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专利名称：移动式尾气排放检测站的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车保修与检测设备，具体涉及一种移动式尾气排放检测站。
背景技术：
目前市场上销售的移动检测产品，多为安全检测设备的移动检测，例如摩托车流动检测车、汽车安全性能检测车等，而机动车工况法排气污染物测量的移动设备市场上未有先例。

实用新型内容本实用新型的目的就在于提供一种移动式尾气排放检测站，其实现了机动车工况法排气污染物在移动设备上的检测。本实用新型的技术方案为本实用新型移动式尾气排放检测站包括基架和设置在基架上的工作间、检测台架和引板，其特征在于在检测台架上设有尾气排放检测设备，该尾气排放检测设备包括驱动电机，分别设置在驱动电机两侧的一对滚筒，在成对滚筒的间隙间设置有举升架，在所述滚筒和举升架下配设有以空气弹簧为动力的制动装置，在左侧的主动滚筒左侧同轴装配有传动装置，所述传动装置采用同步轮、同步带结构，传动装置左侧同轴装配有机械惯量装置， 该机械惯量装置采用惯性飞轮，惯性飞轮设计直径不大于450mm，在惯性飞轮左侧同轴装配有转速传感器；在右侧的主动滚筒右侧同轴装配有辅助制动装置，该辅助制动装置采用双电涡流缓速器，并在双电涡流缓速器前部安装有扭矩传感器；在检测台架底部安装有用于检测时检测台架的调平，使检测台架处于水平状态的调平装置；所述双电涡流缓速器，其由串联接在一根中心轴即飞轮盘轴上的两个电涡流缓速器构成，所述单个电涡流缓速器包括套在飞轮盘轴上的一个定子，和沿轴向分别设置在定子两侧的一组线圈，在每组线圈的一侧各安装一飞轮盘。本实用新型在所述检测台架上设设置的尾气排放检测设备上方设置有顶棚部分， 所述顶棚部分设为能开和的左右两部分，左侧顶棚的左侧与工作间用合页连接，右侧顶棚的右侧与右侧立柱用合页连接，左右顶棚下侧分别设置有开合驱动装置，两侧顶棚的结合部位采用能防止雨水进入房舱内的凹凸结构。本实用新型工作原理为为了适应移动式尾气排放检测站的要求，整台设备的高度应做到越低越好，从而两侧上车引板的高度也可以降低，并方便汽车驶上检测台架，以及减轻整个检测站的重量方便运输，必须对室内尾气排放检测设备设备进行重新设计按照相关标准，台架转毂直径在200 220mm范围内，中心距按照A= (1000或620) +滚筒直径)X sin31. 5°设计中心距， 功率吸收装置为了降低高度，使用新设计双电涡流缓速器，直径300mm (考虑到散热)，并且安装扭矩传感器，驱动电机采用三相电机或变频电机，机械惯量装置使用惯性飞轮，惯性飞轮设计直径不大于450mm，举升器及转毂制动装置以空气弹簧为动力装置，降低了举升架的高度，从而使整个台架的高度小于等于330mm，使之适应检测设备移动的要求；传动装置为同步轮、同步带结构(具有同步精度高)，转速传感器使用欧姆龙编码器，在检测台架底部安装调平装置，用于检测时检测台架的调平，使检测台架处于水平状态；整个台架基本惯量为 907. 2kg，最高速度可达130km/h，能够满足轻型汽车的排放检测，同样调整转毂直径、中心距等参数，也可以满足重型车的排放检测。本实用新型的有益效果为本实用新型实现了机动车工况法排气污染物在移动设备上的检测，并符合柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求(HJT292-2006)，汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求(HJT290-2006)，点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB18285-2005)，车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法(GB3847-2005)等相关标准，而且能够实现在移动式检测站检测的目的，经过反复比较试验证实，经本技实用新型排放检测设备完全符合相关标准，并能满足各种轻型车的排放检测，顶棚设计结构简单合理，可靠性高，密封性强。

