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专利名称：针对电压峰或电压暂降对汽车电器网络进行的电子监测的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于针对电压峰(Spannungsspitz )或者电压暂降 (Spannungseinbruch )对汽车的电器网络或部分电器网络进行电子监测的方 法。
背景M
具有大量控制装置的汽车的电器网络中的电压峰或电压暂降可能导致电器 网络工作方式的故障，这些故障被4t^归因于一个或者多个控制装置。电压 ^"或电压暂降只育^fe车间中、并因此不育化汽车实际逸行*下通过示波器或 刻以仪器被iX^并确定其程度。在涉;s^豆时间的和/或者itJW出现的峰或暂降 时尤其是这样的。

发明内容
本发明的目的特别是在于，提^"""种方法和装置，利用其能够^^J^ "i尸^汽车电器网络中的电压峰或电压暂降。
该目的通i^目关的独^U'J^求分别得以实现。本发明的优选实施方式为 贿W悟求的线。
依据本发明，通过以下方財一种用于针对电压峰或电压暂降对汽车的电 器网络或部分电器网络进行电子监测的方法，即连续检测电压值并JU嫩电路 连续iiMf先前的第一电压值与船检测的第二电压值进行t嫩。t傲电iWl 今所检测到的最高电压值保持(bere他alten) "^先确定的时间段。这种t嫩 电路可以i0^ltt实现。
jtt^卜，可价^W寻到的》b^器能够识别总^p^时间在例如10 ms范围内的时 间非常短的"波峰(peak)"并检测其最大电压或峰值电压。利用^^据本发明的 方M实施方式
在本发明的一种实施方式中，迄今所检测到的最高电压錄电器网络中或 在位于电器网络中的控制装置内出现故障时与故障描述一^被##在故^^
器内。由jH^J^k;咸轻了故障查找，或i^了故障例如4^M皮归咎于控制装 置。
^^MC明的另一实施方式中，汽车的点火电压电路的初级侧和/或次级侧的 电压-在可能的情况下^it过分压器斷^则量电压之后-,ic^监测。由此可 以^^^Mik^t泉火电压电路是否为汽车内^^的相关运行状态提供所必需 的点火电压。
在本发明的一种实施方式中，t嫩电^llil今所检测到的最高电压值与预 先确定的阈值进行tb^，并JLil今所检测到的最高电压<1^￡过该预先确定的
阈值的情况下被该t嫩电路储存。由此记录(dokumentieren)显箸的电压瞬变 的出现。
在本发明的另 一实施方式中，t嫩电路为迄今所检测到的最高电压働口注 时间戳(Zeitetempel)并将^ft存。通过也记录出现电压瞬变的时间点，使得 更容易将电压瞬变与电器网络中或电器网络的控制装置中出现的故障进行对 应。
jth^卜，依据本发明的方法使得能够提^""种用于针对电压峰或电压暂降对 汽车的电器网络或部分电器网络进行电子监测的伏^^置以及一种相应的电器 网络。
在前面^"最高电压值或电压峰时，其应该依据意:^^未详细介绍的 实施例的才緣内^it用于最低电压值或电压暂降。在这些情况下，于是例如与 下阈值进4亍tb^。
权利要求
1.一种用于针对电压峰或电压暂降对汽车的电器网络或部分电器网络进行电子监测的方法，其特征在于，-电压值被连续检测，并且比较电路连续地将先前的第一电压值与随后检测的第二电压值进行比较，-所述比较电路将迄今所检测到的最高电压值保持一预先确定的时间段。
2. 按 '虔求1所述的方法，其特征在于，当在所述电器网络或 在位于所述电器网络内的控制装置中出现故障时，迄今所检测到的最高电压值与iW翁述一^被賴在^W^器中。
3. 按 ，要求1或2所述的方法，^#棘于，所必气车的点火 电压电路的初级侧和/或次级侧的电压^fc^续tt测，在可能的情况下M 过分压器^f氐测量电压^^tt续监测。
4. 按前i^5L利要求之一所述的方法，其特征在于，所述比较电路 ^fl今所检测到的最高电压值与预先确定的阈值进行比较，并Jlil今所检 测到的最高电压^^it^斤述预先确定的阈值的情况下净射斤述t嫩电, 存。
5. 按前i^5L利要求之一所述的方法，其特征在于，迄今所检测到 的最高电压值^^斤述t嫩电路加注时间戳^"ii行储存。
6. —种用于针对电压峰或电压暂降对汽车的电器网络或部分电器 网络进行电子监测的装置，^##于，所i^^置实;^^前i^U'J要求之 一所述的方法。
7. —种电器网络，具有针对电压峰或电压暂降对汽车的电器网络 或部分电器网络进行的电子监测，^ft征在于包^^M'J^求6所述的装 置。
全文摘要
本发明涉及一种用于针对电压峰或电压暂降对汽车的电器网络或部分电器网络进行电子监测的方法。为了为串行应用而成本低廉地实现其，依据本发明提出，连续检测电压值，并且比较电路将先前的第一电压值与随后检测的第二电压值连续进行比校。比校电路将迄今所检测到的最高电压值保持长达一预先确定的时间。
文档编号G01R19/165GK101589314SQ200780042443
公开日2009年11月25日 申请日期2007年11月10日 优先权日2006年11月16日
发明者M·贝尔, R·克尔纳, R·德雷斯 申请人:宝马股份公司