专利名称：模拟发动机正时系统试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验台，尤其涉及一种模拟发动机正时系统的试验台。
背景技术：
在现代发动机的使用中，正时系统越来越多地采用链传动系统，使其可靠性、 精准性满足现代发动机对配气精度越来越高的要求，正因为配气精度的要求越来越高， 模拟发动机正时系统的试验台也越来越重要。但是，目前模拟发动机正时系统的试验台 结构功能较为单一，只能模拟检测固定规格的正时系统，如模拟不同直径的正时链轮只 能通过不同的试验台来操作，不仅制造投入较大，设备占地空间大，而且操作复杂、程 序繁琐。因此如何设计出一台通用性高的、结构合理、成本相对低廉的模拟发动机正时 系统的多用途试验台成为了众多厂家的当务之急。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种模拟发动机正时系统试验台。本实用新型可 以试验不同规格的正时系统，通用性较高；另外，本实用新型还具有结构合理、使用方 便、制作和维护成本相对低廉的特点。本实用新型的技术方案一种模拟发动机正时系统试验台，构成包括机箱，机 箱在前、后设有两个腔体，前腔体设置有正时系统，后腔体设有正时系统的动力装置； 机箱内还设有调节装置，调节装置上固定有传动轴；正时系统通过传动轴与动力装置连 接，动力装置连接有检测装置。上述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的调节装置包括固定有传动轴的横 向滑轨，横向滑轨内部中空且穿设有纵向滑轨；调节装置还包括固定在腔体壁上的立式 轨道，立式轨道内部中空；纵向滑轨两端穿过立式轨道；横向滑轨和纵向滑轨与纵向滑 轨和立式轨道的配合处通过紧固螺栓固定。前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的机箱两侧对称设有横向辅助移动 装置，横向辅助移动装置包括固定在机箱壁上的横向滑槽，横向滑槽通过紧固螺栓固定 有横向螺杆，横向螺杆上设有横向连接块和横向手轮；横向连接块两端通过紧固螺栓固 定有横向移动丝杠，横向移动丝杠的另一端与横向滑轨固定。前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的机箱上方设有纵向辅助移动装 置，纵向辅助移动装置包括固定在机箱壁上的纵向滑槽，纵向滑槽通过紧固螺栓固定有 纵向螺杆，纵向螺杆上设有纵向连接块和纵向手轮；纵向连接块两端通过紧固螺栓固定 有纵向移动丝杠，纵向移动丝杠的另一端与纵向滑轨固定。前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的正时系统包括安装在转动轴上的 正时链轮和曲轴链轮；正时链轮和曲轴链轮通过正时链连接配合；正时链的一侧设有导 向轨，正时链另一侧设有涨紧轨；腔体壁上还设有固定台，涨紧轨一端通过螺栓转动固 定在固定台上，另一端通过液压涨紧器顶住；导向轨通过螺栓固定在固定台上。[0009]前述的模拟发动机正时系统试验台中，在曲轴链轮一侧设有喷油嘴，喷油嘴出 油口对准曲轴链轮与正时链啮合处。前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的正时链轮和曲轴链轮与正时链的 对应位置设有安装标记。与现有技术相比，本实用新型的机箱内设有可实现正时系统平面内位置调节的 调节装置，可模拟不同规格正时系统的模拟试验，通用性大大提高；本实用新型的调节 装置采用横向滑轨、纵向滑轨和立式轨道的配合，不仅使用方便，操作者只需转动滑轨 对应的手轮，即可实现横向滑轨、纵向滑轨在平面内的移动，继续实现正时链轮中心距 的调节，而且本实用新型结构简单、成本低廉。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的侧面结构示意图；图3是本实用新型的前腔体的结构示意图；图4是正时系统的结构示意图。