专利名称：一种发动机气门油封试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机检测装置技术领域，具体的讲涉及一种发动机气门油封 试验台。
背景技术：
气门油封是发动机配气系统的重要组成部件之一。随着人们生活水平的提高，对 环境保护的重视，对发动机的功升率、排放、震动等都提出了很高的要求，发动机配气系统 的先进性显得尤为重要。气门油封在承受高温、气门杆在唇口往复运动的同时，要确保 1、不能有太多的润滑油通过气门油封唇口进入气缸，否则会造发动机排放超标， 气门杆积碳以致造成影响发动机寿命等严重后果； 2、通过气门油封唇口进入气缸的润滑油又不能太少，必须确保在高温、高速滑动、 负压等诸多条件下对气门杆有足够的润滑，否则会造成气门发蓝，影响气门与气门导管之 间的摩擦，严重时造成气门、气门导管拉伤； 因此对气门油封密封性及气门油封唇口渗油量的检测尤为重要，目前大多数的发 动机未进行气门油封密封性的测试或采用专门的设备进行测试，一旦不符合气门油封密封 要求的发动机出厂往往就会产生上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供了能准确测量不同型号发动机气门油封密封性及通过
气门油封唇口进入发动机缸体机油量的一种一种发动机气门油封试验台。 本实用新型的技术方案如下 —种发动机气门油封试验台，该试验台包括台架、电机、真空泵、油箱、液压泵、缸 盖支撑立板及缸盖支撑底板，所述电机、真空泵、油箱及液压泵固定安装在所述台架上，该 台架的台面上开有滑槽，所述缸盖支撑立板安装在所述台架的台面上并可沿滑槽自由移 动，在所述缸盖支撑立板的顶端设置所述缸盖支撑底板，该缸盖支撑底板上开有4-8个通 孔，每一通孔对应设置有油杯，该油杯位于所述缸盖支撑底板的底面并将所述通孔下开口 封闭；所述油箱与液压泵之间通过油管连接，在所述液压泵的出油端具有缸盖进油连接管， 该缸盖进油连接管上设置有压力表及溢流调节阀，该溢流调节阀的溢流端通过油管连接到 所述油箱，该油箱上连接有缸盖回油连接管，油箱内设置有加热棒，所述真空泵连接有真空 管及真空表。 采用上述结构将待检测的发动机缸盖安装在缸盖支撑立板及缸盖支撑底板上，根 据不同的缸盖型号和大小调整缸盖支撑立板的位子及缸盖支撑底板的大�。渲懈赘侵С� 底板使缸盖下表面封闭，缸盖支撑底板上的油杯对应缸盖上的每个燃烧室，缸盖上端利用 自带的缸盖罩封闭，两侧在测试中同样保持封闭状态，油箱的缸盖进油管连接管连接到缸 盖油道的进油口 ，缸盖回油连接管连接到缸盖油道的出油口 ，真空泵的真空管连接到燃烧 室。启动电机带动凸轮轴转动，使其模拟实际发动机运行的工况下运转，在一定时间后测量油杯中的油量来检验气门油封密封性及通过油封唇口机油量，上述可以看出本试验台实现 了模拟整个发动机正常运行下的状态，实现对气门油封密封性及通过油封唇口机油量的检 在位于所述缸盖支撑立板外侧的台架台面上设置有凸轮轴连接轴，其中该凸轮轴 连接轴的输入端与所述电机的输入端连接，输入端与待测缸盖的凸轮输入端连接。 所述凸轮轴连接轴与所述电机及待测缸盖的凸轮之间均通过皮带或链条连接。 所述缸盖支撑立板与所述台架的台面之间设置有高度调整板，所述缸盖支撑立板 与高度调整板之间通过螺栓固定。 所述电机为变频电机。 有益效果本实用新型能准确测量不同型号发动机气门油封密封性及通过气门油 封唇口进入发动机缸体机油量，确保出厂的发动机缸盖的气门油封密封性符合相关要求。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中 图1为本实用新型的结构示意图； 图2为发动机缸盖安装在本实用新型中的结构示意图； 图3为本实用新型中油箱及油泵之间的连接示意图； 图4为本实用新型中总电路控制图； 图5为本实用新型中继电器KJ1及KJ2的连接图； 图6为本实用新型中继电器KJ1及KJ2的控制线路图。
具体实施方式如图1、2、3所示一种发动机气门油封试验台，该试验台包括台架1、电机2、真空 泵3、油箱4、液压泵5、缸盖支撑立板6及缸盖支撑底板7，所述电机2、真空泵3、油箱4及 液压泵5固定安装在所述台架1上，该台架1的台面上开有滑槽，所述缸盖支撑立板6安装 在所述台架1的台面上并可沿滑槽自由移动，在所述缸盖支撑立板6的顶端设置所述缸盖 支撑底板7，该缸盖支撑底板7上开有4-8个通孔8，每一通孔对应设置有油杯9，该油杯9 位于所述缸盖支撑底板7的底面并将所述通孔8下开口封闭；所述油箱4与液压泵5之间 通过油管连接，在所述液压泵5的出油端具有缸盖进油连接管IO，该缸盖进油连接管10上 设置有压力表5a及溢流调节阀5b，该溢流调节阀5b的溢流端通过油管连接到所述油箱4， 该油箱4上连接有缸盖回油连接管11，油箱4内设置有加热棒4a，所述真空泵3连接有真 空管12及真空表3a。在位于所述缸盖支撑立板6外侧的台架1台面上设置有凸轮轴连接 轴13，其中该凸轮轴连接轴13的输入端与所述电机2的输出端连接，凸轮轴连接轴13的输 出端与待测缸盖的凸轮输入端连接。所述凸轮轴连接轴13与所述电机2及待测缸盖的凸 轮之间均通过皮带或链条连接。所述缸盖支撑立板6与所述台架1的台面之间设置有高度 调整板6a，所述缸盖支撑立板6与高度调整板6a之间通过螺栓固定。所述电机2为变频电 机。 为使将该试验台更准确的模拟发动机实际运行的不同工况，该试验台连接有控制 柜，通过控制柜对电机转速、油箱油温、机油油压、燃烧室真空度等的控制实现精确模拟发
