专利名称：直升机发动机扭矩系统校验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于直升机机载仪器仪表校准技术领域，涉及直升机发动机扭矩系统校验装置的改进。
背景技术：
现某系列直升机使用的发动机扭矩系统校验装置为由ー个液压源和一个指针式扭矩表组成，液压源通过螺旋加压器产生一定的压カ信号，该信号分别传递给扭矩系统校验装置和直升机的机载扭矩传感器和扭矩表。通过扭矩系统校验装置上弹簧管型指针式扭矩表的示值与机载扭矩表的示值相比对的方式，来校验机载扭矩系统的准确度。现有技术存在的问题有I)现有的扭矩系统校验装置指示仪表为指针式扭矩表，其传压机构为弹簧管，这就导致该类型扭矩系统校验装置只能在常温下使用，受温度变化影响较大；2)现有的扭矩系统校验装置只能校准交流供电机型的机载扭矩系统，针对机型单一，只能校准某系列直升机基本型；3)现有的扭矩系统校验装置压カ源的压カ介质为航空液压油，在測量多驾机的机载压カ传感器的时候，不可避免地会引起交叉污染，容易损害扭矩试验器；且压カ调解精度粗，没有安装微调阀和单向阀，在使用过程中也不可避免的会有部分液压油渗漏，使压カ值不能稳定的输出，造成测量误差；4)只能离位分别校验直升机扭矩传感器和扭矩表，不符合军机的作战要求。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种可以校验直流供电机型和交流供电机型的机载扭矩系统，能够避免压カ介质的交叉污染，受环境温度变化影响较�。彝ü谙叩姆绞骄涂梢孕Ｑ橹鄙ぞ叵低车拇衅骱团ぞ乇�。本实用新型的技术方案是直升机发动机扭矩系统校验装置，由一个气压源、ー个标准压力传感器9、第一激励直流电源10、第二激励直流电源14、激励交流电源15、第一换向开关16、第二换向开关17、第三换向开关18和数字显示器11组成；气压源由气滤I、第一单向阀2、手压泵3、第二单向阀4、截止阀5、排气阀6、压カ微调器7和三通8组成；气滤I的输出端通过管路与第一单向阀2的输入端连通，第一单向阀2的输出端通过管路与手压泵3的输入端连通，手压泵3的输出端通过管路与第二单向阀4的输入端连通，第二单向阀4的输出端通过管路与截止阀5的一端连通，截止阀5的另一端通过管路与排气阀6的一端连通，排气阀6另一端通过管路与压カ微调器7的一端连通，压カ微调器7的另一端通过管路与三通8的第一端ロ 8a连通，三通8的第二端ロ Sb通过管路与标准压力传感器9的压カ输入端ロ连通，三通8的第三端ロ Sc通过管路与直升机发动机扭矩传感器12的压カ输入端ロ连通；标准压力传感器9的信号输出端与第二换向开关17的a3端连接，第二换向开关17的b3端与数字显示器11的信号输入端连接，第二换向开关17的c3端与机载扭矩系统指示表13的信号输入端连接，第一激励直流电源10的输出端与标准压力传感器9的电源输入端连接；第二激励直流电源14与第一换向开关16的al端连接，第一换向开关16的bl端与激励交流电源15的输出端连接,第一换向开关16的c I端与机载扭矩传感器12的电源输入端连接；第三换向开关18的a2端与机载扭矩传感器12的信号输出端连接，第三换向开关18的b2端与机载扭矩系统指不表13的信号输入端连接；第三换向开关18的c2端与数字显示器11的信号输入端连接。本实用新型具有的优点和有益效果是 (I)本实用新型扭矩系统校验装置均采用数字电路智能仪表，工作环境温度范围为(_15°C 40°C )，受环境温度变化较�。�(2)本实用新型扭矩系统校验装置融合了目前直流供电机型和交流供电机型的机载扭矩系统的校准，覆盖了目前整个某型直升机系列，扩充了其应用范围；(3)用气压源替代液压源，从本质上改变了扭矩试验器的设计结构，排除了液压动力源的缺点；(4)通过在线和飞机交联的方式，不需拆卸直升机发动机扭矩系统上的仪表和传感器，就可以进行扭矩测量和指示系统准确性的校验和具体故障的排查，避免引起交叉污染，提高測量精度。
图I是本实用新型结构原理示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进ー步详细说明。參见图1，直升机发动机扭矩系统校验装置，其结构组成由一个气压源、ー个标准压カ传感器9、第一激励直流电源10、第二激励直流电源14、激励交流电源15、第一换向开关16、第二换向开关17、第三换向开关18和数字显示器11组成；气压源由气滤I、第一单向阀2、手压泵3、第二单向阀4、截止阀5、排气阀6、压カ微调器7和三通8组成；气滤I的输出端通过管路与第一单向阀2的输入端连通，第一单向阀2的输出端通过管路与手压泵3的输入端连通，手压泵3的输出端通过管路与第二单向阀4的输入端连通，第二单向阀4的输出端通过管路与截止阀5的一端连通，截止阀5的另一端通过管路与排气阀6的一端连通，排气阀6另一端通过管路与压カ微调器7的一端连通，压カ微调器7的另一端通过管路与三通8的第一端ロ 8a连通，三通8的第二端ロ Sb通过管路与标准压力传感器9的压カ输入端ロ连通，三通8的第三端ロ Sc通过管路与直升机发动机扭矩传感器12的压カ输入端ロ连通；标准压力传感器9的信号输出端与第二换向开关17的a3端连接，第二换向开关17的b3端与数字显示器11的信号输入端连接，第二换向开关17的c3端与机载扭矩系统指示表13的信号输入端连接，第一激励直流电源10的输出端与标准压力传感器9的电源输入端连接；[0023]第二激励直流电源14与第一换向开关16的al端连接，第一换向开关16的bl端与激励交流电源15的输出端连接,第一换向开关16的cl端与机载扭矩传感器12的电源输入端连接。