为c = O. 63±0. 02)进行比较，判定是否存在裂解槽。其实现是通过手动检测或自动检测来执行的I)手动检测当标定成功后，按下手动检测按钮，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统会自动对汽车连杆进行判断是否存在裂解槽，然后会发出相应的信息当检测合格时，检测结果显示为“左侧成功”、“右侧成功”;相应的图标均显示为绿色，说明基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统判断出所检测的工件为合格产品；对应的与可编程逻辑控制器2连接的绿灯点亮，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统无报警提示，机械部分可以执行“胀断”操作；从左右裂解槽图片我们还可以观测到基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统为裂解槽部分进行了红色标记。当检测结果显示为“左侧成功”、“右侧失败”时，成功字体依然为绿色、失败字体为红色，界面指示灯左侧为绿灯、右侧为红灯，对应可编程逻辑控制器2控制的指示灯绿色不点亮，红色的输出警报灯5点亮并附带蜂鸣声，与机械部分对应的“胀断”指令失效。此时主系统也出现蜂鸣红灯报警；界面只有左侧裂解槽图片有红色标记。当检测结果为“左侧失败”、“右侧成功”时，成功字体依然为绿色、失败字体为红色，界面指示灯左侧为红灯，右侧为绿灯，对应可编程逻辑控制器2控制的指示灯绿色不点亮，红色的输出警报灯5点亮并附带蜂鸣声，与机械部分对应的“胀断”指令失效。此时主系统也出现蜂鸣红灯报警；界面只有右侧裂解槽图片有红色标记；2)自动检测自动检测是在基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统标定后才可以进行的，计算机I通过与可编程逻辑控制器2的串口通信，利用可编程逻辑控制器2连接的光电开关10，使得在有连杆需要进行检测的时候，触发自动检测；其检测结果的输出和相应信息的显示与手动检测一致；5.结果输出与结果查询 为了用户方便查询，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统中的结果查询�？樘峁┝擞爰觳夤滔喙厥莸牟檠觳馐奔�、检测图像编号、已检测连杆数量、合格连杆数量、不合格连杆数量、检测结果是否合格，并提供打印功能；其中基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统开始检测计数为1，然后依次累加；检测时间为基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统时间；检测结果为每次对工件判断结果的记录，同时为了方便清空数据记忆，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统提供了复位功能即可对相关检测数据清O。实施例I.如果本次检测连杆的型号与上次检测的连杆的型号没有变化则不需要系统标定。连杆的型号有变化时需要系统标定对连杆左侧裂解槽图像和连杆右侧裂解槽图像依次规划出检测过程中需要处理的区域，并记录所标定区域的起始坐标和终点坐标，以备检测时使用。2. 一般检测时会选择自动检测，检测过程是计算机I通过与可编程逻辑控制器2的通信串口自动获取信号触发，通过I号相机8与2号相机14进行图像采集；再经过I号连接线11、2号连接线12通过计算机I中的1394图像采集卡传输所得的连杆图像，计算机I将模拟信号转换为数字信号并存储到计算机I的内存中，同时将得到的左右两侧裂解槽图片显示到计算机I的界面中；3.根据图像处理的阈值裂解槽长度为16±1个像素值，圆形度约为c =
O.63±0. 02，比较判断来自标定区域中裂解槽的长度，圆形度大�。玫郊觳饨峁�。4.计算机I将所检测结果通过通信串口触发可编程逻辑控制器2，控制输出结果显示，如果检测结果为成功则将输出成功指示灯3置亮，检测结果为失败(包括一侧检测失败和两侧均检测失败)则将输出失败指示灯4置亮，并执行输出报警灯5发出报警，提醒工作人员不得进行裂解操作。在软件系统调试期间、一次检测2000个连杆，试验检测结果与实际符合程度达到了 99% ;在检测同一型号的连杆时，摆放容许上下3mm的误差，且测试过程中只要光电开关10不在Is内连续触发2次，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统不会出现误判断。为了再次验证基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法的准确性，只取10个连杆，其中2个没有裂解槽，一个只有单侧有裂解槽；将3个不合格的连杆和其它7个具有合格裂解槽的连杆无顺序打乱，然后依次放在裂解台上，对10个连杆循环进行5次检测，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统均可正确判 断出连杆是否具有合格的裂解槽。
