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专利名称：一种电动客车用速度信号转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种速度信号转换器，主要涉及一种电动客车用速度信号转换器。
背景技术：
在现有的速度转换技术中，转换器可接受的频率范围一般较小，当速度信号的频率超过转换器的最高频率值时，速度转换器将无法正常工作，存在一定的安全隐患。例如目前的车用仪表主要针对传统内燃机而设计，而在电动客车中速度传感器发出的车速传感器信号频率较高，通常会超过车用仪表的最高频率值，在这种情况下会造成车用仪表无法显示车速及电机转速，严重影响驾驶过程的安全性。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动客车用速度信号转换器，实现将各种频率的车速传感器信号转换为标准信号输出。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动客车用速度信号转换器，包括电源电路、主CPU、存储器、输入光耦隔离电路和输出光耦隔离电路，其特征在于在速度信号转换器内设置一个调整输出速度信号值的调整装置，其中电源电路为主CPU提供工作电压，车速传感器信号经输入光耦隔离电路输入主CPU，主CPU从存储器中取出速度信号转换比率因子，主CPU根据车速传感器信号和速度信号转换比率因子计算出标准速度信号， 标准速度信号通过输出光耦隔离电路输出。进一步，所述速度信号转换器的调整装置包括开关及输出速度信号值的调整机构。进一步，当调整装置的开关设置为闭合时，速度信号转换器为速度调节设置状态。进一步，当所述速度信号转换器在速度调节设置状态时，使用调整装置设置输出速度信号值。进一步，所述速度信号转换器根据输出的速度信号值及输入的车速传感器信号之间的比例关系计算出速度信号转换比率因子。进一步，当调整装置的开关设置为打开时，速度信号转换器切换至自动运行状态。进一步，所述速度信号转换器在自动运行状态时，速度信号转换器根据输入的车速传感器信号在存储器中获取对应的速度信号转换比率因子，并自动计算出标准速度信号后输出。本实用新型的技术方案可以通过调整装置将各种频率的车速传感器信号调整为标准速度信号输出，突破了速度信号转换器受到频率范围限制的弊端，增强了驾驶过程的安全性。采用本实用新型的技术方案可以不对现有仪表做任何修改，并可将现有仪表运用在电动客车上，能够方便准确地显示出电动客车的车速及电机转速。
图1为本实用新型实施例所述速度信号转换器的逻辑结构图；图2为本实用新型实施例所述速度信号转换比率因子的存储逻辑具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型的技术方案进行更详细的描述，所述实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。本实用新型实施例公开了一种电动客车用速度信号转换器，图1所示为本实用新型实施例所述速度信号转换器的结构图，如图1所示，该电动客车用速度信号转换器包括 调整装置110、主CPU120、存储器130、电源电路140、输入光耦隔离电路150、输出光耦隔离电路160，其中电源电路140为主CPU120提供工作电压，车速传感器信号经输入光耦隔离电路150输入主CPU120，主CPU120从存储器130中取出速度信号转换比率因子，主CPU120 根据车速传感器信号和速度信号转换比率因子之间的对应关系计算出标准速度信号，经输出光耦隔离电路160隔离整形后输出标准速度信号。当输入的车速传感器信号频率超过自动转换的频率时，速度信号转换器根据输入的车速传感器信号以及调整装置110设置的输出速度信号值计算出速度信号转换比例关系，并将计算出的速度信号转换比率因子设定为当前值保存在存储器130中。其中本实用新型实施例所述调整装置包括开关及调整机构，其中开关用于设置速度信号转换器的工作状态当调整装置的开关设置为闭合时，速度信号转换器为速度调节设置状态；当调整装置的开关设置为打开时，速度信号转换器切换至自动运行状态。当速度信号转换器工作在速度调节设置状态时，调整机构用于调整输出速度信号值。