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专利名称：一种汽车转向器的检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种检测装置，特别是一种汽车转向器的检测装置。
背景技术：
汽车转向器是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构。 目前，现有的汽车转向器一般都具有一个位于转向器本体中部的输入轴和位于转向器本体两个端部的两个输出轴。厂家将制作完成的转向器送到主机厂时，需要对转向器输入轴的外径和转向器本体的长度进行检测，确保两者是否合格，由于产量较大，就需要通过某一装置机构在最短的时间内完成转向器的检测。经检索，未发现有专门用于检测转向器输入轴和转向器本体的长度的检测装置， 但类似的检测装置还是有的，如中国专利公开了一种用于检测汽车转向器支架的检具 (200920286824. 4)，包括底座和设置在底座上的操作台，操作台台面顶端设有凹槽，操作台台面顶端设有凹槽，所述凹槽在操作台台面顶端倾斜设置，所述凹槽较高的一端底面与水平面垂直，凹槽中部和凹槽另一端的底面为坡面，凹槽底面和凹槽侧面与转向器支架的外轮廓吻合，凹槽底面上设有与被检测的转向器支架相对应的检测开孔。由于该检测装置是用来检测汽车转向器支架的，很显然，无法直接作为用于检测转向器输入轴和转向器本体的长度的检测装置。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车转向器的检测装置，本检测装置具有快速检测转向器输入轴外径大小是否合格的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车转向器的检测装置，转向器具有输入轴和输出轴，该检测装置包括一呈长条形状的底板，所述的底板的中部具有用于对待测转向器进行定位的定位结构，所述的底板的中部对应于转向器输入轴的位置上设有与输入轴平行的导轨一，所述的导轨一上装有滑块一，所述的滑块一上开有与上述输入轴处于同一轴芯线上且孔口正对上述输入轴的检测孔一。本汽车转向器的检测装置是用来检测转向器的，在定位结构的作用下，将转向器定位在底板上，滑块一沿着导轨一滑动，当滑块一上的检测孔一能顺利滑入转向器的输入轴，则说明转向器的输入轴是合格的，反之，则说明转向器的输入轴是不合格的。当然，滑块一上的检测孔一的孔径是根据不同的转向器的输入轴的外径事先设计好的。在上述的汽车转向器的检测装置中，所述的定位结构包括一固定于底板上的定位销，所述的定位销上具有供转向器套入的定位头。转向器套设在在定位销的定位头上，得以定位。在上述的汽车转向器的检测装置中，所述的定位结构还包括一位于定位销侧部的气缸，所述气缸的活塞杆上固连有压块，所述的压块处于正对所述的定位销的位置。气缸开始工作，活塞杆带动压块将转向器压紧在定位销上。在上述的汽车转向器的检测装置中，所述的导轨一与底板之间设有一底座一，所述的底座一与所述的底板固连，所述的导轨一固定于所述的底座一上。通过这样的结构将导轨一安装在底板上。在上述的汽车转向器的检测装置中，所述的底板的一端设有用于对转向器输出轴进行定位的定位件，所述的底板的另一端设有与所述的转向器另一边输出轴平行的导轨二，所述的导轨二上装有滑块二，所述的滑块二上开有与上述输出轴处于同一轴芯线上且孔口正对上述输出轴的检测孔二。由于转向器的输出轴是位于两个端部的，通过定位件对转向器其中一个输出轴进行定位，通过滑块二在导轨二上的滑动，当滑块二上的检测孔二能顺利的进入另外一个输出轴时，则说明该转向器的长度是合格的；反之，则说明该转向器的长度是不合格的。在上述的汽车转向器的检测装置中，所述的导轨二与底板之间设有一底座二，所述的底座二与所述的底板固连，所述的导轨二固定于所述的底座二上。通过这样的结构将导轨二安装在底板上。在上述的汽车转向器的检测装置中，所述的检测孔二的数量为若干个。检测孔二的数量为若干个，这样本检测装置可以检测不同型号的转向器的长度，使用更加方便。与现有技术相比，本汽车转向器的检测装置具有以下优点1、通过滑块一在导轨一上的滑动，能快速检测出转向器输入轴的外径是否合格， 设计合理、使用快捷/方便、检测效率高。2、通过滑块二在导轨二上的滑动，能快速检测出转向器的长度是否合格，使用快捷/方便、成本较低。3、检测孔二的数量为若干个，使本检测装置可以检测不同型号的转向器的长度， 使用更加方便，节省成本。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型使用状态下的结构示意图。图中，1、底板；2、导轨一 ；3、滑块一 ；3a、检测孔一 ；4、定位销；5、气缸；6、活塞杆； 7、压块；8、定位件；9、导轨二 ；10、滑块二 ；10a、检测孔二 ；11、底座一 ；12、底座二 ；13、转向器；13a、输入轴；13b、输出轴。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，一种汽车转向器的检测装置，包括一呈长条形状的底板1，所述的底板1的中部具有用于对待测转向器13进行定位的定位结构，所述的底板1的中部对应于转向器13输入轴13a的位置上设有与输入轴13a平行的导轨一 2，具体的，在导轨一 2与底板 1之间设有一底座一 11，底座一 11与底板1相固连，导轨一 2固定于底座一 11上，在导轨一 2上装有滑块一 3，滑块一 3上开有与上述输入轴13a处于同一轴芯线上且孔口正对上述输入轴13a的检测孔一 3a ；在底板1的一端设有用于对转向器13输出轴1 进行定位的定位件8，在底板1的另一端设有与转向器13另一边输出轴1 平行的导轨二 9，具体的， 导轨二 9与底板1之间设有一底座二 12，底座二 12与底板1相固连，导轨二 9固定于底座二 12上，在导轨二 9上装有滑块二 10，滑块二 10上开有与上述输出轴1 处于同一轴芯线上且孔口正对上述输出轴13b的检测孔二 10a。