专利名称：汽车防侧翻系统的仿真测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件的测试设备，尤其涉及一种汽车防侧翻系统的仿真测试装置。
背景技术：
在汽车普遍成为人们代步工具的今天，汽车的安全性和智能化不仅与车辆乘用者的安全联系紧密，也直接影响其他交通工具(如自行车、摩托车)使用者乃至行人的安全。采用先进的汽车安全和智能化技术，尤其是先进的主动安全技术，可以帮助驾驶员纠正、避免一些不恰当的、甚至危险的操作，或者克服原车辆系统物理特性所决定的某些性能上的缺陷和不足，减少事故数量，减少事故造成的损失。汽车防侧翻系统就是一种能实时根据车辆轮速状态及车辆状态判断车辆是否处于危险状态并加以纠正的系统，汽车上安装上这个系统后能够在较大范围内保证汽车行驶的可靠性。整车装配前，需要对汽车防侧翻系统的各种性能进行测试和检验，以提高汽车质量及安全性，但是目前还没有一种系统的防侧翻系统的检验设备。
发明内容本实用新型主要解决目前还没有一种系统的汽车防侧翻系统的检验设备，从而影响整车质量及行驶安全性的技术问题；提供一种汽车防侧翻系统的仿真测试装置，其能仿真汽车行驶的真实环境，对汽车防侧翻系统进行系统性的性能测试，从而有效提高整车质量及汽车行驶安全性。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包括测试平台及设于测试平台上的防抱死制动仿真系统、自动变速器仿真系统、发动机管理仿真系统和仪表显示仿真系统，防抱死制动仿真系统、自动变速器仿真系统、发动机管理仿真系统和仪表显示仿真系统分别和被测的防侧翻系统相连。防抱死制动仿真系统用以模拟实际车辆的四个车轮转速、制动踏板踩下的位置、车辆是否处于抱死状态或者侧滑状态、制动主缸的压力、制动系统的状态。自动变速器仿真系统用模拟实际车辆行驶时控制当前档位、传动系统状态、液压温度、排放状态及离合器状态等。发动机管理仿真系统能够模拟实际车辆在行驶过程中动力的状态，包括发动机的转速、发动机的驾驶员请求扭矩、实际扭矩、扭矩损失、发动机排放的状态、冷却的状态、加速/减速状态及发动机的排量等等。仪表显示仿真系统用来模拟实际车辆状态下的车辆信息车速、转速、油温、水温、车辆状态、油耗、里程安全带和安全气囊等信息。上述各个仿真系统联合用于模拟最真实的汽车在行驶过程中的各种信息，用于模拟防侧翻系统的静态和动态的外界环境。被测的防侧翻系统实时地与各个仿真系统交换数据，计算车辆的状态，在车辆处于侧倾时，发出控制信号给防抱死制动仿真系统进行反向制动达到降低车速、减少车辆的离心力和侧倾角度的目的，保证车辆处于安全状态。被测的防侧翻系统的各种性能及参数通过仪表显示仿真系统显示出来，检测人员通过仪表显示仿真系统上显示的数据就能判断被测的防侧翻系统是否符合标准和要求。防侧翻系统属于主动制动，能够根据车辆状态自动判断车辆处于危险状态，并自主制动，保证汽车上各成员的安全。本实用新型通过实际车辆采集大量实车各种工作状态(静止、低速、中速、高速、雨天、晴天、冬季、夏季、低附着路面和高附着路面)下的数据，以及通过把车辆固定在试验台架上，用以测试倾斜状态下车辆状态，利用实车数据编制仿真环境，制作仿真系统。作为优�。龅牟馐云教ㄉ栌谐瞪砜刂品抡嫦低常瞪砜刂品抡嫦低澈捅徊獾姆啦喾低诚嗔�。车身控制仿真系统用以模拟当前的车身状态当前的灯光状态、外部温度、路面状态、天气状态、车门、车窗及车锁的状态、后视镜状态、空调状态、座椅状态及安全气囊状态等。被测的防侧翻系统和车身控制仿真系统实时地进行数据交流，以计算车辆的状态，发出控制信号，保证车辆处于安全状态。使被测的防侧翻系统获得的仿真数据更加全面和丰富，更接近汽车的真实环境，提高测试的精确度。作为优�。龅姆辣乐贫抡嫦低场⒆远渌倨鞣抡嫦低�、发动机管理仿真系统、车身控制仿真系统及仪表显示仿真系统通过CAN总线和所述的被测的防侧翻系统相连。采用CAN总线进行数据通信，连线方便，通信可靠，整个测试装置布线少、布线整齐。现在汽车上各电器部件之间一般也用CAN总线相连进行数据通信，故本仿真测试装置采用 CAN总线也更符合模拟汽车的真实环境，提高测试的精确性。作为优�。龅钠捣啦喾低车姆抡娌馐宰爸没拱ǚ抡嫫档淖菹蚣铀俣却衅�、横向加速度传感器和障碍物探测器，所述的纵向加速度传感器、横向加速度传感器和障碍物探测器通过CAN总线和被测的防侧翻系统相连。被测的防侧翻系统除了通过CAN 总线实时与各仿真系统交换数据外，还通过CAN总线和纵向加速度传感器、横向加速度传感器及障碍物探测器(雷达)进行数据交换，从而可以综合地、更全面地考虑车辆的状态，提高汽车防侧翻系统的性能，也使仿真测试更加全面。本实用新型的有益效果是通过各仿真系统仿真真实环境下车辆的各种状态，对汽车防侧翻系统进行系统性的性能测试，观察和记录仿真的车辆信息，验证防侧翻的功能， 从而有效提高整车质量及汽车行驶安全性。
