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专利名称：汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机。
背景技术：
目前，使用在汽车上的轮毂轴承均要通过模拟试验，模拟试验是将伺服电机驱动主轴旋转，由径向加载油缸和轴向加载 油缸加载实施设定的恒力或变力，模拟汽车轮毂轴承在汽车运行中的受力情况。但现有的模拟试验机结构复杂，且其实际受力往往和模拟受力不吻合，且响应速度慢，无闭环控制，因此无法模拟汽车实际路谱。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，该模拟试验机不仅结构简单、安装方便，而且响应速度快，L型加载臂刚性高，可模拟汽车行驶的真实受力情况。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，包括框架、旋转支撑箱、L型加载臂、第一载荷传感器、第一液压缸、第一调整滑块、第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块和动力机构，所述框架具有上下两层平板和至少一竖侧面，所述旋转支撑箱固设于所述框架的上层平板的上侧面上，待检测汽车轮毂轴承可拆卸固设于所述旋转支撑箱内的旋转头上，所述动力机构能够带动所述汽车轮毂轴承相对所述旋转头绕其轴线转动；所述L型加载臂的长边呈竖直设置且其短边呈水平设置，所述L型加载臂的长边靠近其短边的一侧面上设有加载盘，该加载盘正对所述待检测汽车轮毂轴承，在所述L型加载臂的短边上设有可轴向调整的偏心距锁定结构，所述L型加载臂的短边远离其长边的一端面上依次连接第一载荷传感器、第一液压缸和第一调整滑块，所述L型加载臂的短边和第一载荷传感器一端铰接,该第一载荷传感器另一端和所述第一液压缸的伸缩端连接，该第一液压缸的固定端和所述第一调整滑块铰接，该第一调整滑块可滑动定位于所述框架的一竖侧面上，且该竖侧面和所述L型加载臂的短边垂直；所述偏心距锁定结构在沿所述L型加载臂的短边的下侧面向下依次连接第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块，所述偏心距锁定结构和所述第二载荷传感器一端铰接，该第二载荷传感器另一端和所述第二液压缸的伸缩端连接，该第二液压缸的固定端和所述第二调整滑块铰接，该第二调整滑块可滑动定位于所述框架的下层平板的上侧面上。作为本实用新型的进一步改进，在所述L型加载臂的短边上还设有偏心距调整标尺，所述偏心距锁定结构根据预先设定的偏心距调整标尺进行偏心距调整。作为本实用新型的进一步改进，所述加载盘可上下调整位置并固定。作为本实用新型的进一步改进，所述加载盘上设有竖直方向调整标尺和振动传感器，加载盘可根据该标尺数值进行Z方向调整，加速度传感器可感知实际加载的加速度值。作为本实用新型的进一步改进，在所述旋转支撑箱的支撑轴承上还设有温度传感器，监控支撑轴承状态。[0009]作为本实用新型的进一步改进，还设有控制器，所述第一载荷传感器、第二载荷传感器、振动传感器和温度传感器分别传信于该控制器，该控制器控制根据接收的信号实时调整和控制所述动力机构。作为本实用新型的进一步改进，所述动力机构为高响应伺服电机。本实用新型的有益效果是结构简单，响应速度快，L型加载臂刚性高，初可模拟一般轮毂轴承耐久寿命外，也可将汽车道路路谱输入控制器，模拟汽车行驶的真实受力情况。

图I为本实用新型结构示意图；图2为图I的左视图；图3为本实用新型所述L型加载臂结构示意图。结合附图，作以下说明I——框架2——旋转支撑箱3—L型加载臂4—第一载荷传感器5—第一液压缸6—第一调整滑块7—第二载荷传感器8—第二液压缸9——第二调整滑块10——动力机构11——旋转头12——加载盘13——偏心距锁定结构
具体实施方式
一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，包括框架I、旋转支撑箱2、L型加载臂3、第一载荷传感器4、第一液压缸5、第一调整滑块6、第二载荷传感器7、第二液压缸8、第二调整滑块9和动力机构10，所述框架具有上下两层平板和至少一竖侧面，所述旋转支撑箱固设于所述框架的上层平板的上侧面上，待检测汽车轮毂轴承可拆卸固设于所述旋转支撑箱内的旋转头11上，所述动力机构能够带动所述汽车轮毂轴承相对所述旋转头绕其轴线转动；所述L型加载臂的长边呈竖直设置且其短边呈水平设置，所述L型加载臂的长边靠近其短边的一侧面上设有加载盘12，该加载盘正对所述待检测汽车轮毂轴承，在所述L型加载臂的短边上设有可轴向调整的偏心距锁定结构13，所述L型加载臂的短边远离其长边的一端面上依次连接第一载荷传感器、第一液压缸和第一调整滑块，所述L型加载臂的短边和第一载荷传感器一端铰接，该第一载荷传感器另一端和所述第一液压缸的伸缩端连接，该第一液压缸的固定端和所述第一调整滑块铰接，该第一调整滑块可滑动定位于所述框架的一竖侧面上，且该竖侧面和所述L型加载臂的短边垂直；所述偏心距锁定结构在沿所述L型加载臂的短边的下侧面向下依次连接第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块，所述偏心距锁定结构和所述第二载荷传感器一端铰接，该第二载荷传感器另一端和所述第二液压缸的伸缩端连接，该第二液压缸的固定端和所述第二调整滑块铰接，该第二调整滑块可滑动定位于所述框架的下层平板的上侧面上。