专利名称：一种具有进水检测功能的燃油箱及其检测方法
技术领域：
本发明涉及汽车燃油箱设计领域，特别是涉及一种具有进水检测功能的燃油箱及其检测方法。
背景技术：
随着汽车行驶里程的增加，汽车零部件老化加剧。其中燃油箱老化后易出现密封不严，从而造成燃油系统存在进水的风险；进入燃油箱的水会通过燃油泵、供油管进入发动机，损坏发动机的火花塞、活塞等零件，造成汽车熄火，发动机大修。所以，为了保证发动机的稳定运行，需要对燃油箱进行研究改进。目前，有在油箱中安装类似检测装置对燃油进行的检测的，通常根据水比燃油密 度大的性质，将检测装置安装在燃油箱的底部某一位置；其中，公告号为CN2456947Y的实用新型专利公开了一种“汽车燃油箱数字计量器”，该计量器是由液位传感器、输入电路、模拟数字转换电路及液晶显示器、功能选择开关和稳压电源组成，液位传感器是沿油箱高度方向安装在燃油箱内，当液位传感器下端的作为传感器的小铜片与水接触时，使得与小铜片串联的线路电压改变，从而使燃油箱积水提醒器发出蜂鸣声，提示燃油箱内部有水。但是，上述作为传感器的小铜片是设置在液位传感器下端，而液位传感器又是沿油箱高度方向固定安装在燃油箱内；因此存在如下不足第一由于传感器是设置在液位传感器下端、燃油箱底部位置，使得传感器只能检测这一特定位置的燃油中是否含有水，无法对油箱内部整体燃油情况进行检测；第二特别是在汽车运行过程中，车体的颠簸必定造成燃油在燃油箱内作不规则的波动，由于传感器位置关系，只能检测其安装位置处的燃油，使得检测的准确性降低；第三也是由于传感器位置的固定，使得这种检测方式变成了随机检测，也就是只有当传感器“遇到”水时，才能检测到，无法实现实时检测。第四燃油在运输、储存过程中不可避免地会渗入一定水分，一般情况，燃油的含水量在很小范围内时并不会对发动机造成太大影响，但是上述专利的传感器只要一检测到水，积水提醒器立马进行报警提示，又会影响汽车的正常行驶。所以，本发明意针对上述缺点，研究一种具有实时检测功能的燃油箱，提供燃油箱使用的稳定性。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种具有进水检测功能的燃油箱及其检测方法，在燃油箱内燃油泵的进油口处设计一种新的检测装置，在满足燃油系统正常工作的情况下，对燃油箱进行实时检测，并在合理分析后进行提示，避免发动机吸入意外进入燃油箱的水造成损坏。为了实现上述目的，本发明提供了一种具有进水检测功能的燃油箱，燃油箱内部设有燃油泵，燃油泵的出油口端通过供油管与发动机连通，所述燃油泵的进油口处设有水检测装置，所述水检测装置与报警装置连接；所述水检测装置用于对进油口处进入的燃油的含水量进行实时检测，并能将检测信息传递给报警装置。优选地，上述的装置中，所述水检测装置包括依次串联的金属片A、电源、电子控制单元和金属片B，所述金属片A与金属片B未接触地设置在进油口处，所述电子控制单元与报警装置连接。优选地，上述的装置中，所述报警装置为显示仪表。本发明还提供一种上述燃油箱的进水检测方法，该方法包括开启水检测装置对燃油泵的进油口处进入的燃油进行实时检测，当水检测装置检测到燃油中混合有水时，立刻将检测信息传递给报警装置； 报警装置收到检测信息后及时报警，提示驾驶员燃油箱进水。优选地，上述的方法中，所述水检测装置包括依次串联的金属片A、电源、电子控制单元和金属片B，所述金属片A与金属片B且未接触地设置在进油口处，所述电子控制单元与报警装置连接；该方法具体包括燃油从燃油泵的进油口进入时，燃油中混入的水使得为接触的金属片A与金属片B导通，金属片A、电源、电子控制单元以及金属片B形成导通的回路，从而形成变化的电流值反馈到电子控制单元；电子控制单元根据上述反馈统计出电流值变化持续时间t ；设定一个安全的电流值变化持续时间A t ；当t > A t时，电子控制单元则将信息传递给与其连接的报警装置，报警装置提示驾驶员燃油箱进水。优选地，上述的方法中，所述报警装置为显示仪表，当t > A t时，电子控制单元则将信息传递给显示仪表，仪表指示灯提示驾驶员燃油箱进水。本发明实施例至少存在以下技术效果I):本发明燃油箱的检测位置设置在燃油泵的进油口位置，虽然位置也是固定，但是整个油箱内部的燃油都将经过此处才能到达发动机，即实现了对整个燃油箱进行检测的目的；2):本发明燃油箱的检测位置设置在燃油泵的进油口位置，汽车在行驶过程中无论燃油的怎么波动，只要是从进油口进入的燃油都将得到检测，大大提高检测的准确性；3):本发明燃油箱的检测位置设置在燃油泵的进油口位置，燃油在使用过程中时时刻刻都在被准确的检测，实现了实时检测；4):本发明检测回路在检测到水后，通过电流反馈形式传递给电子控制单元，电子控制单元将电流持续变化时间与最先设定的“安全”时间进行比对，判断是否需要给报警装置传递信号，即保证了燃油中水含量过高时及时报警又保证了车辆的正常行驶。
