专利名称：一种起重机电油门检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机领域，尤其涉及一种起重机电油门检测装置。
背景技术：
汽车起重机主要包括下车和上车两部分，下车负责行驶，上车负责吊重，上下车通过中心回转体相连并能够进行360度转动。中心回转体是上下车的连接装置，能够随着上车转台的旋转而旋转，并保证线路通讯正常。在一般情况下，上下车共用同一个发动机，该发动机设置在下车。当前，发动机逐渐由传统油门控制发展为电油门控制。电油门简言之是一种通过信号的改变来控制发动机速度大小的系统，包括若干电路。对于汽车起重机，其电油门也相应的分为两部分一部分是下车电油门，其起点位于下车驾驶室，用于调节行驶功 能；另一部分是上车电油门，其起点位于上车操纵室，用于调节吊重功能。本文仅涉及上车电油门，即用于行驶的下车电油门不在本文讨论范围内，下文所述电油门均指上车电油门。当电油门出现问题时，需要在线路的一些节点进行检测，从而对出现问题的线路进行定位。在检测时，一般分三段进行判断第一段是从中心回转体上部接插件到上车电油门的部分，第二段是中心回转体上部接插件到中心回转体下部接插件的部分，第三段是从中心回转体下部接插件到下车发动机的部分。具体操作时，先将中心回转体的上部接插件与上车断开，然后对中心回转体上部接插件到下车发动机的部分(即第二段+第三段)进行检测，若油门正常则说明上车电路(即第一段)出现了问题；若油门不正常则再将中心回转体的下部接插件与下车断开，然后对下车电路(即第三段)进行检测，若油门正常则说明中心回转体内部电路(即第二段)出了问题，若油门不正常则说明下车电路(即第三段)出了问题。在现有技术中，在各节点处一般是通过使用脚踏油门或万用表来判断相应的电油门线路段是否正常的。发明人在实现本实用新型的过程中发现脚踏油门这种装置体积较大、便携性较差，使用不方便；而使用万用表进行检测时，操作较为复杂，需要检测人员具有一定知识技能才能完成，而现场服务人员一般知识技能相对偏低，很难操作万用表完成检测工作。
发明内容本实用新型实施例的目的是提供起重机电油门检测装置，能够简单方便的判断电油门线路是否正常。本实用新型实施例提供了一种起重机电油门检测装置，包括电位计、多芯插头、电位计电源线、电位计地线、电位计信号线；所述多芯插头包括第一、第二端子；所述第一端子的一端通过所述电位计电源线与所述电位计的电源接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门电源线；所述第二端子的一端通过所述电位计地线与所述电位计的地线接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门地线；[0008]所述多芯插头还包括第三端子；所述第三端子的一端通过所述电位计信号线与所述电位计的信号输出端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门信号线。优选的所述多芯插头还包括第四、第五、第六端子；所述第四端子用于连接到所述起重机上下车总线中的总电源线，所述第五端子用于连接到所述起重机上下车总线中的下车电源继电器控制线，所述第六端子用于连接到所述起重机上下车总线中的上车用电信号线；所述第四、第五、第六端子并联。优选的所述多芯插头具体为十四芯插头。优选的所述电位计电源线与所述十四芯插头编号十二的端子相连；所述电位计地线与所述十四芯插头编号十的端子相连；所述电位计信号线与所述十四芯插头编号十一的端子相连；所述十四芯插头编号一、二、十三的端子并联。本实用新型实施例通过电位计来模拟电油门控制信号，通过改变电位计的阻值来改变电油门控制信号进而控制发动机，这样根据发动机是否按照电位计的控制而工作就可以判断出相应的电油门线路是否正常。本实用新型实施例的装置不但便携，而且使用简单。此外，在接插上本装置后还可同时使发动机保持启动后状态，避免熄火，有助于帮助检测工作顺利进行。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型实施例装置的示意图；图2是本实用新型实施例装置的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图I是本实用新型实施例中起重机电油门检测装置的示意图，包括电位计I、线束2、十四心插头3。电位计(又称电位器)I是常见的电路器件，是一种具有三个端子、阻值可调节的电阻元件。当电位计的两个输入端接入一定的电压时，旋转手柄使电刷沿电阻体移动，即可在信号输出端输出与位移量成一定关系的电阻值或电压值。线束2由三条电线组成，分别是电位计电源线21、电位计地线22、电位计信号线23。外界通过电位计电源线21和电位计地线22为电位计I供电，提供电压，而电位计信号线23的作用则是将通过调节电位计I而获得的可变的电压信号向外输出。十四芯插头3包括编号为I 14的共十四个端子，参见图I所示。每个端子具有两端。下面描述电位计I、线束2及十四芯插头3的连接方式十四芯插头3上编号12的端子的一端通过所述电位计电源线21与所述电位计I的电源接入端相连、另一端用于连接到(或称插入到)所述起重机上下车总线中的油门电源线；编号10的端子的一端通过所述电位计地线22与所述电位计I的地线接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门地线；编号11的端子的一端通过所述电位计信号线23与所述电位计I的信号输出 端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门信号线。在本实施例中，电位计电源线21为红色，电位计地线22为白色，电位计信号线23为黑色。需要说明的是对于不同的电位计，其三个端子的名称、位置、标号可能不同，电位计电源线、电位计地线及电位计信号线这三条线的名称也可能不同，接线方式也不唯一。这三条线与电位计的连接方式为本领域技术人员所熟知，故此处不再赘述。本实施例中的装置主要是用于检测装有国三发动机的起重机电油门。为了与这类起重机内部的上下车总线相配合，故采用了图I所示的十四芯插头，可以直接插到起重机上下车总线上的各接头处、断开处或节点处。