专利名称：新型气门与座圈磨损试验系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力机械技术领域快速磨损试验系统，更具体地说，本 实用新型涉及一种新型的内燃机用气门与座圈的磨损试验系统。
背景技术：
气门与座圈是发动机的重要摩擦副之一，工作在高温冲击条件下，同时有废 气腐蚀，工作条件恶劣，容易产生磨损失效。气门与座圈的运行寿命与可靠性在 某种程度上决定了发动机的工作性能、服役寿命与输出功率。特别是近年，随着 发动机，特别是柴油机的功率与可靠性要求的提高，气门与座圈这对摩擦副的要 求也相应的提高了。近年来，随着对气门与座圈的磨损机理研究日趋深入， 一些 新材料的出现和新技术的使用如纳米材料、溶铜技术等，改善了气门与座圈的磨 损情况，强化了其硬度与强度。因此，非常有必要快速、高效、可靠的考察这对 摩擦副之间的性能和使用寿命，考察新材料的配对使用情况。
国内外传统的气门与座圈的试验与评价方法，通常是在发动机整机上进行 的，不仅周期长、造价高、损耗人力而且受到环境因素等影响较大，不便于数据 的整理和规律的摸索，传统的气门落座速度的限制也往往采用经验值限定。除了 这种试验评价方法，还有一些学者与厂家采用原机凸轮驱动或者凸轮-摇臂机构 驱动气门进行试验与评价，但是这样无形中会产生凸轮与气门座圈这对额外摩擦 副或者凸轮-摇臂，摇臂-气门座圈两对摩擦副之间新的磨损，在评价一对摩擦副 的同时牺牲了另外一对或二对摩擦副，这样也会对试验结果与评价方法的准确度 和精度上产生一些不利的影响。并且由于凸轮型线的限制，即使通过对气门间隙 的调节，气门的落座速度也比较有限，不利于试验的进度与周期控制。因此，需 要设计一种新的试验方法与系统来进行气门与座圈的试验，评价气门与座圈的性
实用新型內容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种新型气门与座圈磨 损试验系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的
本实用新型提供了一种新型气门与座圈磨损试验系统，包括气缸盖、气 门、气门弹簧和气门座圈，气门位于气缸盖上，气门座圈位于气门和气缸盖之 间；气门的气门杆穿过气缸盖，其末端以气门锁夹固定一个弹簧座圈，气门弹簧 一端支撑在气缸盖上，另一端压靠在弹簧座圈上；该系统还包括安装在气缸盖上 且位于弹簧座圈下部的电磁铁。
作为一种改进，所述气缸盖上装有缸盖温度传感器，在气门的下部安装有燃 烧器；该系统还包括一个水冷却系统，水冷却系统通过管路分别连接至分别包在 气缸盖和燃烧器外部的夹套；缸盖温度传感器通过信号线依次连接至A/D�？楹� 上位机，上位机通过信号线依次连接至D/A�？楹退淙聪低车睦淙此�。
作为一种改进，该系统还包括安装在近电磁铁处的电磁铁冷却风扇。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是
1、 本实用新型所提供的新型气门与座圈试验系统通过对电磁铁通电电流的 控制，进而控制气门的运动规律。通过综合分析气门加速度传感器与弹簧座圈位 移传感器的信号数据确定气门的落座冲击速度。气门仅需要很小的行程，并不需 要在凸轮机构驱动下达到较高的升程。因此可以达到很高的冲击频率，縮短试验 时间，并且通过控制可以大大提高气门与座圈的冲击强度，进一步的縮短试验时 间，由于摆脱了凸轮型线的束缚，应用范围更加宽广，对于考察新材料的性能、 磨损情况和彼此之间的配合特性有着较大的帮助。
