专利名称：柴油机上止点位置偏差检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机上止点位置偏差检测领域的检测装置。
背景技术：
上止点位置是否准确是电控发动机能否高效工作的关键所在，当活塞到达上止点 的时候，发动机的电控系统会检测到曲轴传感器发来的位置信号来确定正确的喷油提前 角，这样燃油会在燃烧室内完全燃烧以便获得最大的功率，排放出来的有害废气减少。然而 由于发动机在装配的时候存在装配误差，所以往往当曲轴传感器发出上止点位置信号的时 候，活塞的行程并非就正好处于上止点的位置，或者超前，或者滞后。这样电控系统就不能 捕捉到正确的时刻来喷射燃油，柴油发动机的工作效率会大打折扣。为了使电控发动机能 够正常的工作，上止点偏差的测量就显得尤为重要，目前使用的上止点偏差测量装置大多 结构复杂，使用不方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种测量准确、结构简单的柴油机上止点 位置偏差检测装置。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，柴油机上止点位置偏差检测装 置，包括第一量块和第二量块，所述第一量块和第二量块分别安装于发动机飞轮上测量转 速信号的盲孔中，所述第三量块放置于飞轮壳上装配速度传感器的位置，所述飞轮和所述 飞轮壳之间设置有记录介质。作为优选的技术方案，所述记录介质为硬质纸张。由于采用了上述技术方案，柴油机上止点位置偏差检测装置，包括第一量块和第 二量块，所述第一量块和第二量块分别安装于发动机飞轮上测量转速信号的盲孔中，所述 第三量块放置于飞轮壳上装配速度传感器的位置，所述飞轮和所述飞轮壳之间设置有记录 介质；作第一量块和第二量块在记录介质上所留两点的连线，作第三量块所留点到连线之 间的垂线，测量垂足到其中一点的距离，再结合飞轮的半径，由此计算出上止点偏差的角 度；本实用新型仅需要三个量块，即可实现检测，结构简单、使用方便。
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，柴油机上止点位置偏差检测装置，包括第一量块42和第二量块43， 所述第一量块42和第二量块43分别安装于发动机飞轮2用于测量转速信号的盲孔3上， 在飞轮壳1上设置有第三量块41，所述第三量块41安装于飞轮壳上装配速度传感器的位置 处，所述飞轮2和所述飞轮壳1之间设置有记录介质，所述记录介质为硬质纸张5。[0009]在发动机一缸处于上止点位置时，将第一量块42和第二量块43放置于发动机飞 轮的用于测量转速信号的盲孔3中，并在飞轮2和飞轮壳1之间放置硬质纸张，将第三量块 41放置于飞轮壳1上装配转速传感器的位置处，并敲击一下，根据敲击后第一量块42、第二 量块43、第三量块41留在白色硬质纸张的三个点痕迹来计算具体的上止点偏差角度。具体 计算方法是作第一量块42和第二量块43在硬质纸张上所留两点的连线，作第三量块41 所留点到连线之间的垂线，测量垂足到其中一点的距离，再结合飞轮的半径，由此计算出上 止点偏差的角度。柴油机上止点位置偏差检测装置，包括第一量块和第二量块，所述第一量块和第 二量块分别安装于发动机飞轮上，在飞轮壳上设置有第三量块，所述飞轮和所述飞轮壳之 间设置有记录介质；仅需要三个量块，即可实现检测，测量准确、结构简单、使用方便。
权利要求柴油机上止点位置偏差检测装置，其特征在于包括第一量块和第二量块，所述第一量块和第二量块分别安装于发动机飞轮上测量转速信号的盲孔中，所述第三量块放置于飞轮壳上装配速度传感器的位置，所述飞轮和所述飞轮壳之间设置有记录介质。
2.如权利要求1所述的柴油机上止点位置偏差检测装置，其特征在于所述记录介质 为硬质纸张。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机上止点位置偏差检测装置，包括第一量块和第二量块，所述第一量块和第二量块分别安装于发动机飞轮上测量转速信号的盲孔中，所述第三量块放置于飞轮壳上装配速度传感器的位置，所述飞轮和所述飞轮壳之间设置有记录介质；作第一量块和第二量块在记录介质上所留两点的连线，作第三量块所留点到连线之间的垂线，测量垂足到其中一点的距离，再结合飞轮的半径，由此计算出上止点偏差的角度；本实用新型仅需要三个量块，即可实现检测，结构简单、使用方便。
文档编号G01B5/24GK201653338SQ20102013127
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者孙永亮, 殷�：�, 赵海存 申请人:潍柴动力股份有限公司
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