附图中的标记为1-机箱，2-腔体，3-正时系统，4-动力装置，5-调节装 置，6-传动轴，7-横向滑轨，8-纵向滑轨，9-腔体壁，10-立式轨道，11-横向辅助移 动装置，12-横向滑槽，13-横向螺杆，14-横向连接块，15-横向手轮，16-横向移动丝 杠，17-纵向辅助移动装置，18-纵向滑槽，19-纵向螺杆，20-纵向连接块，21-纵向手 轮，22-纵向移动丝杠，23-正时链轮，24-曲轴链轮，25-正时链，26-导向轨，27-涨 紧轨，28-固定台，29-液压涨紧器，30-喷油嘴，31-安装标记。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新 型限制的依据。实施例。模拟发动机正时系统试验台，构成如图1和图2所示，构成包括机箱 1，机箱1在前、后设有两个腔体2，前、后两个腔体2通过机箱1中间的腔体壁9隔开； 前腔体设置有正时系统3，正时系统3包括正时链轮23和曲轴链轮24，正时链轮23和曲 轴链轮24通过正时链25配合连接；后腔体设有正时系统的动力装置4，动力装置4是为 正时系统两个正时链轮和一个曲轴链轮提供动力的三台电动机；机箱1内还设有调节装 置5，调节装置5上固定有传动轴6，传动轴6通过皮带与动力传动轴6上固定有正时系统 的正时链轮，调节装置是可使两个正时链轮对应的传动轴在平面内按需要调整，进而实 现正时链轮在平面内任意位置按正时系统规格相应调整，动力装置6连接有检测装置， 检测装置包括连接动力装置的数据线和数据线相连的电脑，电脑上安装有正时系统的模 拟检测软件；正时系统3通过传动轴6与动力装置4连接。如附图3和附图4所示，调节装置5包括固定有传动轴6的横向滑轨7，横向滑 轨7内部中空且设有毛毡，横向滑轨内穿设有纵向滑轨8，并可实现横向滑轨左右平移； 调节装置5还包括经螺栓固定在腔体壁9上的立式轨道10，立式轨道10内部中空，且设 有毛毡；纵向滑轨8两端穿过立式轨道10，并可以立式轨道10内部上下平移；横向滑轨7和纵向滑轨8与纵向滑轨8和立式轨道10的配合处均通过紧固螺栓固定，在正时链轮平 移到相应位置后即通过紧固螺栓固定。机箱1两侧(左右两侧机箱壁上)对称设有横向 辅助移动装置11，横向辅助移动装置11包括固定在机箱1壁上的横向滑槽12，横向滑槽 12通过紧固螺栓固定有横向螺杆13，横向螺杆13上设有横向连接块14和横向手轮15 ； 横向连接块14两端通过紧固螺栓固定有横向移动丝杠16，横向移动丝杠16的另一端与 横向滑轨7固定；摇动横向手轮15推动横向连接块14向内移动，横向连接块14进而通 过横向移动丝杠16推动横向滑轨7向内移动；向外摇动横向手轮15，手动推动横向连接 块14向外移动，横向连接块14进而通过横向移动丝杠16推动横向滑轨7向外移动。机 箱1上方设有纵向辅助移动装置17，纵向辅助移动装置17包括固定在机箱1壁上的纵向 滑槽18，纵向滑槽18通过紧固螺栓固定有纵向螺杆19，纵向螺杆19上设有纵向连接块 20和纵向手轮21;纵向连接块20两端通过紧固螺栓固定有纵向移动丝杠22，纵向移动 丝杠22的另一端与纵向滑轨8固定；纵向辅助移动装置16的工作原理和横向辅助移动装 置一样。正时系统3包括安装在转动轴6上的正时链轮23和曲轴链轮24 ；正时链轮23 和曲轴链轮24通过正时链25连接配合；正时链25的一侧设有导向轨26，正时链25另 一侧设有涨紧轨27;腔体壁9上还设有固定台28，涨紧轨27—端通过螺栓转动固定在固 定台28上，另一端通过固定在固定台上的液压涨紧器29顶�。貉拐墙羝�29是使用本 行业常见的涨紧器；导向轨26通过螺栓固定在固定台28上；正时链轮23和曲轴链轮24 与正时链25的啮合处均设有喷油嘴30，喷油嘴30出油口对准曲轴链轮24与正时链25啮 合处；正时链轮23和曲轴链轮24与正时链25的对应位置设有安装标记31。