权利要求
1.一种基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法，其特征在于，所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法的步骤如下 1)系统标定 为适用于不同型号的汽车连杆裂解槽的检测及减小算法的数据处理量，在汽车连杆裂解槽正式检测之前要对检测的区域进行规划； 2)输入信号接收 (I)输入输出�？榻⒒慊�(I)与可编程逻辑控制器(2 )的串口通信，机算机(I)向可编程逻辑控制器(2)发出打开光源(9)的控制信息； (2 )可编程逻辑控制器(2 )根据接收到的控制信息向机算机(I)返回应答信息，之后根据机算机(I)的指令，对光源(9)、1号相机(8)与2号相机(14)进行图片采集操作； 3)图像米集 图像采集�？橥瓿刹街�2)中由I号相机(8)与2号相机(14)采集的图片传输到计算机(I)的为连杆整体图像，将采集到的模拟信号转换为数字信号并输入到计算机(I)内存中，同时将得到的I号相机(8)与2号相机(14)的2个图片在计算机(I)界面内显示； 4)图像处理 (1)对左侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果； (2)对右侧裂解槽数字化图像进行同态滤波、Canny边缘检测和裂解槽特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果；判定的条件是用测得的裂解槽长度与圆形度和所设置的裂解槽长度与圆形度阈值进行比较，判定是否存在裂解槽，其中裂解槽长度阈值为16± I个像素值，圆形度阈值为c = O. 63±0. 02 ； 5)结果输出与查询 结果查询�？樘峁┝擞爰觳夤滔喙厥莸牟檠觳馐奔洹⒓觳馔枷癖嗪拧⒁鸭觳饬耸�、合格连杆数量、不合格连杆数量、检测结果是否合格，并提供打印功能；其中 基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统开始检测计数为1，然后依次累加； 检测时间为基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统时间； 检测结果为每次对工件判断结果的记录，同时为了方便清空数据记忆，基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测系统提供了复位功能即可对相关检测数据清O。
2.按照权利要求I所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法，其特征在于，所述的在汽车连杆裂解槽正式检测之前要对检测的区域进行规划是指 (1)对汽车连杆左侧裂解槽进行标定，当标定成功时系统自动弹出“左侧标定成功”的提示，若没有弹出“左侧标定成功”的提示，需重新标定，当系统弹出“左侧标定成功”后，会自动跳转到右侧标定界面； (2)对汽车连杆右侧裂解槽进行标定，当标定成功时系统自动弹出“右侧标定成功”的提示，若没有弹出“右侧标定成功”的提示，需重新标定，直至标定成功。
3.按照权利要求I所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法，其特征在于，所述的根据机算机(I)的指令，对光源(9)、1号相机(8)与2号相机(14)进行图片采集操作是指 连杆放置到裂解台的过程中触发光电开关(10)，光电开关(10)的信号输入给可编程逻辑控制器(2)，可编程逻辑控制器(2)通过通信串口给计算机(I)需要检测信号，计算机(I)接收到信号后执行以下两项操作 a.通过通信串口给可编程逻辑控制器(2)打开光源(9 )的信号，可编程逻辑控制器(2 )接收到 信号后控制继电器(6)打开光源(9)； b.依次开启I号相机(8)与2号相机(14)并进行图片米集。
全文摘要
本发明公开了一种基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法，旨在克服现有技术不能准确地检测连杆上裂解槽是否存在及裂解槽是否合格的问题。所述的基于机器视觉的汽车连杆裂解槽检测方法的步骤如下1.系统标定；2.输入信号接收；3.图像采集图像采集�？榻较嗷杉耐计赡Ｄ庑藕抛晃中藕攀淙爰扑慊诖妫�4.图像处理对左、右侧裂解槽数字化图像进行滤波、边缘检测和裂解槽的特征识别，判断其是否存在裂解槽及裂解槽是否合格，得到检测结果；5.结果输出与查询结果查询�？樘峁┝擞爰觳夤滔喙厥莸牟檠觳馐奔�、检测图像编号、已检测连杆数量、合格连杆数量、不合格连杆数量、检测结果是否合格，并提供打印功能。
文档编号G01B11/02GK102967265SQ201210544729
公开日2013年3月13日 申请日期2012年12月15日 优先权日2012年12月15日
发明者刘长英, 蔡文静, 李机智, 王天皓, 周婧, 乔宇, 孙小温, 贾艳梅, 宋玉河 申请人:吉林大学
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