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专利名称：混合动力专用发动机试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于混合动力商用车和混合动力乘用车专用发动机试验、开 发、匹配、标定和评价研究的台架系统。
背景技术：
随着气候的变暖，能源需求的不断增长，以及因此而导致的能源价格上扬，迫使汽 车行业必须采取措施降低其产品的燃油消耗量。采用混合动力甚至全电力驱动正在成为主 流发展方向，因此必须开发用于新驱动系统的专用发动机，研发一个完整的专用发动机开 发及试验环境是必不可少的。传统的专用发动机试验台只能对专用发动机进行简单的性能测试，只能完成一些 常规的试验项目，专用发动机与试验台之间不存在通讯联系。
发明内容本实用新型提供一种混合动力专用发动机试验台，以解决传统的专用发动机试验 台只能对专用发动机进行简单的性能测试，只能完成一些常规的试验项目，专用发动机系 统与试验台之间不存在通讯联系的问题。本实用新型采取的技术方案是测功机控制系统 与测功机1和测功机2连接，该测功机1和测功机2与动力合成装置连接，测功机控制系统 还通过以太网与仿真开发平台连接，该仿真开发平台与控制单元连接，该控制单元中的网 络接口经CAN总线与电池模拟器与ECU连接，控制单元的硬件接口与加速踏板、制动踏板、 换挡手柄，其中加速踏板、制动踏板分别与ECU连接，控制单元包括虚拟模型。本实用新型优点是结构新颖，发动机可以是真实的也可以是虚拟的，其它总成部 件也是如此，通过虚实结合在整车环境中完成相关试验，这对于早期混合动力专用发动机 的策划和性能指标的确定非常重要。

图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
测功机控制系统与测功机1和测功机2连接，该测功机1和测功机2与动力合成 装置连接，测功机控制系统还通过以太网与仿真开发平台连接，该仿真开发平台与控制单 元连接，该控制单元中的网络接口经CAN总线与电池模拟器与ECU连接，控制单元的硬件接 口与加速踏板、制动踏板、换挡手柄，其中加速踏板、制动踏板分别与ECU连接，控制单元包 括虚拟模型。试验时，将发动机与ECU、动力合成装置连接，虚拟模型中包括道路模型、车辆模 型、驾驶员模型、变速箱模型、动力传动模型、电机模型、电池模型、轮胎模型。
权利要求1. 一种混合动力专用发动机试验台，其特征在于测功机控制系统与测功机1和测功 机2连接，该测功机1和测功机2与动力合成装置连接，测功机控制系统还通过以太网与仿 真开发平台连接，该仿真开发平台与控制单元连接，该控制单元中的网络接口经CAN总线 与电池模拟器与ECU连接，控制单元的硬件接口与加速踏板、制动踏板、换挡手柄，其中加 速踏板、制动踏板分别与ECU连接，控制单元包括虚拟模型。
专利摘要本实用新型涉及一种混合动力专用发动机试验台，属于混合动力商用车和混合动力乘用车专用发动机试验、开发、匹配、标定和评价研究的台架系统。测功机控制系统与测功机1和测功机2连接，该测功机1和测功机2与动力合成装置连接，测功机控制系统还通过以太网与仿真开发平台连接，该仿真开发平台与控制单元连接，该控制单元中的网络接口经CAN总线与电池模拟器与ECU连接，控制单元的硬件接口与加速踏板、制动踏板、换挡手柄，其中加速踏板、制动踏板分别与ECU连接，控制单元包括虚拟模型。优点是结构新颖，对于早期混合动力专用发动机的策划和性能指标的确定非常重要。
文档编号G01M15/00GK201859059SQ20102059685
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者刘明辉, 朱启昕, 王光平, 王记磊, 王路佳, 赵子亮, 郑益红, 魏文若 申请人:中国第一汽车集团公司