图1为本实用新型实施例检测台部分结构示意图(俯视图)。图2为本实用新型实施例检测台部分结构示意图(平视图)。图3为本实用新型实施例中双电涡流缓速器结构示意图。图4为本实用新型实施例顶棚部分结构示意图。
具体实施方式
如附图1、2、3、4所示本实用新型实施例所述移动式尾气排放检测站包括基架1和设置在基架1上的工作间2、检测台架3和引板4，在检测台架上3设有尾气排放检测设备， 该尾气排放检测设备包括驱动电机5，分别设置在驱动电机5两侧的一对滚筒6，在成对滚筒6的间隙间设置有举升架7，在所述滚筒6和举升架7下配设有以空气弹簧8为动力的制动装置，在左侧的主动滚筒6-1左侧同轴装配有传动装置9，所述传动装置9采用同步轮、同步带结构，传动装置9左侧同轴装配有机械惯量装置，该机械惯量装置采用惯性飞轮10，惯性飞轮10设计直径不大于450mm，在惯性飞轮10左侧同轴装配有转速传感器11 ；在右侧的主动滚筒6-1右侧同轴装配有辅助制动装置，该辅助制动装置采用双电涡流缓速器12，在双电涡流缓速器12和右侧的主动滚筒6-1之间为膜片联轴器13，并在双电涡流缓速器12 前部安装有扭矩传感器14 ；在检测台架3底部安装有用于检测时检测台架的调平、使检测台架处于水平状态的调平装置15 ；所述双电涡流缓速器12，其由串联接在一根中心轴即飞轮盘轴12-1上的两个电涡流缓速器12-2构成，所述单个电涡流缓速器12-2包括套在飞轮盘轴上的一个定子 12-2-1，和沿轴向分别设置在定子12-2-1两侧的一组线圈12-2-2，在每组线圈12-2-2的一侧各安装一飞轮盘12— 2-3。在所述检测台架3上设置的尾气排放检测设备上方设置有顶棚部分，所述顶棚部分设为能开和的左右两部分，左侧顶棚16的左侧与工作间2用合页17连接，右侧顶棚18 的右侧与右侧立柱19用合页17连接，左右顶棚16、18下侧分别设置有开合驱动装置具体为气压升降装置20，两侧顶棚的结合部位采用能防止雨水进入房舱内的凹凸结构21。
权利要求1.移动式尾气排放检测站包括基架和设置在基架上的工作间、检测台架和引板，其特征在于在检测台架上设有尾气排放检测设备，该尾气排放检测设备包括驱动电机，分别设置在驱动电机两侧的一对滚筒，在成对滚筒的间隙间设置有举升架，在所述滚筒和举升架下配设有以空气弹簧为动力的制动装置，在左侧的主动滚筒左侧同轴装配有传动装置，所述传动装置采用同步轮、同步带结构，传动装置左侧同轴装配有机械惯量装置，该机械惯量装置采用惯性飞轮，惯性飞轮设计直径不大于450mm，在惯性飞轮左侧同轴装配有转速传感器；在右侧的主动滚筒右侧同轴装配有辅助制动装置，该辅助制动装置采用双电涡流缓速器，并在双电涡流缓速器前部安装有扭矩传感器；在检测台架底部安装有用于检测时检测台架的调平，使检测台架处于水平状态的调平装置；所述双电涡流缓速器，其由串联接在一根中心轴即飞轮盘轴上的两个电涡流缓速器构成，所述单个电涡流缓速器包括套在飞轮盘轴上的一个定子，和沿轴向分别设置在定子两侧的一组线圈，在每组线圈的一侧各安装一飞轮盘。
2.根据权利要求1所述的移动式尾气排放检测站，其特征在于在所述尾气排放检测设备上方设置有顶棚部分，所述顶棚部分设为能开和的左右两部分，左侧顶棚的左侧与工作间通过合页连接，右侧顶棚的右侧与右侧立柱通过合页连接，左、右顶棚下侧分别设置有开合驱动装置，两侧顶棚的结合部位采用能防止雨水进入房舱内的凹凸结构。
专利摘要本实用新型属于汽车保修与检测设备，具体涉及一种移动式尾气排放检测站。其包括基架和设置在基架上的工作间、检测台架和引板，其特征在于在检测台架上设有尾气排放检测设备，该尾气排放检测设备包括驱动电机，左右滚筒，举升架，在左侧的主动滚筒左侧装配有制动装置，传动装置，机械惯量装置，转速传感器；在右侧的主动滚筒右侧装配有辅助制动装置，扭矩传感器，调平装置；所述辅助制动装置采用双电涡流缓速器，所述双电涡流缓速器，其由串联接在一根中心轴即飞轮盘轴上的两个电涡流缓速器构成。本实用新型其实现了机动车工况法排气污染物在移动设备上的检测。
文档编号G01M17/007GK202066700SQ20112011061
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月15日 优先权日2011年4月15日
发明者康杰, 解文杰, 邸建辉, 陈南峰 申请人:石家庄华燕交通科技有限公司