专利名称：发动机中冷模拟控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机中冷模拟控制系统。
技术背景现有的发动机中冷模拟控制系统由于结构等原因，工作性能不理想，适用范围小。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的发动机中冷模拟控制系 统。本实用新型的技术解决方案是一种发动机中冷模拟控制系统，其特征是包括与发动机排气管连接的第一管道， 第一管道与热交换器连接，热交换器与和发动机进气管连接的第二管道连接，在第二管道 上装第一电动蝶阀，第二电动蝶阀的一端接在热交换器与第一蝶阀之间，第二电动蝶阀的 另一端接在第一管道上，差压变送器的一端接在第一蝶阀的后端，差压变送器的另一端接 在第一管道上，在第二管道上、第一蝶阀的后端设置温度传感器，仪表控制柜与第一、第二 蝶阀、差压变送器及温度传感器连接。本实用新型结构合理，工作性能好。主要用于发动机台架试验，可受试验台控制， 能够满足可靠性试验和性能试验的技术要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
具体实施方式
一种发动机中冷模拟控制系统，包括与发动机排气管连接的第一管道1，第一管道 与热交换器2连接，热交换器与和发动机进气管连接的第二管道3连接，在第二管道上装第 一电动蝶阀4，第二电动蝶阀5的一端接在热交换器与第一蝶阀之间，第二电动蝶阀的另一 端接在第一管道上，差压变送器6的一端接在第一蝶阀的后端，差压变送器的另一端接在 第一管道上，在第二管道上、第一蝶阀的后端设置温度传感器7，仪表控制柜8与第一、第二 蝶阀、差压变送器及温度传感器连接。图中还有冷却水进管9、冷却水出管10、球阀11、12、 Y型过滤器13、电动比例调节阀14。
权利要求一种发动机中冷模拟控制系统，其特征是包括与发动机排气管连接的第一管道，第一管道与热交换器连接，热交换器与和发动机进气管连接的第二管道连接，在第二管道上装第一电动蝶阀，第二电动蝶阀的一端接在热交换器与第一蝶阀之间，第二电动蝶阀的另一端接在第一管道上，差压变送器的一端接在第一蝶阀的后端，差压变送器的另一端接在第一管道上，在第二管道上、第一蝶阀的后端设置温度传感器，仪表控制柜与第一、第二蝶阀、差压变送器及温度传感器连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机中冷模拟控制系统，包括与发动机排气管连接的第一管道，第一管道与热交换器连接，热交换器与和发动机进气管连接的第二管道连接，在第二管道上装第一电动蝶阀，第二电动蝶阀的一端接在热交换器与第一蝶阀之间，第二电动蝶阀的另一端接在第一管道上，差压变送器的一端接在第一蝶阀的后端，差压变送器的另一端接在第一管道上，在第二管道上、第一蝶阀的后端设置温度传感器，仪表控制柜与第一、第二蝶阀、差压变送器及温度传感器连接。本实用新型结构合理，工作性能好。主要用于发动机台架试验，可受试验台控制，能够满足可靠性试验和性能试验的技术要求。
文档编号G01M15/00GK201680968SQ20102019681
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者姚兵, 陈飞龙 申请人:南通力达环保设备有限公司
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