专利名称：一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车内空气质量监控技术领域，尤其是涉及一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置。
背景技术：
汽车行驶在路上，多数时候都是不会打开车窗的，这样车厢就犹如一个密封的空间，而人置身车里，便是空气质量最直接的作用者。没有开窗 的驾驶室内没有由风带来的大的空气的流动，所以当人呼出二氧化碳时，比空气重且吸热好的二氧化碳会留在驾驶室内，导致温度逐渐升高，使氧气浓度逐渐降低。当空气中氧气浓度过低时，人就会出现头痛、头晕等不适感，这不仅给乘客带来健康问题，尤其是会对驾驶员造成影响，容易使司机驾车时出现头晕、困倦、咳嗽的现象，致使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中等，影响安全行驶。虽然目前也有一些关于空气质量检测的设备，但是由于其测量精度低，以及成本高等原因而没有被广泛应用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其结构简单，设计合理，接线方便，成本低廉，检测灵敏度高、精度高，实时性好，实用性强，能够提高人们驾乘舒适性、安全性，降低交通事故发生率，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于包括微处理器�？�、与微处理器�？橄嘟拥氖荽娲⑵骱臀饔玫绲ピ┑绲牡缭茨？椋鑫⒋砥髂？榈氖淙攵私佑杏糜诙匝跗ǘ冉惺凳辈杉难跗ǘ炔杉ピ鑫⒋砥髂？榈氖涑龆私佑杏糜谑凳毕允狙跗ǘ鹊氖牍芟允镜缏纺？楹陀糜谠谘跗ǘ裙褪狈⒊霰ň藕诺姆涿鞅ň缏纺？椋鲅跗ǘ炔杉ピ梢来瘟拥难趸醮衅�、I/V转换电路�？椤⒌缪狗糯蟮缏纺？楹虯/D转换电路�？樽槌�。上述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述微处理器�？槲テ鶤Tmegal6且所述A/D转换电路�？榧稍谒龅テ鶤Tmegal6内部。上述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述数据存储器为Flash存储器。上述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述电源�？槲绯鼗蛴肫档缙肯嘟拥牡缪棺坏缏纺？�。上述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述数码管显示电路模块为八位七段数码管动态显示电路。上述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述蜂鸣器报警电路�？橛尚酒琁R2304、场效应管IRL3803、肖特基二极管IN5819、压电式蜂鸣器LSI、电容Cl和电阻R2构成，所述芯片IR2304的引脚I与单片机ATmegal6的PBO端口相接，所述芯片IR2304的引脚5通过电阻R2与场效应管IRL3803的栅极相接，所述芯片IR2304的引脚6通过电容Cl与肖特基二极管IN5819的负极相接，所述芯片IR2304的引脚8与肖特基二极管IN5819的负极相接，所述场效应管IRL3803的漏极与所述压电式蜂鸣器LSl的负极相接，所述芯片IR2304的引脚3、肖特基二极管IN5819的正极和压电式蜂鸣器LSl的正极均与所述电源模块的输出端VCC相接，所述芯片IR2304的引脚2和引脚4以及场效应管IRL3803的源极均接地。 本实用新型与现有技术相比具有以下优点I、本实用新型电路结构简单，设计合理，接线方便，成本低廉。2、本实用新型采用氧化锆氧传感器检测驾驶室内氧气浓度信号，且采用单片机ATmegaie为微处理器模块，对数据进行分析处理，检测灵敏度高、精度高，数据处理速度快，实时性好，能够将驾驶室内氧气浓度信号实时地显示在数码管显示电路�？樯�。3、本实用新型的功能完备，驾驶员不仅可以通过观看显示在数码管显示电路�？樯涎跗ǘ刃藕潘媸被裰菔皇夷诘难跗ǘ龋鼓茉谘跗ǘ裙褪保椒涿鞅ň缏纺？榉⒊龅谋ň藕牛笆辈扇∠嘤νǚ绱胧�。4、本实用新型能避免驾驶室内氧气浓度过低时，驾驶员出现头痛、头晕、咳嗽等不适感，影响行车安全，能够使驾驶员一直在一个舒适的环境中驾驶，有助于驾驶员的身体健康。5、本实用新型的实用性强，能够提高人们驾乘舒适性、安全性，降低交通事故发生率，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，接线方便，成本低廉，检测灵敏度高、精度高，实时性好，实用性强，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图I为本实用新型的电路原理框图。图2为本实用新型蜂鸣器报警电路�？榈牡缏吩硗�。附图标记说明I 一微处理器�？椋� 2—数据存储器； 3—电源�？椋�4-氧气浓度采集单元；4-1-氧化锆氧传感器；4-2— I/V转换电路�？椋�4_3—电压放大电路�？椋�4-4-A/D转换电路�？椋�5_数码管显示电路�？椋�6—蜂鸣器报警电路�？�。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括微处理器�？镮、与微处理器�？镮相接的数据存储器2和为各用电单元供电的电源模块3，所述微处理器�？镮的输入端接有用于对氧气浓度进行实时采集的氧气浓度采集单元4，所述微处理器�？镮的输出端接有用于实时显示氧气浓度的数码管显示电路�？�5和用于在氧气浓度过低时发出报警信号的蜂鸣器报警电路�？�6，所述氧气浓度采集单元4由依次连接的氧化锆氧传感器4-1、I/V转换电路模块
4-2、电压放大电路�？�4-3和A/D转换电路�？�4-4组成。本实施例中，所述微处理器�？镮为单片机ATmegaie且所述A/D转换电路�？�
