专利名称：一种机轮刹车试验加载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机轮试验领域，为ー种机轮刹车试验加载装置。
背景技术：
机轮刹车试验中，需要对机轮机型加载，常规的加载方法有框架式，即把被测机轮固定在框架前端，把框架在周围用滚轮限位导向，再用油缸推动框架带动机轮向惯性轮施压，这种方式结构庞大、复杂，投资大、占地面积大；另一种是在被测机轮轴两侧各作ー套螺旋传动推动机构带动被测机轮向惯性轮施压，这种方法结构复杂，操作动作多。
发明内容本实用新型目的，提供ー种结构简单、操作简便的机轮刹车试验加载装置。本实用新型采取的技术方案为一种机轮刹车加载装置，包括固定导轨[20]、支座滑轨[I]、加载支架[5]、支腿滑轨[21]、油缸[14]、油缸支架[8]、支座[11];支座滑轨可滑动的安装在固定导轨[20]上，并通过过渡接头[3]和轴销[2]与加载支架[5]连接；油缸[14]通过油缸支架[8]安装在支座[11]上，支座[11]固定在固定导轨[20]上；加载支架[5]与油缸[14]的活塞杆相连，并且两者之间还设置有拉压传感器[15]。进ー步地，上述加载支架[5]与固定导轨[20]设置有支腿滑轨[21]。进ー步地，上述支座滑轨[I]和支腿滑轨[21]和固定导轨[20]之间采用燕尾槽结构。进ー步地，支座滑轨[I]和加载支架[5]之间采取柔性连接的方式。进ー步地，支座滑轨[I]和加载支架[5]之间的柔性连接方式为通过过渡接头[3]和轴销[2]连接的方式实现。有益技术效果本装置利用ー套油缸推动加载框架，让加载框架通过其下面的燕尾槽导向并带动被测机轮向惯性轮施压，过渡接头、轴销保证加载支架不受偏斜力矩而卡滞。本方法结构简单，操作方便，经济性和可靠性高。
图I为本实用新型侧视图；图2为本实用新型俯视图；图3为支座滑轨、支腿滑轨、固定导轨的燕尾槽结构示意图；其中，I :支座滑轨、2 :轴销，3 :过渡接头，4 :轴销，5 :加载支架，8 :油缸支架，11 支座，14 :油缸，15 :拉压传感器，20 :固定导轨，21 :支腿滑轨，31 :被测机轮，32 :惯性轮。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进ー步详细描述，请參阅说明书附图I 3。一种机轮刹车加载装置，包括固定导轨20、支座滑轨I、加载支架5、支腿滑轨21、油缸14、油缸支架8、支座11 ;支座滑轨I可滑动的安装在固定导轨20上，并与加载支架5连接；油缸14通过油缸支架8安装在支座11上，支座11固定在固定导轨20上；加载支架5与油缸14的活塞杆相连，并且两者之间还设置有拉压传感器15。[0016]试验时，被测机轮31通过轴固定在支座滑轨I上，通过油缸14加压，推动支座滑轨I带动被测机轮31前移压到惯性轮32上，惯性轮32转动带动被测机轮31转动，从而完成对被测机轮31的加载。由于加载支架5为悬空结构，在加载过程中，可能会产生不稳而震动，作为本实用新型ー个较佳实施方式，加载支架5与固定导轨20设置有支腿滑轨21，从而保证了加载支架5的稳定运行。支座滑轨I以及支腿滑轨21与固定导轨20之间的滑动可以采取多种形式，如滚轮式等，本实施例采取燕尾槽结构，加载移动时加载支架5通过燕尾槽导向。在加载过程中，支座滑轨I可能会受到来自油缸14的受偏斜力矩而导致其卡滞，为了消除这种情况，支座滑轨I和加载支架5之间采取柔性连接的方式，本实施例通过过渡接头3和轴销2连接的方式实现。
权利要求1.一种机轮刹车加载装置，其特征在于包括固定导轨[20]、支座滑轨[I]、加载支架[5]、支腿滑轨[21]、油缸[14]、油缸支架[8]、支座[11];支座滑轨[I]可滑动的安装在固定导轨[20]上，并与加载支架[5]连接；油缸[14]通过油缸支架[8]安装在支座[11]上，支座[11]固定在固定导轨[20]上；加载支架[5]与油缸[14]的活塞杆相连，并且两者之间还设置有拉压传感器[15]。
2.根据权利要求I所述的机轮刹车加载装置，其特征在于加载支架[5]与固定导轨[20]设置有支腿滑轨[21]。
3.根据权利要求I所述的机轮刹车加载装置，其特征在于支座滑轨[I]和固定导轨[20]之间采用燕尾槽结构。
4.根据权利要求2所述的机轮刹车加载装置，其特征在于支腿滑轨[21]和固定导轨[20]之间采用燕尾槽结构。
5.根据权利要求I所述的机轮刹车加载装置，其特征在于支座滑轨[I]和加载支架[5]之间采取柔性连接的方式。
6.根据权利要求5所述的机轮刹车加载装置，其特征在于支座滑轨[I]和加载支架[5]之间的柔性连接方式为通过过渡接头[3]和轴销[2]连接的方式实现。
专利摘要本实用新型涉及机轮试验领域，为一种机轮刹车试验加载装置，包括固定导轨、支座滑轨、加载支架、支腿滑轨、油缸、油缸支架、支座；支座滑轨可滑动的安装在固定导轨上，并通过过渡接头和轴销与加载支架连接；油缸通过油缸支架安装在支座上，支座固定在固定导轨上；加载支架与油缸的活塞杆相连，并且两者之间还设置有拉压传感器。本装置利用一套油缸推动加载框架，让加载框架通过其下面的燕尾槽导向并带动被测机轮向惯性轮施压，过渡接头、轴销保证加载支架不受偏斜力矩而卡滞。本方法结构简单，操作方便，经济性和可靠性高。
文档编号G01M13/00GK202403900SQ20112054113
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者王甘牛, 田丰, 白钧生 申请人:中国飞机强度研究所
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