具体而言，定位结构包括一固定于底板1上的定位销4和一位于定位销4侧部的气缸5，所述的定位销4上具有供转向器13套入的定位头，气缸5的活塞杆6上固连有压块 7，所述的压块7处于正对所述的定位销4的位置。转向器13套设在在定位销4的定位头上，得以定位，气缸5开始工作，活塞杆6带动压块7将转向器13压紧在定位销4上，这样确保转向器13不能移动。在本实施例中，定位销4和气缸5的数量均为两个。在本实施例中检测孔二 IOa的数量为三个，检测孔二 IOa的数量为三个，这样本检测装置可以检测不同型号的转向器13的长度，使用更加方便。本汽车转向器的检测装置是用来检测转向器13的输入轴13a外径和转向器13本体长度是否合格的，如图2所示，将转向器13放在底板1上，转向器13中部套设在在定位销4的定位头上，得以定位，气缸5开始工作，活塞杆6带动压块7将转向器13压紧在定位销4上，这样确保转向器13不能移动；滑块一 3沿着导轨一 2滑动，当滑块一 3上的检测孔一 3a能顺利滑入转向器13的输入轴13a，则说明转向器13的输入轴13a是合格的，反之， 则说明转向器13的输入轴13a是不合格的。当然，滑块一 3上的检测孔一 3a的孔径是根据不同的转向器13的输入轴13a的外径事先设计好的。由于转向器13的输出轴1 是位于两个端部的，通过定位件8对转向器13其中一个输出轴1 进行定位，通过滑块二 10在导轨二 9上的滑动，当滑块二 10上的检测孔二 IOa能顺利的进入另外一个输出轴13b时， 则说明该转向器13的长度是合格的；反之，则说明该转向器13的长度是不合格的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、底板；2、导轨一 ；3、滑块一 ；3a、检测孔一 ；4、定位销； 5、气缸；6、活塞杆；7、压块；8、定位件；9、导轨二 ；10、滑块二 ；10a、检测孔二 ；11、底座一； 12、底座二 ；13、转向器；13a、输入轴；13b、输出轴等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车转向器的检测装置，转向器(π)具有输入轴(13a)和输出轴(1 ),特征在于，该检测装置包括一呈长条形状的底板(1)，所述的底板(1)的中部具有用于对待测转向器(13)进行定位的定位结构，所述的底板(1)的中部对应于转向器(13)输入轴(13a)的位置上设有与输入轴(13a)平行的导轨一 O)，所述的导轨一( 上装有滑块一(3)，所述的滑块一(3)上开有与上述输入轴(13a)处于同一轴芯线上且孔口正对上述输入轴(13a) 的检测孔一 (3a)。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器的检测装置，其特征在于，所述的定位结构包括一固定于底板(1)上的定位销G)，所述的定位销(4)上具有供转向器(13)套入的定位头。
3.根据权利要求2所述的汽车转向器的检测装置，其特征在于，所述的定位结构还包括一位于定位销(4)侧部的气缸(5)，所述气缸(5)的活塞杆(6)上固连有压块(7)，所述的压块(7)处于正对所述的定位销的位置。
4.根据权利要求1或2所述的汽车转向器的检测装置，其特征在于，所述的导轨一(2) 与底板⑴之间设有一底座一(11)，所述的底座一(11)与所述的底板⑴固连，所述的导轨一 O)固定于所述的底座一(11)上。
5.根据权利要求1或2所述的汽车转向器的检测装置，其特征在于，所述的底板(1)的一端设有用于对转向器(1 输出轴(13b)进行定位的定位件(8)，所述的底板(1)的另一端设有与所述的转向器(13)另一边输出轴(13b)平行的导轨二(9)，所述的导轨二(9)上装有滑块二(10)，所述的滑块二(10)上开有与上述输出轴(13b)处于同一轴芯线上且孔口正对上述输出轴(13b)的检测孔二(10a)。
6.根据权利要求5所述的汽车转向器的检测装置，其特征在于，所述的导轨二(9)与底板(1)之间设有一底座二(12)，所述的底座二(1 与所述的底板(1)固连，所述的导轨二 (9)固定于所述的底座二(12)上。
7.根据权利要求5所述的汽车转向器的检测装置，其特征在于，所述的检测孔二(IOa) 的数量为若干个。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车转向器的检测装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车转向器的检测装置存在检测效率低、使用不便等技术问题。本汽车转向器的检测装置，该检测装置包括一呈长条形状的底板，所述的底板的中部具有用于对待测转向器进行定位的定位结构，所述的底板的中部对应于转向器输入轴的位置上设有与输入轴平行的导轨一，所述的导轨一上装有滑块一，所述的滑块一上开有与上述输入轴处于同一轴芯线上且孔口正对上述输入轴的检测孔一。本实用新型具有使用方便、检测效率高、成本较低等优点。
文档编号G01M17/06GK202204690SQ20112027043
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者刘巍, 李宇纬, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司