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专利名称：减震器降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器降温装置，尤其涉及一种整车道路耐久试验中的石块路试验中采用的减震器降温装置。
背景技术：
在整车道路耐久试验中的石块路试验的过程中，试验车的减震器在路面颠簸车辆的垂直方向振动非常大，会造成减震器温度急剧上升，超过减震器的极限温度90摄氏度后，减震器便会渗油损坏，因此对试验车的减震器的降温变得极其重要。现有技术中，通过人工从前后风挡雨刮洗涤系统加装冷却管路到前后减震器，分别通过喷水对四个减震器进行降温，但是这种降温方式因为管路单一喷水量小，因而冷却效果不佳。因此，传统的发动机车型，必须配合过涉水池涉水冷却减震器，才能满足减震器冷却。在新型的混合动力和纯电动车车型中，由于涉及高压电，在车辆开发阶段不能通过驶过涉水池来冷却减震器，因而现有的加装冷却管路在减震器上的技术，无法满足减震器的冷却；在石块路试验中，当减震器温度升高时，驾驶员需频繁地人工用水管直接浇水到减震器上进行冷却，浪费了大量的试验时间，延迟了试验进度。

实用新型内容鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种减震器降温装置，为开发阶段中的纯电动车、混合动力汽车的减震器在石块路试验中提供降温，使得试验中减震器的温度始终保持在极限温度以下，降温效果好且结构简单。本实用新型的减震器降温装置包括:设置在车内的升降温储水箱；水泵；一端与所述升降温储水箱连接、另一端分别连接到每根减震器的水管；以及设置在减震器的钢筒外侧并与所述水管相连的吸水部件。根据上述结构，由于减震器降温装置包括:设置在车内的升降温储水箱；水泵；一端与所述升降温储水箱连接、另一端分别连接到每根减震器的水管；以及设置在减震器的钢筒外侧并与所述水管相连的吸水部件，因此通过设置在车内的升降温储水箱和水管，向减震器喷水，从而由减震器钢筒外侧的吸水部件来吸附所喷出的水分，吸水部件可长时间保持水量，减震器产生的热量被吸水部件吸收，车辆在试验行驶中通过风冷来散去吸水部件中的热量，通过水泵可提供充足的水量，可长时间持续对减震器进行降温，使减震器温度可始终保持在70度以下。此装置用于石块路试验后，保证了减震器始终保持在极限温度以下工作，且大幅度提高了降温效率，节省了大量的试验时间，提高了试验进度。另外，所述吸水部件是吸水棉布。另外，所述减震器降温装置还包括检测减震器温度的温度测量装置。另外，温度测量装置是热电偶。另外，所述减震器降温装置还包括供试验员实时监控各减震器温度的温度监控器，该温度监控器安装在副驾驶仪表台上。另外，喷水按钮安装在中控台上。另外，所述水管通过在减震器防尘罩上打孔分别安装到减震器。另外，所述吸水部件采用铁丝固定于减震器钢筒。

图1是表示本实用新型实施方式的减震器降温装置的结构示意图。(符号说明)I 升降温储水箱2 水泵3 水管4 吸水部件5 温度监控器6 温度测量装置7 喷水按钮8 减震器
具体实施方式
以下对本实施方式的具体实施方式
作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。图1是表示本实施方式的减震器降温装置的结构示意图。如图1所示，本实施方式的减震器降温装置包括:设置在车内的升降温储水箱I ;水泵2 ;—端与升降温储水箱I连接、另一端分别连接到每根减震器8的水管3 ;以及设置在减震器8的钢筒外侧并与水管3相连的吸水部件4。另外，本实施方式中的吸水部件4采用吸水棉布。另外，减震器降温装置还包括检测减震器8的温度的温度测量装置6。且在本实施方式中温度测量装置6是热电偶。另外，如图1所示，减震器8降温装置还包括供试验员实时监控各减震器8温度的温度监控器5，该温度监控器5安装在副驾驶仪表台上。另外，喷水按钮7安装在中控台上。另外，水管3通过在减震器8的防尘罩上打孔而分别安装到减震器8。另外，吸水部件4采用铁丝固定于减震器8的钢筒。根据上述结构，由于减震器降温装置包括:设置在车内的升降温储水箱I ;水泵2 ；一端与升降温储水箱I连接、另一端分别连接到每根减震器8的水管3 ；以及设置在减震器8的钢筒外侧并与水管3相连的吸水部件4，因此通过设置在车内的升降温储水箱I和水管3向减震器8喷水，从而由减震器8的钢筒外侧的吸水部件4来吸附所喷出的水分，吸水部件4可长时间保持水量，减震器8产生的热量被吸水部件4吸收，同时车辆在试验行驶中通过风冷来散去吸水部件4中的热量，通过水泵2可提供充足的水量，可长时间持续对减震器8进行降温，使减震器8的温度可始终保持在70度以下。此装置用于石块路试验后，保证了减震器8始终保持在极限温度以下工作，且大幅度提高了降温效率，节省了大量的试验时间，提闻了试验进度。在本实施方式中，采用了吸水棉布来作为吸水部件4，但并不限定于此，只要可实现保持水分的功能，任何其它部件都是可以的。在本实施方式中，采用了热电偶作为温度测量装置6，但并不限定于此，在相同功能的前提下，都是可以变更的。虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的，应理解其中可作各种变化和修改，而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本实用新型权利要求书的保护范围内。
权利要求1.一种减震器降温装置，其特征在于，包括:设置在车内的升降温储水箱；水泵；一端与所述升降温储水箱连接、另一端分别连接到每根减震器的水管；以及设置在减震器的钢筒外侧并与所述水管相连的吸水部件。
2.按权利要求1所述的减震器降温装置，其特征在于，所述吸水部件是吸水棉布。
3.按权利要求1所述的减震器降温装置，其特征在于，还包括检测减震器温度的温度测量装置。
4.按权利要求1所述的减震器降温装置，其特征在于，还包括供试验员实时监控各减震器温度的温度监控器，该温度监控器安装在副驾驶仪表台上。
5.按权利要求1所述的减震器降温装置，其特征在于，喷水按钮安装在中控台上。
6.按权利要求1所述的减震器降温装置，其特征在于，所述水管通过在减震器防尘罩上打孔分别安装到减震器。
7.按权利要求1所述的减震器降温装置，其特征在于，所述吸水部件采用铁丝固定于所述减震器钢筒。
8.按权利要求3所述的减震器降温装置，其特征在于，温度测量装置是热电偶。
专利摘要本实用新型提供一种减震器降温装置，包括设置在车内的升降温储水箱；水泵；一端与所述升降温储水箱连接、另一端分别连接到每根减震器的水管；以及设置在减震器的钢筒外侧并与所述水管相连的吸水部件。本实用新型的减震器降温装置降温效果好且结构简单。
文档编号G01M17/007GK202928809SQ20122054340
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日
发明者张俏, 陆飞, 张兴龙, 彭剑, 孙汯 申请人:上海汽车集团股份有限公司