专利名称：一种汽车车轮用复合冲击试验设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车轮用检测试验设备，具体地说，涉及一种汽车车轮用复合冲击试验设备。
背景技术：
全世界的汽车年产量达6000万辆左右，汽车保有量约8亿辆，车轮的需求量十分巨大。对于整车厂每辆汽车按照5件车轮标配，每年仅新增汽车的车轮需求量就达3. 0亿件。美欧国家由于生产成本的增加在本土生产车轮的越来越少，中国经过多年的发展，车轮的生产水平逐步提高，所占的市场份额不断增加，2010年我国车轮生产量已占国际市场的 50%以上。冲击试验是汽车车轮关键的安全性能试验之一，是汽车车轮开发过程中必需检验的项目。目前，汽车车轮耐冲击试验国际标准要求是要进行13°冲击试验；进入欧洲市场的汽车车轮需要通过90°冲击试验；进入日本市场的四轮驱动车轮需要通过30°、90° 冲击试验；因此依据不同市场、不同客户的要求，车轮开发过程可能需要进行13°、30°、 90°冲击试验。目前市场常用的冲击试验机有13°冲击试验机、30°和90°冲击试验机两类，因此汽车车轮生产厂家为满足不同市场、不同客户的要求必需购买2种冲击试验机，使得汽车车轮生产厂家在生产过程检测设备投入大、检测成本高、设备占地面积大，因此设计一种制造成本低、使用便捷的复合冲击试验设备一直是车轮行业的技术人员十分关注和期盼的事情。
发明内容
本发明的目的是克服现有检测设备的不足，针对汽车车轮要进行13°、30°、90° 耐冲击性能检测而目前对以上试验需用二种检测设备的状况，提供一种使用方便、性能优良、价格低廉的复合冲击试验设备。实现以上目的技术方案是一种复合汽车车轮冲击试验设备，该设备由重锤系统、 重锤上升与下降调整系统、重锤释放系统、13°冲击支撑底座、30°和90°冲击支撑底座、 支撑底座驱动系统、安全防护门及控制系统构成。重锤系统包括主重锤、副重锤、配重锤、 副重锤调节柱、副重锤提升架；重锤上升与下降调整系统包括丝杠、驱动马达、重锤移动架； 重锤释放系统包括电磁吸铁、气动插销；支撑底座驱动系统包括驱动马达、驱动丝杠；控制系统包括13°冲击控制系统、30°和90°冲击控制系统。当需要做车轮13°冲击检测时，将冲击头更换为13°冲击头，将车轮安装在13° 冲击安装底座上，依据技术要求调整重锤的重量，通过控制系统调整重锤的高度及车轮冲击位置，调整好后锁住13°支撑底座，将安全防护门关闭，通过控制平台打开电磁吸铁，拔开气动插销，按释放按钮，完成13°冲击试验；然后通过控制平台下降重锤移动架，当下降到冲击重锤时插上气动插销，将重锤提升到原位。当需要做车轮30°或90°冲击检测时，将冲击头更换为30°和90°冲击头，将车轮安装在30°和90°冲击支撑底座上，依据技术要求调整重锤的重量，通过控制系统调整重锤的高度，及车轮冲击位置，调整好后锁住30°和90°支撑底座，将安全防护门关闭，通过控制平台打开电磁吸铁，拔开气动插销，按释放按钮，完成30°或90°冲击试验，然后通过控制平台下降重锤移动架，当下降到冲击重锤时插上气动插销，将重锤提升到原位。本发明的优点为在一台冲击试验设备上依据技术要求可进行13°、30°、90° 冲击试验检验，满足不同技术质量要求，使得汽车车轮开发生产过程检测设备投入低、检测成本低、检验设备占用场地面积�。虼耸且恢种圃斐杀镜�、使用便捷的复合冲击试验设备。
图1为发明一种汽车车轮用复合冲击试验设备主视图。图2为本发明一种汽车车轮用复合冲击试验设备侧视图。