图1是本实用新型的一种系统连接框图。图中1.防抱死制动仿真系统，2.自动变速器仿真系统，3.发动机管理仿真系统， 4.仪表显示仿真系统，5.车身控制仿真系统，6. CAN总线，7.纵向加速度传感器，8.横向加速度传感器，9.障碍物探测器，10.被测的防侧翻系统。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本实施例的汽车防侧翻系统的仿真测试装置，如图1所示，包括测试平台及设于测试平台上的防抱死制动仿真系统1、自动变速器仿真系统2、发动机管理仿真系统3、仪表显示仿真系统4和车身控制仿真系统5以及仿真汽车的纵向加速度传感器7、横向加速度传感器8和障碍物探测器9，防抱死制动仿真系统1、自动变速器仿真系统2、发动机管理仿真系统3、仪表显示仿真系统4、车身控制仿真系统5均通过CAN总线6和被测的防侧翻系统10相连，纵向加速度传感器7、横向加速度传感器8、障碍物探测器9也通过CAN 总线6和被测的防侧翻系统10相连。 本实施例对车辆的受力进行数学建模，基于CAN总线通信，能够通过仿真真实环境下(水平静止、坡道静止、水平起步、坡道起步、高附/低附路面行驶、坡道缓慢下滑、转向过度、转向不足、外侧向有故障物等)车辆的状态(驾驶员的操作、显示系统状态、发动机工作状态、制动系统状态、传动系统状态)对汽车防侧翻系统进行电子模拟测试，防侧翻系统利用各个仿真系统收集车辆仿真信息，通过对车辆受力的计算，得到侧翻的临界条件，通过控制刹车(降低车速)、降低重心，完成防侧翻系统的功能验证，检验者通过仪表显示仿真系统上显示的数据就能方便地判断被测的防侧翻系统的性能是否符合要求，测试非常方便。
权利要求1.一种汽车防侧翻系统的仿真测试装置，其特征在于包括测试平台及设于测试平台上的防抱死制动仿真系统(1)、自动变速器仿真系统(2)、发动机管理仿真系统(3)和仪表显示仿真系统(4)，防抱死制动仿真系统(1)、自动变速器仿真系统(2)、发动机管理仿真系统(3)和仪表显示仿真系统(4)分别和被测的防侧翻系统(10)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车防侧翻系统的仿真测试装置，其特征在于所述的测试平台设有车身控制仿真系统(5)，车身控制仿真系统(5)和被测的防侧翻系统(10)相连。
3.根据权利要求2所述的汽车防侧翻系统的仿真测试装置，其特征在于所述的防抱死制动仿真系统(1)、自动变速器仿真系统(2)、发动机管理仿真系统(3)、车身控制仿真系统 (5)及仪表显示仿真系统(4)通过CAN总线(6)和所述的被测的防侧翻系统(10)相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车防侧翻系统的仿真测试装置，其特征在于包括仿真汽车的纵向加速度传感器(7)、横向加速度传感器(8)和障碍物探测器(9)，所述的纵向加速度传感器(7)、横向加速度传感器(8)和障碍物探测器(9)通过CAN总线(6)和被测的防侧翻系统(10)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车防侧翻系统的仿真测试装置，包括测试平台及设于测试平台上的防抱死制动仿真系统、自动变速器仿真系统、发动机管理仿真系统、仪表显示仿真系统和车身控制仿真系统以及仿真汽车的纵向加速度传感器、横向加速度传感器和障碍物探测器，防抱死制动仿真系统、自动变速器仿真系统、发动机管理仿真系统、仪表显示仿真系统、车身控制仿真系统均通过CAN总线和被测的防侧翻系统相连，纵向加速度传感器、横向加速度传感器、障碍物探测器也通过CAN总线和被测的防侧翻系统相连。本实用新型通过仿真真实环境下车辆的各种状态，对汽车防侧翻系统进行系统性的性能测试，验证防侧翻的功能，从而有效提高整车质量及汽车行驶安全性。
文档编号G01M17/007GK202110067SQ201120150069
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者朱祝阳, 潘之杰, 熊想涛, 王帅, 蔡伟杰, 赵益宏, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司
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