图I本发明提供的结构示意图；图2为本发明方法实施例的步骤流程其中I-燃油箱，2-燃油泵，3-供油管，4-发动机，5-进油口，6_金属片A，7_金属片B，8-电源，9-电子控制单元，10-报警装置。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。图I为本发明的结构示意图，如图I所示，本发明实施例提供了一种具有进水检测功能的燃油箱，燃油箱I内部设有燃油泵2，提供动力将燃油供给发动机，燃油泵2的出油口 端通过供油管3与发动机4连通，所述燃油泵2的进油口 5处设有水检测装置，所述水检测装置与报警装置10连接；所述水检测装置用于对进油口 5处进入的燃油的含水量进行实时检测，并能将检测信息传递给报警装置10。本发明的具有进水检测功能的燃油箱的一个优选实施例中，所述水检测装置包括依次串联的金属片A6、电源8、电子控制单元9和金属片B7，电子控制单元9即E⑶(Electronic Control Unit);所述金属片A6与金属片B7且未接触地、相隔一定距离地设置在进油口 5处，也可以选择对称设置，并且它们之间的距离优选小于进油口 5的直径，所述电子控制单元9与报警装置10连接。所述报警装置10可以为声音报警器、颜色报警器等等，本例优选为显示仪表，能更快速直接的传递信息，所述显示仪表与电子控制单元9连接。图2为本发明方法实施例的步骤流程图，如图2所示，本发明实施例提供了一种如上所述燃油箱的进水检测方法，该方法包括开启水检测装置对燃油泵2的进油口 5处进入的燃油进行实时检测，若燃油中混合有水，水检测装置能将检测信息快速准确传递给报警装置10 ；报警装置10收到检测信息后及时报警，提示驾驶员燃油箱I进水。可见，此实施例方法以及对应的装置的相对于现有技术改进点在于，把水检测装置或者检测的重要元件(例如背景技术的“传感器”)设置在了燃油泵2的进油口 5处，只要发动机I运行，所有经过进油口 5进入的燃油都将被检测其是否含有水份，燃油时时刻刻都在被准确的检测，大大提高检测的准确性，相对将检测装置设置在燃油箱I内其他任何位置都要保险，实现了实时检测。本发明燃油箱的进水检测方法一个优选实施例中，所述水检测装置包括依次串联的金属片A6、电源8、电子控制单兀9和金属片B7,所述金属片A6与金属片B7对称且未接触地设置在进油口 5处，所述电子控制单元9与报警装置10连接；该方法具体包括燃油通过燃油泵2的进油口 5进入直到发动机，同时，燃油中混入的水使得距离很近的金属片A6与金属片B7导通,金属片A6、电源8、电子控制单兀9以及金属片B7形成导通的回路，从而形成变化的电流值反馈到电子控制单元9 ；电子控制单元9根据上述反馈统计出电流值变化持续时间t ；设定一个安全的电流变化持续时间A t，此“安全”时间可以根据发动机I的整体性能、磨损程度等进行设定，甚至可以根据驾驶员自身经验进行设定，本发明的方法重在描述t与At进行对比从而判断是否需要反馈信息的这个过程，所以不再对At的取值进行详述；当t > A t时，电子控制单元9则将信息传递给与其连接的报警装置10，报警装置10提示驾驶员燃油箱I进水并熄火停车检查；当然，若t < △ t，电子控制单元9则不给报警装置10反馈信息，车辆正常行驶。同样，本例中报警装置10可以为声音报警器、颜色报警器等等，本例优选为显示仪表，能更快速直接的传递信息；当t > △ t时，电子控制单元9则将信息传递给显示仪表，仪表指示灯提示驾驶员燃油箱I进水并熄火停车检查。可见，本发明方法的此实施例以及对应的装置，相对于上一个优选实施例的方法和装置还有现有技术改进点在于，本发明检测回路在检测到水后，先将电流值相关信息反 馈给电子控制单元9，电子控制单元9将对电流值变化持续时间进行统计，并将电流值变化持续时间t与最先设定的“安全”时间At进行比对，判断是否需要给报警装置10传递信号；若t > At时，电子控制单元9则将信息传递给与其连接的报警装置10，报警装置10提示驾驶员燃油箱I进水并熄火停车检查；若t < A t，电子控制单元9则不给报警装置10反馈信息，车辆正常行驶。通常情况下，燃油在运输、储存过程中不可避免地会渗入一定水分，一般情况，燃油的含水量在很小范围内时并不会对发动机造成太大影响，如果检测装置一检测到水，积水提醒器立马进行报警提示的话，又会影响汽车的正常行驶。所以本优选实施例对信息进行收集、比对的过程，即保证了燃油中水含量过高时及时报警又保证了车辆的正常行驶。本发明燃油箱及其检测方法实施例的工作原理如下I)、本发明是利用油与水分离、油与水的电阻值不同(水易导电，油不易导电)的原理，使从进油口 5进入燃油中的水被检测出来，从而判断出燃油箱I进水。2)、在燃油泵2的进油口 5处加金属片A6和金属片B7，金属片A6和金属片B7之间相隔很小的一个距离，金属片A6与电源8连接，金属片B7与电子控制单元9连接。