4-4集成在所述单片机ATmegal6内部,单片机ATmegal6是高性能、低功耗的8为微处理器，采用了先进的RISC结构，512字节的EEPROM可擦写10000次，内部集成有四通道PWM和8路10位ADC。所述数据存储器2为Flash存储器。所述电源�？�3为电池或与汽车电瓶相接的电压转换电路�？�。所述数码管显示电路�？�5为八位七段数码管动态显示电路。结合图2，本实施例中，所述蜂鸣器报警电路�？�6由芯片IR2304、场效应管IRL3803、肖特基二极管IN5819、压电式蜂鸣器LSI、电容Cl和电阻R2构成，所述芯片·IR2304的引脚I与单片机ATmegal6的PBO端口相接，所述芯片IR2304的引脚5通过电阻R2与场效应管IRL3803的栅极相接，所述芯片IR2304的引脚6通过电容Cl与肖特基二极管IN5819的负极相接，所述芯片IR2304的引脚8与肖特基二极管IN5819的负极相接，所述场效应管IRL3803的漏极与所述压电式蜂鸣器LSl的负极相接，所述芯片IR2304的引脚
3、肖特基二极管IN5819的正极和压电式蜂鸣器LSl的正极均与所述电源�？�3的输出端VCC相接，所述芯片IR2304的引脚2和引脚4以及场效应管IRL3803的源极均接地。本实用新型的工作原理及工作过程是电源�？�3给各用电单元供电后，氧化锆氧传感器4-1开始检测汽车驾驶室内的氧气浓度，并将检测到的氧气浓度信息以电流的形式输出，然后经I/V转换电路�？�4-2将电流信号转换成电压信号，由于该电压信号太弱，微处理器�？镮检测不到，故将电压信号再经电压放大电路�？�4-3进行放大、并经A/D转换电路�？�4-4将放大后的电压模拟信号转换成数字信号，然后，微处理器模块I对该数字信号进行分析处理，得到驾驶室内的氧气浓度，并将该氧气浓度输出给数码管显示电路模块5进行实时显示，同时，微处理器�？镮将驾驶室内的实时氧气浓度与预先设定并存储在数据存储器2中的最低氧气浓度相比较，若驾驶室内的氧气浓度超过了所设定的最低氧气浓度，微处理器�？镮就控制蜂鸣器报警电路�？�6发出报警信号，提醒驾驶员采取相应通风措施，例如打开窗户进行通风。这样就能避免驾驶室内氧气浓度过低时，驾驶员出现头痛、头晕等不适感，影响行车安全。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于包括微处理器�？�(I)、与微处理器模块(I)相接的数据存储器(2 )和为各用电单元供电的电源�？�(3 )，所述微处理器�？�(I)的输入端接有用于对氧气浓度进行实时采集的氧气浓度采集单元(4)，所述微处理器�？�(I)的输出端接有用于实时显示氧气浓度的数码管显示电路�？�(5 )和用于在氧气浓度过低时发出报警信号的蜂鸣器报警电路�？�(6)，所述氧气浓度采集单元(4)由依次连接的氧化锆氧传感器(4-1)、I/V转换电路�？�(4-2)、电压放大电路�？�(4-3)和A/D转换电路�？�(4-4)组成。
2.按照权利要求I所述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述微处理器�？�(I)为单片机ATmegaie且所述A/D转换电路�？�(4_4)集成在所述单片机ATmegal6 内部。
3.按照权利要求I所述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述数据存储器(2)为Flash存储器。
4.按照权利要求I所述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述电源�？�(3)为电池或与汽车电瓶相接的电压转换电路模块。
5.按照权利要求I所述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述数码管显示电路�？�(5)为八位七段数码管动态显示电路。
6.按照权利要求2所述的一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，其特征在于所述蜂鸣器报警电路�？�(6)由芯片IR2304、场效应管IRL3803、肖特基二极管IN5819、压电式蜂鸣器LSI、电容Cl和电阻R2构成，所述芯片IR2304的引脚I与单片机ATmegal6的PBO端口相接，所述芯片IR2304的引脚5通过电阻R2与场效应管IRL3803的栅极相接，所述芯片IR2304的引脚6通过电容Cl与肖特基二极管IN5819的负极相接，所述芯片IR2304的引脚8与肖特基二极管IN5819的负极相接，所述场效应管IRL3803的漏极与所述压电式蜂鸣器LSl的负极相接，所述芯片IR2304的引脚3、肖特基二极管IN5819的正极和压电式蜂鸣器LSl的正极均与所述电源�？�(3)的输出端VCC相接，所述芯片IR2304的引脚2和引脚4以及场效应管IRL3803的源极均接地。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车驾驶室内氧气浓度监测装置，包括微处理器模块、与微处理器�？橄嘟拥氖荽娲⑵骱臀饔玫绲ピ┑绲牡缭茨？椋⒋砥髂？榈氖淙攵私佑杏糜诙匝跗ǘ冉惺凳辈杉难跗ǘ炔杉ピ⒋砥髂？榈氖涑龆私佑杏糜谑凳毕允狙跗ǘ鹊氖牍芟允镜缏纺？楹陀糜谠谘跗ǘ裙褪狈⒊霰ň藕诺姆涿鞅ň缏纺？椋跗ǘ炔杉ピ梢来瘟拥难趸醮衅�、I/V转换电路�？�、电压放大电路�？楹虯/D转换电路�？樽槌�。本实用新型结构简单，设计合理，接线方便，成本低廉，检测灵敏度高、精度高，实时性好，实用性强，能够提高人们驾乘舒适性、安全性，降低交通事故发生率，使用效果好，便于推广使用。
文档编号G01N27/00GK202794087SQ201220505600
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者房宏威, 席加豪, 张忍, 吕光辉, 时付伟 申请人:长安大学
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