专利名称：一种汽车尾门的试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机车试验领域，尤其涉及一种汽车尾门的试验装置。
背景技术：
随着汽车产业的发展，汽车已经进入千家万户。为了保障汽车出厂时的质量，需要 对汽车的各部件进行各种测试，其中，包括对汽车尾门进行开关门试验。 目前，汽车尾门开关门试验主要通过试验人员手动完成，由于汽车尾门的疲劳试 验一般需要进行几万次重复开关门动作，从而不仅耗费试验人员的体力，而且所需要的试 验人员较多，并且由人手动试验时，其试验结果的准确性不够高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门的试验装置，旨在解决汽车尾门开关门 试验由试验人员手动完成时，不仅耗费试验人员的体力，而且所需要的试验人员较多的问 题。 本实用新型是这样实现的，一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支撑框架、摆 杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰 链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一 端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。 在本实用新型中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。 由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气 控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关 试验，从而节省了人力资源，提高了试验数据的可靠性。
图1是本实用新型提供的汽车尾门的试验装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。 图1示出了本实用新型提供的汽车尾门的试验装置的结构，该汽车尾门的试验装 置包括支撑框架、摆杆3、气缸8、拉伸装置4。作为本实用新型的实施例，该拉伸装置4为拉 绳或者弹簧。 该支撑框架可放置于地面上，为避免支撑框架与车身的相对移动，作为本实用新 型的实施例，可以通过螺栓将支撑框架固定于车身，当然，也可以利用车身压在支撑框架 上。[0011] 该摆杆3的一端通过铰链1连接在支撑框架上，气缸8的底座通过铰链9连接在 支撑框架上，该气缸8的气缸杆头通过铰链7连接到摆杆3杆体。该拉伸装置4的一端连 接在摆杆3上，另一端连接到汽车尾门6的底部门沿。 由于不同的车型的尾门的大小可能不同，为适应多种车型，作为本实用新型的实 施例，可以在支撑框架、摆杆3上设置槽，使该装置上的铰链可以沿槽移动。 作为本实用新型的实施例，可以在连接摆杆3的铰链1附近的支撑框架部分设置 纵向槽，进一步地，也可以在铰链1附近的支持框架上设置横向槽。 作为本实用新型的实施例，可以在连接气缸8的铰链9附近的支撑框架部分设置 纵向槽，进一步地，也可以在铰链9附近的支撑框架上设置横向槽。 作为本实用新型的实施例，可以在连接气缸杆头的铰链7附近的摆杆杆体上设置 有槽，使该槽沿着摆杆杆体。 通过在摆杆3、支撑框架上设置槽，铰链1、铰链7、铰链9可以在一定范围内沿槽移 动，从而调整摆杆3的摆动角度。 在利用本试验装置来打开汽车尾门时，可以对气缸8的下部空间进行充气，气压 逐渐增强，于是使气缸8的气缸杆头往斜上方推出，此时，摆杆3得到向上的力，带动拉伸装 置4向上，从而，拉伸装置4收紧拉动汽车尾门6打开，带动汽车尾门6上升到一定高度后， 气缸杆完全伸出，汽车尾门6靠其自身的空气弹簧自由打开。 当需要关闭汽车尾门时，可以对气缸8的上部空间进行充气或者抽掉气缸8的下 部分的气体，使气缸8的气缸杆头沿着气缸往斜下推进，并带动摆杆3向下摆动，从而带动 汽车尾门6向下关闭。 为了避免摆杆3带动汽车尾门6向下关闭时刮花汽车尾门6，作为本实用新型的实 施例，可以在摆杆3上与汽车尾门6接触的位置固定橡胶轮子5。该橡胶轮子5可以通过焊 接、或绳索绑定等形式固定在摆杆3上。 为了减少摆杆3在摆动过程中与汽车尾门6的相对运动，作为本实用新型的实施 例，使连接摆杆的铰链1与汽车尾门6的门铰链2同轴。 综上所述，在本实用新型中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆 上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽车尾门向下关闭。 对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手 动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高了试验数据的可靠性。本试验装置 成本较为低廉，并且可应用于多种车型，调节简单，维护方便。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种汽车尾门的试验装置，其特征在于，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。
2. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述拉伸装置为拉绳或者弹簧。
3. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在连接摆杆的铰链附近的支撑框架部分设 置有纵向槽。
4. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在连接摆杆的铰链附近的支撑框架部分设 置有横向槽。
5. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在连接气缸的铰链附近的支撑框架部分设 置有纵向槽。
6. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在连接气缸的铰链附近的支撑框架部分设 置有横向槽。
7. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在连接气缸杆头的铰链附近的摆杆杆体上设置有槽。
8. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，连接摆杆的铰链与汽车尾门的门铰链同轴。
9. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，在摆杆上与汽车尾门接触的位置固定橡胶 轮子。
10. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑框架通过螺栓固定于车身。
专利摘要本实用新型适用于机车试验领域，提供了一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。在本实用新型中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高试验数据的可靠性。
文档编号G01M17/007GK201476968SQ20092014085
公开日2010年5月19日 申请日期2009年5月15日 优先权日2009年5月15日
发明者庞晓军, 王静, 赖玉龙, 郜晗, 韦学军 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
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