专利名称：双端桥式荷重传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平板式汽车复合检测装置，尤其是指这种检测装置所用的荷重传感器。
背景技术：
车辆管理部门在对汽车进行检测时，需要利用一个安装有荷重传感器的检测平台，来检测汽车的重量及制动力等性能。在现有技术中，荷重传感器为单端式结构，其缺陷是由于受力不均，常常会导致所侧的数据不准确。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种双端桥式荷重传感器，这种传感器可有效提高检测数据的准确性，并可方便检测。
其主要技术方案是在横梁的两端分别安装承荷轴承，在横梁的中部设置传感器本体。
在横梁的两端分别设置通孔，在两个通孔内分别安装相互平行的水平的转轴，承荷轴承安装于转轴上；在横梁上设置用于安装的安装孔；在横梁的中部下面设置向下延伸的突起；承荷轴承的外缘突出横梁的上平面。
本实用新型的优点是由于在横梁的受荷双端分别安装了滚动轴承，使本装置既可满足传递负荷的要求，又可兼作平滑轨道，由于内部设计采用双路数据迭加的形式，因而在汽车受检过程中，不会出现因负荷端受力不均而使数据发生误差问题。由于汽车在受检时，既要称重，又要同时检测制动力，故检测平台在检测动力时，平板要作平台位移，以往的单端传感器无法满足这种要求，本装置的出现解决了这个技术难题。
图1为本实用新型的结构图。图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图所示在横梁4的两端分别设置通孔1，在两个通孔1内分别安装相互平行的水平的转轴2，在转轴2上安装承荷轴承3，这种结构比较合理，所占空间比较少，在横梁4的中部设置传感器本体6，传感器用于发出信号。
在横梁4上设置用于安装的安装孔5，以便于将横梁4安装于需要的地方，在横梁4的中部下面设置向下延伸的突起7，测量时，该突起7起支撑作用，当汽车开到平台上时，所有重量都由突起承受。
承荷轴承3的外缘突出横梁4的上平面，使横梁4在传递负荷的同时，还起着平滑轨道的作用。
当汽车开上检测平台时，汽车的前轮先压在平板上，由于横梁只有中部的突起起支撑作用，因而，在汽车开上去的时候，会使横梁发生变形，这种变形通过传感器发出电信号，到显示器显示出所测数据，如上所述，由于在横梁的两端分别设置了承荷轴承，内部设计又采用双路数据迭加的形式，因而可避免在汽车开动过程中，负荷端受力不均而使数据发生误差问题。
权利要求1.双端桥式荷重传感器，其特征是在横梁(4)的两端分别安装承荷轴承(3)，在横梁(4)的中部设置传感器本体(6)。
2.根据权利要求1所述的传感器，其特征是在横梁(4)的两端分别设置通孔(1)，在两个通孔(1)内分别安装相互平行的水平的转轴(2)，承荷轴承(3)安装于转轴(2)上。
3.根据权利要求1所述的传感器，其特征是在横梁(4)上设置用于安装的安装孔(5)。
4.根据权利要求1所述的传感器，其特征是在横梁(4)的中部下面设置向下延伸的突起(7)。
5.根据权利要求1或2所述的传感器，其特征是承荷轴承(3)的外缘突出横梁(4)的上平面。
专利摘要本实用新型涉及一种平板式汽车复合检测装置，尤其是指这种检测装置所用的荷重传感器。其主要技术方案是在横梁的两端分别安装承荷轴承，在横梁的中部设置传感器本体；在横梁的两端分别设置通孔，在两个通孔内分别安装相互平行的水平的转轴，承荷轴承安装于转轴上；在横梁上设置用于安装的安装孔；在横梁的中部下面设置向下延伸的突起；承荷轴承的外缘突出横梁的上平面。这种传感器可有效提高检测数据的准确性，并可方便检测。
文档编号G01G19/02GK2563563SQ0226323
公开日2003年7月30日 申请日期2002年7月18日 优先权日2002年7月18日
发明者荣毅 申请人:荣毅
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