权利要求1.模拟发动机正时系统试验台，其特征在于构成包括机箱(1)，机箱(1)在前、后 设有两个腔体(2)，前腔体设置有正时系统(3)，后腔体设有正时系统的动力装置(4)； 机箱(1)内还设有调节装置(5)，调节装置(5)上固定有传动轴(6)；正时系统(3)通过 传动轴(6)与动力装置(4)连接，动力装置(4)连接有检测装置。
2.根据权利要求1所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于所述的调节装 置(5)包括固定有传动轴(6)的横向滑轨(7)，横向滑轨(7)内部中空且穿设有纵向滑轨 (8)；调节装置(5)还包括固定在腔体壁(9)上的立式轨道(10)，立式轨道(10)内部中 空；纵向滑轨⑶两端穿过立式轨道(10)；横向滑轨(7)和纵向滑轨⑶与纵向滑轨⑶ 和立式轨道(10)的配合处通过紧固螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于所述的机箱(1) 两侧对称设有横向辅助移动装置(11)，横向辅助移动装置(11)包括固定在机箱(1)壁上 的横向滑槽(12)，横向滑槽(12)通过紧固螺栓固定有横向螺杆(13)，横向螺杆(13)上 设有横向连接块(14)和横向手轮(15)；横向连接块(14)两端通过紧固螺栓固定有横向 移动丝杠(16)，横向移动丝杠(16)的另一端与横向滑轨(7)固定。
4.根据权利要求3所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于所述的机箱(1) 上方设有纵向辅助移动装置(17)，纵向辅助移动装置(17)包括固定在机箱(1)壁上的纵 向滑槽(18)，纵向滑槽(18)通过紧固螺栓固定有纵向螺杆(19)，纵向螺杆(19)上设有 纵向连接块(20)和纵向手轮(21)；纵向连接块(20)两端通过紧固螺栓固定有纵向移动 丝杠(22)，纵向移动丝杠(22)的另一端与纵向滑轨(8)固定。
5.根据权利要求1至4所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于所述的正时 系统(3)包括安装在转动轴(6)上的正时链轮(23)和曲轴链轮(24)；正时链轮(23)和 曲轴链轮(24)通过正时链(25)连接配合；正时链(25)的一侧设有导向轨(26)，正时链 (25)另一侧设有涨紧轨(27)；腔体壁(9)上还设有固定台(28)，涨紧轨(27) —端通过 螺栓转动固定在固定台(28)上，另一端通过液压涨紧器(29)顶住；导向轨(26)通过螺 栓固定在固定台(28)上。
6.根据权利要求5所述的发动机的正时系统，其特征在于在曲轴链轮(24)—侧设 有喷油嘴(30)，喷油嘴(30)出油口对准曲轴链轮(24)与正时链(25)啮合处。
7.根据权利要求6所述的发动机的正时系统，其特征在于所述的正时链轮(23)和 曲轴链轮(24)与正时链(25)的对应位置设有安装标记(31)。
专利摘要本实用新型公开了一种模拟发动机正时系统试验台。本实用新型构成包括机箱(1)，机箱(1)在前、后设有两个腔体(2)，前腔体设置有正时系统(3)，后腔体设有正时系统的动力装置(4)；机箱(1)内还设有调节装置(5)，调节装置(5)上固定有传动轴(6)；正时系统(3)通过传动轴(6)与动力装置(4)连接，动力装置(4)连接有检测装置。本实用新型可以试验不同规格的正时系统，通用性较高；另外，本实用新型还具有结构合理、使用方便、制作和维护成本相对低廉的特点。
文档编号G01M15/00GK201803850SQ20102051292
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日
发明者尹德兵, 王怀宇, 赵建祥 申请人:湖州求精汽车链传动有限公司
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