4动机的不同工况。具体的控制电路如图4所示液压泵5的工作通过接触器QC1及热继电器 RJ1控制，电机2的工作通过接触器QC2及热继电器RJ2控制，加热棒4a通过接触器QC3控 制，真空泵3通过接触器QC4控制。其中接触器QC1、QC2、QC3、QC4连接有控制电路，如图2 所示继电器KJ1、KJ2串接，进线端接到主线R端，出线端A端分别连接到连接到QC1、QC2、 QC3、 QC4的进线端A端，通过对KJ1、 KJ2的控制通断实现对QC1、 QC2、 QC3、 QC4的控制，而 KJ1、KJ2的通断通过如图6所示的电路控制，在该电路中包括了滤波控制变压器、信号继电 器，当油箱4中的机油低于设定机油液面，信号继电器工作，使继电器KJ1工作，图5中所示 A端控制开关断开，A处断电，使QC1、QC2、QC3、QC4支路整电路断电。当油箱4中的机油温 度高于设定值时，KJ2连接的灯泡点亮，继电器KJ2工作，A端控制开关断开，同样使整个电 路断电。上述热继电器RJ1与热继电器RJ2的作用在于当液压泵5自身温度过高时热继电 器RJ1断开，当电机2自身的温度过高时热继电器RJ2断开电机停止工作。在抽真空装置 中真空表3选用的是双触点真空表，可对所需真空度的设定，并控制真空泵3的自动开关。 另外，机油油压如图3所示通过观察油压表5a及调节溢流调节阀5b实现所需油 压的调节与监控。 使用中通过油箱中的加热棒对机油加热，当达到20度以上时启动电机，先看压 力油表(一般工作时为O. 3Mpa)是否正常，再观察油管、油泵、油表、油箱各部连接有无漏 油，观察真空表读数，真空表读数到-0. 08MPa时停止抽气，表的读数慢慢上升，到-0. 04MPa 时，再抽气，循环工作，当从-O. 08MPa回到-0. 04MPa这段时间不应小于1分钟，如回落的时 间太短说明某地方漏气，须停机检查各真空管接头处、真空管是否老化、损伤、发动机缸盖 进、排气通道是否密封好、盛油杯是否拧得够紧、真空泵是否正常工作。
权利要求一种发动机气门油封试验台，其特征在于该试验台包括台架(1)、电机(2)、真空泵(3)、油箱(4)、液压泵(5)、缸盖支撑立板(6)及缸盖支撑底板(7)，所述电机(2)、真空泵(3)、油箱(4)及液压泵(5)固定安装在所述台架(1)上，该台架(1)的台面上开有滑槽，所述缸盖支撑立板(6)安装在所述台架(1)的台面上并可沿滑槽自由移动，在所述缸盖支撑立板(6)的顶端设置所述缸盖支撑底板(7)，该缸盖支撑底板(7)上开有4-8个通孔(8)，每一通孔对应设置有油杯(9)，该油杯(9)位于所述缸盖支撑底板(7)的底面并将所述通孔(8)下开口封闭；所述油箱(4)与液压泵(5)之间通过油管连接，在所述液压泵(5)的出油端具有缸盖进油连接管(10)，该缸盖进油连接管(10)上设置有压力表(5a)及溢流调节阀(5b)，该溢流调节阀(5b)的溢流端通过油管连接到所述油箱(4)，该油箱(4)上连接有缸盖回油连接管(11)，油箱(4)内设置有加热棒(4a)，所述真空泵(3)连接有真空管(12)及真空表(3a)。
2. 根据权利要求1所述的一种发动机气门油封试验台，其特征在于在位于所述缸盖 支撑立板(6)外侧的台架(1)台面上设置有凸轮轴连接轴(13)，其中该凸轮轴连接轴(13) 的输入端与所述电机(2)的输出端连接，凸轮轴连接轴(13)的输出端与待测缸盖的凸轮输 入端连接。
3. 根据权利要求3所述的一种发动机气门油封试验台，其特征在于所述凸轮轴连接 轴(13)与所述电机(2)及待测缸盖的凸轮之间均通过皮带或链条连接。
4. 根据权利要求1所述的一种发动机气门油封试验台，其特征在于所述缸盖支撑立 板(6)与所述台架(1)的台面之间设置有高度调整板(6a)，所述缸盖支撑立板(6)与高度 调整板(6a)之间通过螺栓固定。
5. 根据权利要求1所述的一种发动机气门油封试验台，其特征在于所述电机(2)为 变频电机。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机气门油封试验台，该试验台包括台架(1)、电机(2)、真空泵(3)、油箱(4)、液压泵(5)、缸盖支撑立板(6)及缸盖支撑底板(7)，所述电机(2)、真空泵(3)、油箱(4)及液压泵(5)固定安装在所述台架(1)上，该台架(1)的台面上开有滑槽，本实用新型能准确测量不同型号发动机气门油封密封性及通过气门油封唇口进入发动机缸体机油量，确保出厂的发动机缸盖的气门油封密封性符合相关要求。
文档编号G01M3/34GK201476948SQ200920305599
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者余全胜, 范德波, 魏发锐, 魏立文 申请人:成都盛帮密封件有限公司
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