在本实用新型的一个实施例中，将调整装置的开关设置为打开，速度信号转换器将切换到自动运行状态，速度信号转换器根据输入的车速传感器信号，在存储器中找到与车速传感器信号相对应的速度信号转换比率因子，此时输入的车速传感器信号频率在速度信号转换器进行自动转换的可接受频率范围内，主CPU根据输入的车速传感器信号及速度信号转换比率因子之间存在的对应关系，计算转换成标准速度信号并输出到显示仪表上。所述车速传感器信号及速度信号转换比率因子之间的对应关系可以理解为保存在存储器中一一对应的数组，图2为本实用新型实施例所述速度信号转换比率因子的存储逻辑图，如图2所示例如，对速度信号转换器输入一个车速传感器信号A，那么，在存储器中可以找到一个与车速传感器信号A相对应的速度信号转换比率因子a。此时输入的车速传感器信号A、B、C的频率都在速度信号转换器进行自动转换的可接受频率范围内，因此在存储器中可以找到与车速传感器信号A、B、C对应的速度信号转换比率因子a、b、C。在本实用新型的另一个实施例中，当输入的车速传感器信号频率超过速度信号转换器进行自动转换的频率时，速度信号转换器在存储器中找不到对应的速度信号转换比率因子，致使速度信号转换器无法进行自动转换，造成显示仪表不能正常显示车速。此时需要使用速度信号转换器的调整装置进行设置，将调整装置的开关闭合，使速度信号转换器切换到速度调节设置状态，通过调整装置设置输出速度信号值，速度信号转换器的主CPU读取设置的输出速度信号值及输入的车速传感器信号，并计算两者之间的比例关系，速度信号转换器将主CPU计算出的速度信号转换比率因子保存在存储器中。经速度转换器的调整装置进行设置后，当速度信号转换器切换到自动运行状态时，速度信号转换器根据输入的任意车速传感器信号，都能够在存储器中找到相对应的速度信号转换比率因子，经主CPU根据输入的车速传感器信号与速度信号转换比率因子之间的对应关系进行计算后，速度信号转换器将计算后的速度信号转换成标准速度信号并输出O本领域技术人员可以理解，速度信号转换比率因子表述的是输出速度信号值与车速传感器信号之间的比例关系，在本实施例中，速度信号转换比率因子可以是通过调整装置设置的输出速度信号值与车速传感器信号之间的比值，存储器中保存着各种一一对应的速度信号转换比率因子及车速传感器信号。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动客车用速度信号转换器，包括电源电路、主CPU、存储器、输入光耦隔离电路和输出光耦隔离电路，其特征在于在速度信号转换器内设置一个调整输出速度信号值的调整装置，其中电源电路为主CPU提供工作电压，车速传感器信号经输入光耦隔离电路输入主CPU，主CPU从存储器中取出速度信号转换比率因子，主CPU根据车速传感器信号和速度信号转换比率因子计算出标准速度信号，标准速度信号通过输出光耦隔离电路输出。
2.根据权利要求1所述的速度信号转换器，其特征在于所述速度信号转换器的调整装置包括开关及输出速度信号值的调整机构。
3.根据权利要求1或2所述的速度信号转换器，其特征在于当调整装置的开关设置为闭合时，使用调整装置设置输出速度信号值。
4.根据权利要求3所述的速度信号转换器，其特征在于所述速度信号转换器根据输出的速度信号值及输入的车速传感器信号计算出速度信号转换比率因子。
5.根据权利要求1或2所述的速度信号转换器，其特征在于当调整装置的开关设置为打开时，速度信号转换器根据输入的车速传感器信号和速度信号转换比率因子自动计算出标准速度信号并输出。
专利摘要本实用新型实施例提供了一种电动客车用速度信号转换器，包括电源电路、主CPU、输入光耦隔离电路、输出光耦隔离电路、存储器和调整装置，其中电源电路为主CPU提供工作电压，车速传感器信号经输入光耦隔离电路输入主CPU，主CPU从存储器中取出速度信号转换比率因子，经主CPU计算后由输出光耦隔离电路输出标准速度信号。当输入的车速传感器信号频率超过自动转换的频率时，速度信号转换器根据输入的车速传感器信号以及调整装置设置的输出速度信号值计算出速度信号转换比例关系，并将计算出的速度信号转换比率因子设定为当前值保存在存储器中。
文档编号G01D5/12GK202002661SQ20112008149
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者严程健, 周广波, 王旭, 陈巧凤 申请人:扬州亚星客车股份有限公司