具体实施例方式如图1所示，一种汽车车轮用复合冲击试验设备的主视图，包括重锤滑落导柱1、 副重锤调节柱2、副重锤提升架3、副重锤4、气动插销5、电磁吸铁6、配重锤7、主重锤8、冲击头9、30°和90°控制系统10、13°控制系统11、防护门12、重锤移动架13。冲击重锤可沿着重锤滑落导柱1做自由落体下落；通过副重锤调节柱2可以调整副重锤4的重量，从而调整冲击锤头的重量；调整好冲击重锤重量后通过调整重锤移动架13调整冲击的高度；气动插销5、电磁吸铁6、重锤移动架13的制动均通过30°和90°控制系统10、13°控制系统11控制；当冲击时打开电磁吸铁6，然后拔出气动插销5，重锤将沿着重锤滑落导柱1做自由落体落下，30°和90°控制系统10、13°控制系统11控制安装车轮后支撑底座做前后移动，调整冲击位置以及释放重锤完成冲击试验。如图2所示，一种汽车车轮用复合冲击试验设备侧视图，包括重锤移动架驱动丝杠14、30°和90°冲击支撑底座15、13°冲击支撑底座16、支撑底座驱动马达17、支撑底座驱动丝杠18。通过重锤移动架驱动丝杠14可以调整冲击重锤的高度；支撑底座驱动马达 17与支撑底座驱动丝杠18可控制30°和90°冲击支撑底座15、13°冲击支撑底座16前后移动调整冲击位置；重锤移动架驱动丝杠14、30°和90°支撑底座15、13°支撑底座16、 支撑底座驱动马达17、支撑底座驱动丝杠18通过导线与控制系统连接。实施例1 :201-2085铝合金车轮13°冲击试验将冲击头更换为13°冲击头，将装配轮胎后的车轮安装在13°支撑底座16上并用螺栓锁紧，依据技术要求调整冲击重锤的重量，通过13°控制系统11调整重锤的高度及车轮冲击位置，调整好后锁住13°支撑底座16，将防护门12关闭，通过13°控制系统11打开电磁吸铁，拔开气动插销，按释放按钮，完成13°冲击试验，然后通过13°控制系统11下降重锤移动架13，当下降到位时插上气动插销，将重锤提升到原位。实施例2 =202-2295铝合金车轮30°冲击试验将冲击头更换为30°和90°冲击头，将装配轮胎后的车轮安装在30°和90°支撑底座15上并用螺栓锁紧，依据技术要求调整冲击重锤的重量，通过30°和90°控制系统 10调整重锤的高度及车轮冲击位置，调整好后锁住30°和90°支撑底座15，将防护门12关闭，通过30°和90°控制系统10打开电磁吸铁，拔开气动插销，按释放按钮，完成30°冲击试验，然后通过30°和90°控制系统10下降重锤移动架13，当下降到位时插上气动插销，将重锤提升到原位。
权利要求
1.一种复合汽车车轮冲击试验设备，其特征是该设备由重锤系统、重锤上升与下降调整系统、重锤释放系统、13°冲击支撑底座(16)、30°和90°冲击支撑底座(15)、支撑底座驱动系统、防护门(12)及控制系统组成；当需要做车轮13°、30°、90°冲击检测时，将冲击头更换为13°冲击头或30°和90°冲击头，将车轮安装在13°或30°和90°冲击安装底座上，调整重锤重量、高度、车轮冲击位置，锁住支撑底座，关闭安全门，打开电磁吸铁，拔开插销，按释放按钮完成冲击试验，然后通过控制平台下降重锤移动架，降到冲击重锤时插上插销，将重锤提升到原位。
2.根据权利要求1所述的一种复合汽车车轮冲击试验设备，其特征是通过13°冲击头、30°和90°冲击头、13°支撑底座(16)、30°和90°支撑底座(1幻、13°控制系统 (11)、30°和90°控制系统(10)的组合可在一台冲击试验设备上同时进行13°、30°、 90°冲击试验。
全文摘要
一种复合汽车车轮冲击试验设备，包括重锤系统、重锤上升与下降调整系统、重锤释放系统、13°冲击支撑底座、30°和90°冲击支撑底座、支撑底座驱动系统、安全防护门及控制系统构成。当需要做车轮13°、30°、90°冲击检测时，将冲击头更换为13°冲击头、30°和90°冲击头，将车轮安装在13°或30°和90°冲击安装底座上，调整重锤重量、高度、车轮冲击位置，锁住支撑底座，关闭安全门，打开电磁吸铁，拔开插销，按释放按钮完成冲击试验；然后通过控制平台下降重锤移动架，降到冲击重锤时插上插销，将重锤提升到原位。本发明可在一台试验机上进行13°、30°、90°冲击试验，是一种制造成本低、使用便捷的复合冲击试验设备。
文档编号G01M7/08GK102564720SQ20111039909
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建国, 胡因行, 蒋小萍 申请人:江苏凯特汽车部件有限公司
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