2、 本实用新型所提供的新型气门与座圈试验系统，气门落座速度通过采集 布置在气门底座上的气门加速度传感器和布置在弹簧座圈的气门位移传感器信号 并通过A/D�？榇涞缴衔换衔换谧酆戏治龃衅鞯男藕胖笕范ㄆ怕� 座速度，可根据用户的设定通过D/A�？槔炊鹘诘绱盘ü缌鞯拇笮『屯� 电时间，准确控制希望达到的落座速度。同时，由于用两种不同的传感器来共同 确定气门落座速度，提高了试验的精确度，减少了随即误差，可以有效的避免人 为误差，有利于提高测试结论的可信度。
3、 本发本实用新型所提供的新型气门与座圈试验系统，缸盖温度通过采集 布置在气缸盖上的温度传感器信号并通过A/D�？榇涞缴衔换衔换诜治� 传感器的信号之后确定工作时的实际缸温，可根据用户的设定通过D/A�？槔炊鹘诶淙此玫淖伲锏娇刂评淙此髁勘Ｖじ赘堑奈露缺３衷谀谌蓟� 正常工作时的缸盖温度，使得燃烧器的加热与内燃机发火燃烧正常工作的实际情 况更加吻合，保证了试验测试结论的可信度。
4、本实用新型所提供的新型气门与座圈试验系统通过电磁铁控制，不需要 原机凸轮、凸轮轴、摇臂等零部件仅需要气缸盖、气门、气门座圈、电磁铁、非 标气门弹簧、非标弹簧座圈等，零部件少、结构简单，造价低，可广泛适用与各 汽车厂、发动机厂、零部件制造厂以及与之相关的各产品质量检验机构和新材料 性能研究机构，从而提高气门与气门座圈这对摩擦副的新工艺和新材料的研究水 平。
图1为气门与座圈磨损试验系统的试验状态示意图2为气门与座圈磨损试验系统的标定状态示意图3为气门与座圈磨损试验系统在标定状态时的控制框图4为气门与座圈磨损试验系统的冷却系统示意图5为气门与座圈磨损试验系统电磁铁控制电流示意图6为气门与座圈磨损试验系统气门实际运动示意图。
图中气缸盖l、气门2、气门弹簧3、电磁铁4、弹簧座圈5、气门锁夹 6、气门加速度传感器7、弹簧座圈位移传感器8、气门座圈9、电磁铁冷却风扇 10、缸盖温度传感器ll、燃烧器12、冷却水泵13、流量调节阀14、上位机15、 进水阀门16、水箱17、入口法兰18、出口法兰19。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
如图l、 2所示，新型气门与座圈磨损试验系统图，分为试验状态和标定状 态状态图。它包括气缸盖l、气门2、气门弹簧3、电磁铁4、弹簧座圈5、气 门锁夹6、气门加速度传感器7、弹簧座圈位移传感器8、气门座圈9、电磁铁冷 却风扇10、缸盖温度传感器11、燃烧器12，气门2位于气缸盖1上，气缸盖1 上装有缸盖温度传感器ll，气门弹簧3—端支撑在气缸盖1上，另一端压靠在弹 簧座圈5上，弹簧座圈5用气门锁夹6固定在气门2上，电磁铁4安装在气缸盖l上，并位于弹簧座圈5的下部，电磁铁冷却风扇10安装在近电磁铁4处用于对 电磁铁4的冷却，在标定状态下，气门加速度传感器7安装在气门2的底部，弹 簧座圈位移传感器8安装在弹簧座圈5的上部，在燃烧状态下拆除气门加速度传 感器7和弹簧座圈位移传感器8，在气门2的下部安装燃烧器12。
如图3所示，在标定状态时，气门与座圈磨损试验系统的控制电路的连接关 系如下气门加速度传感器7、弹簧座圈位移传感器8和缸盖温度传感器11分别 与A/D�？橄嗔樱绱盘�4和冷却水泵13分别与D/A�？橄嗔樱珹/D模 块、D/A�？�、分别与上位机15相连接。
如图4所示，气门与座圈磨损试验系统的冷却系统包括气缸盖l、燃烧器 12、冷却水泵13、流量调节阀14、上位机15、进水阀门16和冷却水箱17，其 特征在于从冷却水箱16通过冷却水泵13和流量调节阀14后，分别由入口法兰 18和气缸盖1和燃烧器12相连，气缸盖1和燃烧器冷却水出口经出口法兰与排 水道相连。
本实用新型电磁铁4开始工作时，上位机15经过D/A�？樽唤没瓒� 的如附图5所示的输入电流输给电磁铁4，则气门2将按照如附图6所示的运动 规律而运动，保证其均匀落座，进而对气门座圈9进行冲击。由于电磁铁4通断 频繁，产生一定的热量，在启动电磁铁4的同时需要启动电磁铁冷却风扇IO对 其进行冷却。
