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专利名称：机动车发动机冷却系统气动检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于检测工具，尤其涉及一种代替手工充压的机动车发动机 冷却系统气动检测器。
背景技术：
汽车(柴油机和汽油机)的发动机冷却系统和汽车暖气系统均采用冷却 水冷却和供暖。汽车发动机的冷却系统是由冷却箱，上、下连接管和发动机 连接，再经过水泵、水温开关阀和气缸垫循环组成。发动机的冷却系统和暖 气系统的连接管和暖气散热器及转换控制器等各个连接部分组成。根据热力 学原理，随着压力升高，水的沸点也升高。汽车发动机的冷却系统均采用这
个原理而设计和工作的。发动机工作时产生大量的热(超过1200C),必须 经过冷却系统冷却，否则汽车发动机无法工作，甚至导致发动机才艮废。常见 的机动车冷却系统故障是连接管道和各个部件的连接部分出现泄漏。由于两 个系统都在高温、高压(13-18psig)下工作，冷却系统和暖气系统的各个部件 以及各个连接部分出现任何泄漏，都将会使系统的压力降低，致使降低了冷 却液的沸点，温度升高，最终导致发动机过热而至报废。日常机动车冷却系 统的检测很麻烦，它采用人工加压的方法采用，平均人工揣气40-45次才加 压到14psi.废时废力，影响质量和效率.
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种省时省力，高 质量高效率的机动车发动机冷却系统气动检测器，通过气泵输气给冷却系统 中加压，在压力表上方便的可以检测到系统是否泄漏及观察各个连接部分是 否有冷却液流出。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案 一种机动车发动机冷 却系统气动检测器，其特征是主要由水箱连接头、压力表、压力调节阀和 手动调节压力器组成，所述水箱连接头通过胶管及三通与压力表、压力调节 阀、手动调节压力器依次连接，所述压力表与三通螺紋连接。所述手动调节压力器由圆锥形气管嘴和带手柄的调节阀组成并依次连 接。所述手动调节压力器后端设有与气泵输气管联通的圆锥形气管嘴， 手动调节压力器上设有截气门式手柄，其前端设有勾形小把。
本实用新型有益效果将气泵输气管连接到检测器上，再将水箱连接头 接到水箱进液口上，通过水箱向冷却系统中输气加压，在压力表上即可方便 的检测到系统是否泄漏或者通过观察各个连接部分是否有冷却液流出来判 断是否泄漏。可以直接利用修理厂常规使用的气泵输出来压力给检测系统加压。


图l是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。 一种机动车发动机冷却系统气动检测器，主要由水箱连接头l、压力表 3、压力调节阀4、手动调节压力器5组成，所述水箱连接头通过胶管2及三 通8与压力表3压力调节阀4手动调节压力器5依次连接，所述压力表与三 通螺紋连接。所述检测器由水箱连接头压力表压力调节阀和手动调节压力器 (带手柄的调节阀)依次连接。所述手动调节压力器后端设有与气泵(图中未 示)输气管联通的圆锥形气管嘴7-2，手动调节压力器上设有截气门式手柄 7-1，其前端设有勾形小把7-3。
使用时，水箱连接头起到转换水箱测试口和检测器的联接及锁紧既密封、 释放压力的作用。操作时，顺时针90度为密封，再顺时针90度即可减压。 手动调节压力器采用90psig作为总的压力源输入，它通常是4务理厂气泵压 力输出值，手动调节压力阈值输入到冷却系统，避免第一次加压峰值过高， 经过反复加压即使所加压力在可控制的安全范围内逐渐增加到所希望的压 力值输出。通过手工操作将压力输入到压力调节阀，避免了过大压力输入到 水箱，可以起到减压或恒压的目的。压力值视冷却系统设计而定。通常是在 13psig-18psig ,当系统检测时，再加上3psig，即通常总共16-21 psig,压 力表可以显示加到冷却系统的压力值。随着手施加到手动调节压力器的手柄 压力越大，手动调节压力器的压力输出值也就越大，从而起到第一道安全作
4用，手动调节压力器输出的压力再传到压力调节阀。压力调节阀的压力输出
值设置在0-160psi 。
根据冷却系统的压力设计值， 一旦设好，无论气泵输 出压力多大(0-160psi)，输入到系统内的压力是固定不变的，它实际上起到 第二道安全作用，避免了输入压力突然增大，而导致冷却系统损坏。从压力 调节阀输出的压力再传到压力表。维修人员可以从压力表看到有多大的压力 施加到冷却系统中，经过加压和耐压试验，即可检测到系统中的泄漏情况。 本实用新型采用了两级安全控制，第一级是采用了手动调节压力器，随着手 施加到手动调节压力器的压力越大，手动调节压力器的压力输出值也就越大. 从而起到安全控制作用.第二级是采用了压力调节阀，它的压力值输入可以 从0-160 psi (pounds per square inch)，而它的压力输出值是固定不变.维#"人 员可以调节固定压力输出值，根据冷却系统的压力设计值。 一旦设好，无论 压力值输入多大(0-160 psi),它的压力输出值是固定不变，避免输入压力输 突然增大，而导致冷却系统损坏。由于各国生产的各种车型其水箱的进液口 不同，所述水箱连接头可以使用部分车型，其他车型可以通过市场有售的转 换连接头与进行水箱连接头转换连接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围 内。
权利要求1、一种机动车发动机冷却系统气动检测器，其特征是主要由水箱连接头、压力表、压力调节阀和手动调节压力器组成，所述水箱连接头通过胶管及三通与压力表、压力调节阀、手动调节压力器依次连接，所述压力表与三通螺纹连接。
2、 根据权利要求l所述的机动车发动机冷却系统气动检测器，其特征是:所述手动调节压力器由圆锥形气管嘴和带手柄的调节阀组成并依次连接。
3、 根据权利要求1或2所述的机动车发动机冷却系统气动检测器，其特征是所述手动调节压力器后端设有与气泵输气管联通的圆锥形气管嘴，手 动调节压力器上设有截气门式手柄，其前端设有勾形小把。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车发动机冷却系统气动检测器，其特征是主要由水箱连接头、压力表、压力调节阀和手动调节压力器组成，所述水箱连接头通过胶管及三通与压力表、压力调节阀、手动调节压力器依次连接，所述压力表与三通螺纹连接。本实用新型有益效果将气泵输气管连接到检测器上，再将水箱连接头接到水箱进液口上，通过水箱向冷却系统中输气加压，在压力表上即可方便的检测到系统是否泄漏或者通过观察各个连接部分是否有冷却液流出来判断是否泄漏。可以直接利用修理厂常规使用的气泵输出来压力给检测系统加压后检测。
文档编号G01M15/00GK201352177SQ20082014348
公开日2009年11月25日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年11月25日
发明者温德明 申请人:温德明