注意，上下车总线中已包括了电油门线路。在本实用新型其他实施例中，十四芯插头3还可以替换成其他样式的插头，同时插头的端子的数量也可以有多种，只要是至少包含能起到本实施例中编号10、11、12的端子的作用的三个端子即可，即至少包括第一、第二、第三三个端子，所述第一端子的一端通过所述电位计电源线与所述电位计的电源接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门电源线；所述第二端子的一端通过所述电位计地线与所述电位计的地线接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门地线；所述第三端子的一端通过所述电位计信号线与所述电位计的信号输出端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门信号线。需要说明的是，本实施例中十四芯插头3的各端子排列顺序及编号非唯一，可以是其他形式。优选的，在本实施例中，可以令十四芯插头3的编号1、2、13的端子通过并联线4并联，参见图2所示。这是因为十四芯插头3的编号1、2、13的端子分别对应起重机上下车总线中的总电源线、下车电源继电器控制线、上车用电信号线，而将编号1、2、13的端子并联后插到上下车总线上时，可以使总电源线、下车电源继电器控制线、上车用电信号线三线相接、形成短路，这样发动机在启动后可以不熄火，便于完成电油门检测。当然，在本实施例中令十四芯插头3的编号1、2、13的端子并联只是保证发动机不熄火的方法之一，在其他实施例中还可以通过多种常见的方法令发动机不熄火，例如可以直接用导线将上下车总线上的总电源线、下车电源继电器控制线、上车用电信号线三线短接，或是利用其他工具使发动机保持不熄火状态。此外，电位计I的型号、阻值等参数可根据实际情况确定。在本实施例中，油门电源的电压为+5V，即电位计电源线21的电压为+5V，使用IOK欧的电位计就可以获得比较好的模拟电油门控制信号。本实施例中所述装置的原理及使用方法如下将上下车总线从某处断开，然后把十四芯插头3插接在与发动机相连的那个断开端，以检测从断开端到发动机之间的电油门线路是否正常。电位计I通过十四芯插头3插入到上下车总线上后，电位计I就可以从上下车总线上获得电压，同时，通过旋转电位计I的旋钮可以使电位计信号线23产生一个变化的电压信号，而该信号进入到上下车总线后会被发动机当成是电油门控制信号，换句话说即模拟了电油门信号。这样通过观察发动机是否根据电位计I的控制而工作就可判断所检测的那段电油门线路是否正常。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排
除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了闸述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种起重机电油门检测装置，其特征在于，包括电位计、多芯插头、电位计电源线、电位计地线、电位计信号线； 所述多芯插头包括第一、第二端子；所述第一端子的一端通过所述电位计电源线与所述电位计的电源接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门电源线；所述第二端子的一端通过所述电位计地线与所述电位计的地线接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门地线； 所述多芯插头还包括第三端子；所述第三端子的一端通过所述电位计信号线与所述电位计的信号输出端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门信号线。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于 所述多芯插头还包括第四、第五、第六端子；所述第四端子用于连接到所述起重机上下车总线中的总电源线，所述第五端子用于连接到所述起重机上下车总线中的下车电源继电器控制线，所述第六端子用于连接到所述起重机上下车总线中的上车用电信号线； 所述第四、第五、第六端子并联。
3.根据权利要求I所述的装置，其特征在于 所述多芯插头具体为十四芯插头。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于 所述多芯插头具体为十四芯插头。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于 所述电位计电源线与所述十四芯插头编号十二的端子相连；所述电位计地线与所述十四芯插头编号十的端子相连；所述电位计信号线与所述十四芯插头编号十一的端子相连； 所述十四芯插头编号一、二、十三的端子并联。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种起重机电油门检测装置，包括电位计、多芯插头、电位计电源线、电位计地线、电位计信号线；所述多芯插头包括第一、第二端子；所述第一端子的一端通过所述电位计电源线与所述电位计的电源接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门电源线；所述第二端子的一端通过所述电位计地线与所述电位计的地线接入端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门地线；所述多芯插头还包括第三端子；所述第三端子的一端通过所述电位计信号线与所述电位计的信号输出端相连、另一端用于连接到所述起重机上下车总线中的油门信号线。
文档编号G01R31/02GK202453446SQ20122004885
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月15日 优先权日2012年2月15日
发明者单增海, 曹广志, 曹立峰, 柴君飞 申请人:徐州重型机械有限公司
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