试验时，先把待检测汽车轮毂轴承安装到旋转支撑箱内的旋转头上，其中，汽车轮毂轴承的旋转端工装法兰安装到旋转支撑箱的旋转头，汽车轮毂轴承的加载端工装法兰安装到L型加载臂的加载盘上；然后根据检测需要来调整好第一调整滑块和第二调整滑块的位置并分别固定，调整好L型加载臂的加载盘和偏心距锁定结构的位置并分别固定，然后启动动力机构带动旋转头转动，最后启动第一液压气缸和第二液压气缸通过L型加载臂和加载盘对待检测汽车轮毂轴承施加力，模拟汽车转向时受到的垂直力和侧向力，从而进行汽车轮毂轴承耐久寿命的模拟试验。优选的，在上述L型加载臂的短边上还设有偏心距调整标尺，所述偏心距锁定结构根据预先设定的偏心距调整标尺进行偏心距调整。优选的，上述加载盘可上下调整位置并固定。优选的，上述加载盘上设有竖直方向调整标尺和振动传感器，加载盘可根据该标尺数值进行Z方向调整，加速度传感器可感知实际加载的加速度值。优选的，在上述旋转支撑箱的支撑轴承上还设有温度传感器，监控支撑轴承状态。优选的，还设有控制器，所述第一载荷传感器、第二载荷传感器、振动传感器和温度传感器分别传信于该控制器，该控制器控制根据接收的信号实时调整和控制所述动力机构。优选的，上述动力机构为高响应伺服电机。权利要求1.一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于其包括框架(I)、旋转支撑箱(2)、L型加载臂(3)、第一载荷传感器(4)、第一液压缸(5)、第一调整滑块(6)、第二载荷传感器(7)、第二液压缸(8)、第二调整滑块(9)和动力机构(10)，所述框架具有上下两层平板和至少一竖侧面，所述旋转支撑箱固设于所述框架的上层平板的上侧面上，待检测汽车轮毂轴承可拆卸固设于所述旋转支撑箱内的旋转头(11)上，所述动力机构能够带动所述汽车轮毂轴承相对所述旋转头绕其轴线转动；所述L型加载臂的长边呈竖直设置且其短边呈水平设置，所述L型加载臂的长边靠近其短边的一侧面上设有加载盘(12)，该加载盘正对所述待检测汽车轮毂轴承，在所述L型加载臂的短边上设有可轴向调整的偏心距锁定结构(13)，所述L型加载臂的短边远离其长边的一端面上依次连接第一载荷传感器、第一液压缸和第一调整滑块,所述L型加载臂的短边和第一载荷传感器一端铰接,该第一载荷传感器另一端和所述第一液压缸的伸缩端连接，该第一液压缸的固定端和所述第一调整滑块铰接，该第一调整滑块可滑动定位于所述框架的一竖侧面上，且该竖侧面和所述L型加载臂的短边垂直；所述偏心距锁定结构在沿所述L型加载臂的短边的下侧面向下依次连接第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块，所述偏心距锁定结构和所述第二载荷传感器一端铰接，该第二载荷传感器另一端和所述第二液压缸的伸缩端连接，该第二液压缸的固定端和所述第二调整滑块铰接，该第二调整滑块可滑动定位于所述框架的下层平板的上侧面上。
2.根据权利要求I所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于在所述L型加载臂的短边上还设有偏心距调整标尺，所述偏心距锁定结构根据预先设定的偏心距调整标尺进行偏心距调整。
3.根据权利要求I或2所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于所述加载盘可上下调整位置并固定。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于所述加载盘上设有竖直方向调整标尺和振动传感器。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于在所述旋转支撑箱的支撑轴承上还设有温度传感器。
6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于还设有控制器，所述第一载荷传感器、第二载荷传感器、振动传感器和温度传感器分别传信于该控制器，该控制器控制根据接收的信号实时调整和控制所述动力机构。
7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，其特征在于所述动力机构为高响应伺服电机。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，包括框架、旋转支撑箱、L型加载臂、第一载荷传感器、第一液压缸、第一调整滑块、第二载荷传感器、第二液压缸、第二调整滑块和动力机构，其利用第一、二液压缸分别通过L型加载臂对置于旋转支撑箱的旋转头上的轮毂轴承分别施加X方向和Z方向的力，模拟汽车转向时受到的垂直力和侧向力，从而进行汽车轮毂轴承耐久寿命的模拟试验。该模拟试验机不仅结构简单、安装方便，而且响应速度快，L型加载臂刚性高，可模拟汽车行驶的真实受力情况。
文档编号G01M13/04GK202453185SQ201220052939
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者周丽娜 申请人:昆山福维斯精密机械有限公司