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专利名称：舵机专用阀的检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶的舵机专用阀，具体地说是一种舵机专用阀的检测装置。
背景技术：
舵机专用阀组是船舶液压电动舵机系统中的关键装置，该阀组具有双向平衡作用，可以克服舵叶工作中出现的负扭矩效应，同时具有双向自锁作用，在船舶航行时起到稳舵作用。根据规范要求，船舶在航行的过程中，因为舵机为双向操舵，阀组的双向安全阀必须具有双向安全保证功能，即在操舵时，无论是左操舵，还是右操舵，都必须保证液压系统不过载，双向安全阀的起跳压力差必须小于0. 5MPa。常规的舵机专用阀的检测装置如图I所示，包括连接在舵机专用阀2两个进油端口的手动换向阀6、分别通过油管5连通在舵机专用阀2两端口的第一压力表3及第二压力表7、分别设置在两根油管5中的两只压力表开关4、连接在舵机专用阀2两个出油端口的截止阀I。该检测装置通过安装在舵机专用阀2的两个进油端口的两只压力表的压力差来计算舵机专用阀2的A、B两腔的受压面积差，反映出来的实际值与理论计算的偏差较大，无法准确地进行测量，造成超差或者阀套的报废率较大，甚至本来是合格品由于测量不准变成废品，从而造成不必要的损失。
发明内容本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种测量精度高的舵机专用阀的检测
>J-U装直。按照本实用新型提供的技术方案一种舵机专用阀的检测装置，所述舵机专用阀的两个进油端口分别通过油管与手动换向阀相通，连通在所述舵机专用阀两个进油端口的两根油管之间连接有高压梭阀，所述高压梭阀上安装有压力表。所述舵机专用阀的两个出油端口之间安装有截止阀。所述舵机专用阀的两个出油端口分别堵塞。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型采用同一只压力表测量舵机专用阀的两端口的压力，避免了采用两只压力表分别测量时误差的叠加，提高了测量精度。

、[0009]图I是现有的舵机专用阀检测装置的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。图I、图2中,包括截止阀I、舵机专用阀2、第一压力表3、压力表开关4、油管5、手动换向阀6、第二压力表7、高压梭阀8、压力表9等。如图2所示，本实用新型是一种舵机专用阀的检测装置，舵机专用阀2的两个进油端口分别通过油管5与手动换向阀6相通，在舵机专用阀2两个进油端口的两根油管5之间连接有高压梭阀8，高压梭阀8上安装有压力表9。检测舵机专用阀2时，将舵机专用阀 2的两个出油端口分别用堵头堵塞，或者在舵机专用阀2的两个出油端口之间安装有截止阀I。本实用新型的工作原理如下当手动换向阀6工作时，高压梭阀8的B端点进油，同时高压梭阀8的A端口自行关闭，压力表9显示的为B端口的压力，当手动换向阀6换向时，高压梭阀8的A端点进油，同时高压梭阀8的B端口自行关闭，压力表9显示的为A端口的压力，这样即用一只压力表9测量出舵机专用阀2的A、B两端口的压力，从而计算舵机专用阀2的A、B两端口的压力差。本实用新型采用了同一只压力表对舵机专用阀的A、B两端口的压力进行测量，避免了两只压力表之间正负压力误差的叠加，使测量的精度得到了较大的提高。本实用新型与现有技术相比，虽然增加了一个高压梭阀，但同时节省了一个压力表，在制造成本上增加不多，而测量精度却得到了较大提高，是一种经济、高效的测量装置。
权利要求1.一种舵机专用阀的检测装置，所述舵机专用阀(2)的两个进油端口分别通过油管(5 )与手动换向阀(6 )相通，其特征是连通在所述舵机专用阀(2 )两个进油端口的两根油管(5)之间连接有高压梭阀(8)，所述高压梭阀(8)上安装有压力表(9)。
2.按照权利要求I所述的舵机专用阀的检测装置，其特征是所述舵机专用阀(2)的两个出油端口之间安装有截止阀(I)。
3.按照权利要求I所述的舵机专用阀的检测装置，其特征是所述舵机专用阀(2)的两个出油端口分别堵塞。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶舵机专用阀的检测装置，所述舵机专用阀的两个进油端口分别通过油管与手动换向阀相通，连通在所述舵机专用阀两个进油端口的两根油管之间连接有高压梭阀，所述高压梭阀上安装有压力表。本实用新型采用同一只压力表测量舵机专用阀的两端口的压力，避免了采用两只压力表分别测量时误差的叠加，提高了测量精度。
文档编号G01M13/00GK202362136SQ20112050450
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者宋勇荣, 樊岩 申请人:无锡市东舟船舶附件有限公司