第三换向开关18的a2端与机载扭矩传感器12的信号输出端连接，第三换向开关18的b2 端与机载扭矩系统指示表13的信号输入端连接。第三换向开关18的c2端与数字显示器11的信号输入端连接。本实用新型的具体工作步骤和原理是( I)校验机载扭矩传感器12通过第一换向开关16选择不同的激励电源，对机载传感器12进行激励。如果机载扭矩传感器12为直流型，直流第二激励直流电源14输出端与换向开关al端连接，换向开关连接al端和cl端；如果机载扭矩传感器12为交流型,交流激励电源15输出端与换向开关bl端连接,换向开关连接bl端和cl端；采用气体作为压カ介质，避免了交叉污染。同时采用气压源供压，并对气压压カ进行过滤和二次压カ调整，满足了机载压カ传感器检定的要求，避免了油压系统的缺点。其中手压泵3为手柄压入式活塞气缸，压カ气路为双单向阀，防止高压气流回流；截止阀5为截止阀，关闭截止阀5可使后级气路形成封闭气室，保证了压カ测量的稳定性。排气阀6用于快速排放高压气体；压力微调器7为螺旋进动式压カ缸，用于精密调整封闭气室的压カ；气体压カ同时作用给机载传感器12和标准传感器9，先连接第二换向开关17的a3端与b3端，用标准压力传感器9检测气体的压カ，并把压力信号用数字显示器11进行指示，然后断开第二换向开关17的a3端与b3端,连接第三换向开关18的a2端与c2端,机载传感器的压カ信号输入给数字显示器11进行指示，数字显示器11的两次指示值进行比较，从而获得机载传感器的准确度和性能的判断。(2)校验机载扭矩系统指示表13第二换向开关17的a3端与c3端连接,将标准传感器9的信号输入给机载扭矩系统指示表13，读取此时的机载扭矩系统指示表13的读数，然后断开第二换向开关17的a3端与c3端，连接第二换向开关17的a3端与c3端，将标准传感器9的输入信号给数字显示器11，读取此时的数字显示器11的读数。两次读数进行比对，从而获得机载扭矩系统指示表13的准确度和性能的判断。本实施例中，气滤I、第一单向阀2、手压泵3、第二单向阀4、截止阀5、排气阀6、压力微调器7、标准压力传感器9、第一激励直流电源10、激励交流电源15、第一换向开关16、第二换向开关17、第三换向开关18和数字显示器11都采用成品件，系统的测量精度可达±0. 05%。
权利要求1.直升机发动机扭矩系统校验装置，由一个气压源、ー个标准压カ传感器(9)、第一激励直流电源(10)、第二激励直流电源(14)、激励交流电源(15)、第一换向开关(16)、第二换向开关(17)、第三换向开关(18)和数字显示器(11)组成，其特征是 气压源由气滤(I)、第一单向阀(2)、手压泵(3)、第二单向阀(4)、截止阀(5)、排气阀(6)、压カ微调器(7)和三通(8)组成；气滤(I)的输出端通过管路与第一单向阀(2)的输入端连通，第一单向阀(2)的输出端通过管路与手压泵(3)的输入端连通，手压泵(3)的输出端通过管路与第二单向阀(4)的输入端连通，第二单向阀(4)的输出端通过管路与截止阀(5)的一端连通，截止阀(5)的另一端通过管路与排气阀(6)的一端连通，排气阀(6)另ー端通过管路与压カ微调器(7)的一端连通，压カ微调器(7)的另一端通过管路与三通(8)的第一端ロ 8a连通，三通(8)的第二端ロ Sb通过管路与标准压力传感器(9)的压カ输入端ロ连通，三通(8)的第三端ロ Sc通过管路与直升机发动机扭矩传感器(12)的压カ输入端ロ连通； 标准压力传感器(9)的信号输出端与第二换向开关(17)的a3端连接，第二换向开关(17)的b3端与数字显示器(11)的信号输入端连接，第二换向开关(17)的c3端与机载扭矩系统指示表(13)的信号输入端连接，激励电源10的输出端与标准压力传感器(9)的电源输入端连接； 第二激励直流电源(14)与第一换向开关(16)的al端连接，第一换向开关(16)的bl端与激励交流电源(15)的输出端连接,第一换向开关(16)的cl端与机载扭矩传感器(12)的电源输入端连接；第三换向开关(18)的a2端与机载扭矩传感器(12)的信号输出端连接，第三换向开关(18)的b2端与机载扭矩系统指示表(13)的信号输入端连接；第三换向开关(18)的c2端与数字显示器(11)的信号输入端连接。
专利摘要本实用新型公布了一种直升机发动机扭矩系统校验装置，由一个气压源、一个标准压力传感器(9)、激励直流电源(10)、激励直流电源(14)、激励交流电源(15)、换向开关(16)、换向开关(17)、换向开关(18)和数字显示器(11)组成。本实用新型可以校验直流供电机型和交流供电机型的机载扭矩系统，能够避免压力介质的交叉污染，受环境温度变化影响较�。彝ü谙叩姆绞骄涂梢孕Ｑ橹鄙ぞ叵低车拇衅骱团ぞ乇�。
文档编号G01L25/00GK202485859SQ20122000242
公开日2012年10月10日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者姜昆, 董海峰 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
