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专利名称：用于废气再循环阀门的传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车控制系统的零部件，特别涉及汽车废气再循环阀 门的内置传感器。
技术背景汽车废气再循环系统用于降低废气中的氧化氮(N0X)的排出量，减少 汽车尾气对大气的污染。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室 内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，汽车废气再循环阀开启，使少量的废气进入进气管，与 可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时汽车废气再循环阀关闭，几乎没有废气再循环至发动 机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸 收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废 气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。 现有技术中，汽车废气再循环阀门内置传感器顶杠为直进式方式，位移量仅为 12mm，不利于精确控制。 实用新型内容本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种 控制精度高的用于废气再循环阀门的传感器。 本实用新型的设计思想是将汽车废气再循环阀门内置传感器顶杠的直进式方式 改为螺旋式进给方式，将位移量放大，进而提高控制精度；采用线性霍尔器件进行机电转 换，替换原来的滑动电位器方式，进一步提高控制精度。 本实用新型的技术方案在于废气再循环阀门传感器包括外壳、上盖，其外壳内有 旋转桶，磁钢套在旋转桶端部，旋转桶内壁有螺旋弧形槽，顶杆上有对应置入旋转桶螺旋弧 形槽中的凸起，磁钢一侧装有线路板及霍尔器件。 本实用新型所述的顶杆上有弹簧，弹簧另一端装入旋转桶内的弹簧支承座。 与现有技术相比，本实用新型通过旋转桶的机械运动把直线位移转换为圆周的旋
转，提高了传感器的精度，将位移量放大为30mm，控制精度提高了 2. 5倍；采用线性霍尔器
件进行机电转换，传感器为霍尔非接触式传感器，剔除了接触磨损，线性霍尔的理论精度可
以达到0. 05%，较滑动电位器方式精度提高10倍。


以下结合附图对本实用新型作进一步详述。 附图是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
附图中，本实用新型由顶杆1、上盖2、弹簧3、旋转桶4、弹簧支承座 5、外壳6、磁钢7、线路板及霍尔器件8等组成。外壳6内有旋转桶4，磁钢7套在旋转桶4 端部，旋转桶4内壁有螺旋弧形槽，顶杆1端头有两个凸起，其两个凸起对应卡入旋转桶4 内壁的两个螺旋弧形槽中。顶杆1装有弹簧3，弹簧3另一端装入旋转桶4内的弹簧支承 座5。磁钢7—侧装有线路板及霍尔器件8。上盖2将旋转桶4和顶杆1封装在一起。本 实用新型在使用中，汽车电脑检查到发动机要重载运行时，发出控制电压，直线电机开始动 作，使电机轴向下运动，带动传感器顶杆向下，传感器顶杆带动旋转桶开始旋转，磁钢也随 之转动，霍尔器件感受到旋转桶的转动角度后，输出相应的对应电压，汽车电脑接受到这个
反馈电压后，认为直线轴运动到位，停止输出控制电压，调整过程完成。当直线电机停止工
3作，电机轴回位，传感器顶杆在弹簧的作用下回位c
权利要求一种用于废气再循环阀门的传感器，包括外壳(6)、上盖(2)，其特征在于外壳(6)内有旋转桶(4)，磁钢(7)套在旋转桶(4)端部，旋转桶(4)内壁有螺旋弧形槽，顶杆(1)上有对应卡入旋转桶(4)螺旋弧形槽的凸起，磁钢(7)一侧装有线路板及霍尔器件(8)。
2. 根据权利要求l所述的用于废气再循环阀门的传感器，其特征在于顶杆(1)上有 弹簧(3)，弹簧(3)另一端装入旋转桶(4)内的弹簧支承座(5)。
专利摘要本实用新型提供一种用于废气再循环阀门的传感器。其主要特点在于其外壳内有旋转桶，磁钢套在旋转桶端部，旋转桶内壁有螺旋弧形槽，顶杆端头有凸起，其凸起对应卡入旋转桶内壁的螺旋弧形槽中，磁钢一侧装有线路板及霍尔器件。本实用新型解决了现有技术中汽车废气再循环阀门内置传感器顶杠为直进式方式，位移量仅为12mm，不利于精确控制的不足，通过旋转桶的机械运动把直线位移转换为圆周的旋转，提高了传感器的精度，将位移量放大，控制精度提高了2.5倍；采用线性霍尔器件进行机电转换，传感器为霍尔非接触式传感器，剔除了接触磨损，较滑动电位器方式精度提高10倍。
文档编号G01D5/14GK201517927SQ20092031365
公开日2010年6月30日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者杨建敏 申请人:杨建敏