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专利名称：车桥c字梁试验装置及方法
技术领域：
本发明涉及一种车桥C字梁试验装置及方法，属于车桥试验技术领域，应用于低地板车桥试验。
背景技术：
低地板车桥是一汽新品种车桥，由四个分体支撑梁组成，两两为一组，构成X结构，单侧为C字型结构，故称为C字梁，即两个C字梁可分解为四个支撑梁，用于承受整车载荷，中间通过减速箱及车桥箱体过渡。其产品结构的庞大，为实现试验，需通过上作用点与下方支点形成作用力与反作用力，C字梁跨距大，且车桥箱体上下表面与水平面成一定夹角，实现作用力平衡有一定难度，在现有技术条件下，无法对四个支撑梁进行同步试验，为解决这一难题，提出分体试验构想，本产品试验方法属首次提出。

发明内容
本发明的目的是提供一种车桥C字梁试验装置与方法，其将整桥解体为仅留单侧 C字梁、车桥箱体、单侧轴头；能实现对C字梁的疲劳寿命试验及静强度试验。本发明的技术方案是这样实现的车桥C字梁试验装置，由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于楔形板组合夹具，由上压板、螺栓支柱、楔形底板组成，六个螺栓支柱下端插在楔形底板上的调整螺栓孔内，螺栓支柱上端与上压板固定连接；旋转套筒组合夹具，由套筒组件、套筒滚动支座、底座、连接件组成，套筒组件以连接件为轴活动连接在套筒滚动支座上，套筒滚动支座底端与底座固定连接；楔形板组合夹具与旋转套筒组合夹具固定在试验台上。所述的车桥C字梁的试验方法按以下步骤实现(1)将需要试验的车桥C字梁箱体夹在楔形板组合夹具上，通过楔形板组合夹具上的螺栓支柱调整车桥箱体地面垂直方向的位移，使车桥箱体及轴头保持水平；(2)车桥轴头部分插入旋转套筒组合夹具的套筒组件内，通过旋转套筒夹具进行定位；(3)上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；(4)试验频率采用4. 2hz,总试验力设定为2. 5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。本发明的积极效果是通过此方法进行的试验，不断发现产品中的薄弱环节，为产品攻关提供了技术支持。经技术改进，台架试验循环论证，现产品试验寿命已达到10. 5万次，产品可靠性得到大幅度提高。


图1为本发明的装置结构图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明如图1所示，车桥C字梁试验装置，由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于楔形板组合夹具，由上压板1、螺栓支柱2、楔形底板3组成，六个螺栓支柱2下端插在楔形底板上的调整螺栓孔内，螺栓支柱2上端与上压板1固定连接；旋转套筒组合夹具，由套筒组件4、套筒滚动支座 5、底座6、连接件7组成，套筒组件4以连接件7为轴活动连接在套筒滚动支座5上，套筒滚动支座5底端与底座6固定连接；楔形板组合夹具与旋转套筒组合夹具固定在试验台上。试验时将需要试验的车桥C字梁箱体9夹在楔形板组合夹具上，通过楔形板组合夹具上的螺栓支柱调整车桥箱体9地面垂直方向的位移，使车桥箱体9及轴头保持水平；
车桥轴头部分10插入旋转套筒组合夹具的套筒组件4内，通过旋转套筒夹具进行定
位；
上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点， 上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；
试验频率采用4. 2hz,总试验力设定为2. 5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4 倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。试验过程包括
试件安装调整-> 试验运行-> 失效分析-> 技术改进-> 改进效果循环验证。实施例1
第一次试验数据将车桥C字梁两端固定在楔形板组合夹具与旋转套筒夹具上，试验频率采用4. 2hz,总试验力设定为2. 5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，对车桥C字梁左侧施加1000次作用力与反作用力，车桥C字梁右侧MOO次作用力与反作用力，此时车桥C字梁损坏，从而得到失效数据，进行技术改进。实施例2
产品首次改进后，第二次试验数据结果将车桥C字梁两端固定在楔形板组合夹具与旋转套筒夹具上，试验频率采用4. 2hz,总试验力设定为2. 5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，车桥C字梁单侧1. 5万次作用力与反作用力，此时车桥C字梁损坏，从而得到失效数据，进行技术改进。实施例3
产品二次改进后，第三次试验数据结果将车桥C字梁两端固定在楔形板组合夹具与旋转套筒夹具上，试验频率采用4. 2hz,总试验力设定为2. 5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，车桥C字梁左侧6万次作用力与反作用力，车桥C字梁右侧4. 5 万次作用力与反作用力，基本达到预期目标值，尚有不足，产品持续改进。经三次试验，产品寿命基本达到预期目标。由于没有相关标准做参考，本次试验结果所论证的5万次目标暂定为临时标准， 有待通过路试等其他试验方法进一步论证。
权利要求
1.车桥C字梁试验装置，由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于楔形板组合夹具，由上压板、螺栓支柱、楔形底板组成，六个螺栓支柱下端插在楔形底板上的调整螺栓孔内，螺栓支柱上端与上压板固定连接；旋转套筒组合夹具，由套筒组件、 套筒滚动支座、底座、连接件组成，套筒组件以连接件为轴活动连接在套筒滚动支座上，套筒滚动支座底端与底座固定连接；楔形板组合夹具与旋转套筒组合夹具固定在试验台上。
2.车桥C字梁试验方法，其特征在于按以下步骤完成(1)将需要试验的车桥C字梁箱体夹在楔形板组合夹具上，通过楔形板组合夹具上的螺栓支柱调整车桥箱体地面垂直方向的位移，使车桥箱体及轴头保持水平；(2)车桥轴头部分插入旋转套筒组合夹具的套筒组件内，通过旋转套筒夹具进行定位；(3)上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；(4)试验频率采用4.2hz,总试验力设定为2. 5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的 1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。
全文摘要
本发明涉及一种车桥C字梁试验装置与方法，装置由楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具、试验台组成，其特征在于楔形板组合夹具、旋转套筒组合夹具固定在试验台上；通过楔形板组合夹具与旋转套管组合夹具对车桥C字梁进行固定，对车桥C字梁上方施加作用力，通过下方支点施加反作用力，上作用点施力位置设计在C字梁支撑面，下方支撑力以车桥箱体和轴头为下方支点，上作用点与下方支点形成作用力与反作用力；试验频率采用4.2hz,总试验力设定为2.5倍车桥额定载荷，单侧梁按整桥载荷的1/4倍进行计算，拟定试件合格寿命目标为5万次。其能实现对C字梁的疲劳寿命试验及静强度试验。
文档编号G01M13/00GK102539131SQ20111041635
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者刘春伟, 姚临喆, 宋洋, 方立君, 朱明江, 胡晓, 苗士军 申请人:中国第一汽车股份有限公司