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专利名称：一种水温传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种汽车发动机用水温传感器。
背景技术：
水温传感器主要是用于检测发动机冷却水温度的装置，其结构较为简单，就是通过它内部的热敏电阻阻值变化来反应检测到的温度的变化，通常在发动机系统中都是使用两个冷却水传感器，其中一个水温传感器的作用是驱动水温表的变化，以告诉人们发动机的工作温度，另一个水温传感器作用是向发动机控制单元(ECU)提供一个温度变化的模拟量信号。但是由于两个水温传感器所检测到的温度通常相等，因而这样使用两个水温传感器不仅使得成本增加，且造成资源浪费；而目前还没有一个水温传感器同时具有上述两个传感器功能。

实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种水温传感器，能够同时向水温表和E⑶输送水温信号，从而减少降低使用成本，节约资源。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种水温传感器，包括金属壳体和安装在金属壳体上的插接件，其特征在于在金属壳体内设置有一仪表电阻和一 ECU热敏电阻，所述插接件具有三个接线端子，所述插接件的其中一个接线端子与仪表电阻的一端相连，该仪表电阻的另一端与金属壳体相连；该插接件的另两个接线端子分别与ECU热敏电阻的两端相连。在一个水温传感器里面设置两个感温电阻，这样整个发动机系统就可以只用一个水温传感器，从而节省了使用成本。使用时，将插接件上与ECU热敏电阻相连的两个接线端子与发动机控制单元ECU相连，将另一个接线端子与水温表的正极相连，同时将金属壳体与水温表的负极相连，从而实现了通过一个传感器同时向ECU和仪表发送信号，安装和使用也更方便。进一步地，所述金属壳体由铜制成；采用铜质壳体，导热性能更好。进一步地，所述仪表电阻为NTC热敏电阻；感温效果更好，灵敏度更高。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，能够同时向水温表和ECU输送水温信号，从而减少降低使用成本，节约资源。

图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的左视图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。[0012]实施例参见图I和图2, —种水温传感器,包括金属壳体I和安装在金属壳体I上的插接件2，所述金属壳体I由铜制成；采用铜质壳体，导热性能更好。在金属壳体I内设置有一仪表电阻和一 ECU热敏电阻(图中未示出)，所述插接件2具有三个接线端子3，所述插接件2的其中一个接线端子3与仪表电阻的一端相连，该仪表电阻的另一端与金属壳体相连；所述仪表电阻为NTC热敏电阻，感温效果更好，灵敏度更高；该插接件2的另两个接线端子3分别与E⑶热敏电阻的两端相连。在一个水温传感器里面设置两个感温电阻，这样整个发动机系统就可以只用一个水温传感器，从而节省了使用成本。使用时，将插接件上与ECU热敏电阻相连的两个接线端子与发动机控制单元ECU相连，将另一个接线端子与水温表的正极相连，同时将金属壳体与水温表的负极相连，从而实现了通过一个传感器同时向ECU和仪表发送信号，安装和使用也更方便。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的 宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种水温传感器,包括金属壳体和安装在金属壳体上的插接件,其特征在于在金属壳体内设置有一仪表电阻和一 ECU热敏电阻，所述插接件具有三个接线端子，所述插接件的其中一个接线端子与仪表电阻的一端相连，该仪表电阻的另一端与金属壳体相连；该插接件的另两个接线端子分别与ECU热敏电阻的两端相连。
2.根据权利要求I所述的一种水温传感器，其特征在于所述金属壳体由铜制成。
3.根据权利要求I或2所述的一种水温传感器，其特征在于所述仪表电阻为NTC热敏电阻。
专利摘要本实用新型公开了一种水温传感器，包括金属壳体和安装在金属壳体上的插接件，其特征在于在金属壳体内设置有一仪表电阻和一ECU热敏电阻，所述插接件具有三个接线端子，所述插接件的其中一个接线端子与仪表电阻的一端相连，该仪表电阻的另一端与金属壳体相连；该插接件的另两个接线端子分别与ECU热敏电阻的两端相连。本实用新型结构简单，能够同时向水温表和ECU输送水温信号，从而减少降低使用成本，节约资源。
文档编号G01K1/08GK202710203SQ20122043366
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者吴地瑜 申请人:重庆栋能汽车电子有限公司