本实用新型共分为二步进行工作，首先需要进行标定工作。上位机15经过 D/A�？樽唤没瓒ǖ娜绺酵�5所示的输入电流输给电磁铁4，则气门2将 按照如附图6所示的运动规律而运动，保证其均匀落座，进而对气门座圈9进行 冲击。由于电磁铁4通断频繁，产生一定的热量，在启动电磁铁4的同时需要启 动电磁铁冷却风扇IO对其进行冷却。为保证其落座均匀、准确、稳定性，需要 检验落座速度是否达到了事先要求的值，在气门2底部安装气门加速度传感器 7，在弹簧座圈5上部安装弹簧座圈位移传感器8，将采集到的信号经过A/D�？� 转换传到上位机15,上位机15经过综合分析这二组传感器的信号数据，确定气 门的实际落座速度，经过和设定的落座速度比较，调整电磁铁控制系统，经过 D/A�？樽环蠢「绱盘创锏狡谕钠怕渥俣�。当完成标定工作 后记录此时对电磁铁4输入电流的控制，拆除气门加速度传感器7和弹簧座圈位 移传感器8。
6本实用新型在完成标定工作后进行磨损试验，在气门2底部安装燃烧器12， 由于需要长时间工作所以燃烧器也需要进行冷却。本实用新型稳定工作时，电磁 铁4在标定工作记录的控制电流驱使下带动气门2以规定的落座速度对气门座圈 9进行冲击，冷却系统的冷却水对气缸盖1和燃烧器12同时进行冷却，缸盖温度 传感器11采集的缸盖温度信号A/D�？樽淮缴衔换�15，上位机15经过分析 比对做出调整策略，经过D/A�？樽焕吹髡淙此�13的转速，进而达到控 制缸盖温度的目的，保证试验系统接近气门与座圈的实际工作情况。
最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然， 本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从 本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的 保护范围。
权利要求1、一种新型气门与座圈磨损试验系统，包括气缸盖、气门、气门弹簧和气门座圈，气门位于气缸盖上，气门座圈位于气门和气缸盖之间，其特征在于，气门的气门杆穿过气缸盖，其末端以气门锁夹固定一个弹簧座圈，气门弹簧一端支撑在气缸盖上，另一端压靠在弹簧座圈上；该系统还包括安装在气缸盖上且位于弹簧座圈下部的电磁铁。
2、 根据权利要求1所述的气门与座圈磨损试验系统，其特征在于，所述气 缸盖上装有缸盖温度传感器，在气门的下部安装有燃烧器；该系统还包括一个 水冷却系统，水冷却系统通过管路分别连接至分别包在气缸盖和燃烧器外部的 夹套；缸盖温度传感器通过信号线依次连接至A/D�？楹蜕衔换衔换ü� 信号线依次连接至D/A�？楹退淙聪低车睦淙此�。
3、 根据权利要求1所述的气门与座圈磨损试验系统，其特征在于，还包括 安装在近电磁铁处的电磁铁冷却风扇。
专利摘要本实用新型涉及动力机械技术领域快速磨损试验系统，旨在提供一种新型的内燃机用气门与座圈的磨损试验系统。该系统，包括气缸盖、气门、气门弹簧和气门座圈，气门位于气缸盖上，气门座圈位于气门和气缸盖之间；气门的气门杆穿过气缸盖，其末端以气门锁夹固定一个弹簧座圈，气门弹簧一端支撑在气缸盖上，另一端压靠在弹簧座圈上；该系统还包括安装在气缸盖上且位于弹簧座圈下部的电磁铁。本实用新型可以达到很高的冲击频率，缩短试验时间。用两种不同的传感器来共同确定气门落座速度，提高了试验的精确度。缸盖的温度保持在内燃机正常工作时的缸盖温度保证了试验测试结论的可信度。零部件少、结构简单，造价低。
文档编号G01N3/56GK201348596SQ20092011292
公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日
发明者俞小莉, 刘忠民, 佳 李 申请人:浙江大学
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