当燃油箱I中的燃油混入了水时，由于水比油的密度大，电阻值与燃油不同，水通过金属片A6和金属片B7之间时会导通金属片AB，从而使一个变化的电流值反馈到电子控制单元9 ;电子控制单元9根据电流值变化的持续时间，判断出通过进油口 5进入的水对发动机是否会造成�：�。如果电流变化持续时间t超过设定的安全值At，仪表指示灯亮起，提示驾驶员燃油箱I进水并熄火停车检查。由上可知，本发明实施例具有以下优势I):本发明燃油箱的检测位置设置在燃油泵的进油口位置，虽然位置也是固定，但是整个油箱内部的燃油都将经过此处才能到达发动机，即实现了对整个燃油箱进行检测的目的；2):本发明燃油箱的检测位置设置在燃油泵的进油口位置，汽车在行驶过程中无论燃油的怎么波动，只要是从进油口进入的燃油都将得到检测，大大提高检测的准确性；3):本发明燃油箱的检测位置设置在燃油泵的进油口位置，燃油在使用过程中时时刻刻都在被准确的检测，实现了实时检测；4):本发明检测回路在检测到水后，通过电流反馈形式传递给电子控制单元，电子控制单元将电流持续变化时间与最先设定的“安全”时间进行比对，判断是否需要给报警装置传递信号，即保证了燃油中水含量过高时及时报警又保证了车辆的正常行驶。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。·
权利要求
1.一种具有进水检测功能的燃油箱，燃油箱(I)内部设有燃油泵(2)，燃油泵(2)的出油口端通过供油管(3)与发动机(4)连通，其特征在于，所述燃油泵(2)的进油口(5)处设有水检测装置，所述水检测装置与报警装置(10)连接；所述水检测装置用于对进油口(5)处进入的燃油的含水量进行实时检测，并能将检测信息传递给报警装置(10)。
2.根据权利要求I所述的一种具有进水检测功能的燃油箱，其特征在于，所述水检测装置包括依次串联的金属片A (6)、电源(8)、电子控制单元(9)和金属片B (7)，所述金属片A (6)与金属片B (7)未接触地设置在进油口(5)处，所述电子控制单元(9)与报警装置(10)连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有进水检测功能的燃油箱，其特征在于，所述报警装置(10)为显示仪表。
4.一种如权利要求I所述燃油箱的进水检测方法，其特征在于，该方法包括 开启水检测装置对燃油泵(2)的进油口(5)处进入的燃油进行实时检测，当水检测装置检测到燃油中混合有水时，立刻将检测信息传递给报警装置(10); 报警装置(10)收到检测信息后及时报警，提示驾驶员燃油箱(I)进水。
5.根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于，所述水检测装置包括依次串联的金属片A (6)、电源(8)、电子控制单元(9)和金属片B (7)，所述金属片A (6)与金属片B (7)且未接触地设置在进油口( 5 )处，所述电子控制单元(9 )与报警装置(10 )连接； 该方法具体包括 燃油从燃油泵(2)的进油口(5)进入时，燃油中混入的水使得为接触的金属片A (6)与金属片B (7)导通，金属片A (6)、电源(8)、电子控制单元(9)以及金属片B (7)形成导通的回路，从而形成变化的电流值反馈到电子控制单元(9); 电子控制单元(9)根据上述反馈统计出电流值变化持续时间t ； 设定一个安全的电流值变化持续时间At; 当t > At时，电子控制单元(9)则将信息传递给与其连接的报警装置(10)，报警装置(10)提示驾驶员燃油箱(I)进水。
6.根据权利要求5所述的检测方法，其特征在于，所述报警装置(10)为显示仪表，当t> At时，电子控制单元(9)则将信息传递给显示仪表，仪表指示灯提示驾驶员燃油箱(I)进水。
全文摘要
本发明涉及汽车燃油箱设计领域，特别是涉及一种具有进水检测功能的燃油箱及其检测方法，燃油箱内部设有燃油泵，燃油泵的出油口端通过供油管与发动机连通，所述燃油泵的进油口处设有水检测装置，所述水检测装置与报警装置连接；所述水检测装置用于对进油口处进入的燃油的含水量进行实时检测，并能将检测信息传递给报警装置。本发明在满足燃油系统正常工作的情况下，对燃油箱进行实时检测，并在合理分析后进行提示，避免发动机吸入意外进入燃油箱的水造成损坏。
文档编号G01N27/60GK102848903SQ20121032670
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者田雄威, 崔发成, 余见山, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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