专利名称：发动机热箱试验测试平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机测试及热量回收暖通技术领域，特别是改变提高环境温度 以适应发动机测试所需的各种高温测试环境。
背景技术：
众所周知在全球的各个角落，环境的温度差异是非常大的。夏天高温覆盖面积很 大温度很高，因此需要发动机各个方面的性能，均能适应如此苛刻的环境条件，并保持良好 的工作性能，尤其是用在军用装备上的发动机要求更为苛刻。因此发动机要在高温下进行 测试，以检测其高温条件下的可靠性。目前在国内要模拟一个高温的热源条件，还是存在 一定的困难，一般情况下都是把配套好的发动机进行整车往高温地区进行跑车试验，这样 可以验证整车及发动机的性能，但对于主要用于发动机试验来说这个是一个比较浪费的做 法，测试效率较低，需要时间较长，成本较高，所以需要一个专门提供高温测试的测试试验 空间及试验台。CN200720304912. 3公开了一种发动机整车热平衡的测试平台，但也并非提 供高温环境测试平台，目前仍没有适宜的发动机高温测试平台。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机热箱试验测试平台，以解决发动机在高温环 境下进行试验的热源环境温度问题，整个系统可以模拟气温的变化过程，提高测试工作效率。本实用新型发动机热箱试验测试平台包括依次由管道连通构成循环系统的加热 型热交换水塔，带风扇散热器，中温热交换器和高温热交换器，带风扇散热器安放在发动机 测试空间中，循环系统的管路上设置管道泵，高温热交换器循环水出口管路上设置三通温 度调节阀，三通温度调节阀两个出口分别连通加热型热交换水塔的循环水入口和循环水出优选地，加热型热交换水塔同时具备加热功能和冷却功能，加热功能一般使用电 加热设备，通过电加热设备提供所需的热量；冷却功能为在加热型热交换水塔内设置的冷 却换热器，冷却介质可以使用冷水，保证整个循环介质水源及其他设备的工作状态。加热型 热交换水塔设置补充水管线和排空管线，相应管线上跟据需要设置相应阀门。优选地，高温热交换器是串联在台架发动机排气管上，用于吸收发动机排气的热 量。优选地，中温热交换器安装在发动机冷却系统上，与发动机进出水管串联，吸取发 动机冷却水所产生的热量。优选地，管道泵设置在循环系统中的任意循环管路上，最优选设置在加热型热交 换水塔循环水入口管路上。升温的热源来自于三个方面加热型热交换水塔的加热、吸收排气管热量的高温 热交换器以及吸收发动机冷却水的中温热交换器。三个热源的相互结合调节使发动机测试空间内环境温度升高，以达到设定的需求温度，一般不超过85°C。发动机测试空间设置温度 测量系统，并通过控制加热型热交换水塔的加热功能和冷却功能控制发动机测试空间保持 设定的温度。通过采用上述的技术方案，本实用新型具有以下有益效果通过该测试系统可提高发动机的测试能力，能在较恶劣环境下进行超高温测试， 测试条件实用方便，同时利用发动机本身产生的热量使其试验环境发生变化，在能源再生 再利用方面做出贡献。
图1是本实用新型发动机热箱试验平台结构示意图。其中1_电动开关阀；2-加热型热交换水塔补充水手动阀；7-加热型热交换水塔 排空手动阀；10-发动机循环冷却水引入中温热交换器手动阀；3-高温热交换器；4-排气 管；5-三通温度调节阀；6-加热型热交换水塔；8-管道泵；9-中温热交换器；11-发动机冷 却交换器；12-带风扇散热器；13-加热空间。
具体实施方式
本实用新型发动机热箱试验测试平台，通过反复利用发动机工作中产生的热量， 通过一个密闭的吸热循环系统把热量吸收然后与环境介质进行热交换，以达到提高一定 空间内环境温度的目的，以满足发动机测试要求，这样通过模拟一个高温环境，使测试更简 洁。无需耗费大量的财力、物力及在特定的时间段到高温地区进行测试。同时也是一个能 源回收利用的重要举措。
以下结合附图对具体实施方式
加以说明如图1所示，本实用新型的发动机热箱试验平台，来自三个热源对系统进行温度 的升高，其一加热型热交换水塔6是一个非吸收热源，其热量通过通电加热产生不受发动 机及外界影响，其二高温热交换器3是一个大功率的吸热单位，吸收发动机排气产生的巨 大热量，其三中温热交换器9是一个次要的吸热单元，吸收发动机冷却的热量。带风扇散热 器12安装在加热空间13内，主要是把三个热源的热量传递给相对空间内的介质环境，使环 境温度升高。本测试系统中三通温度调节阀5起到调节热源的作用同时起到泄压稳定功能。管 道泵8是整个系统中的动力源，主要是为系统介质提供循环流动的动力。电动开关阀1是 安装在加热型热交换水塔6冷却水入口端，通过一个温度检测开关来控制其接通和断开， 启动冷却作用。加热型热交换水塔补充水手动阀2作为�？刺Ｖぜ尤刃腿冉换凰� 6时刻保持在满水状态。发动机循环冷却水引入中温热交换器手动阀10为一个�？牛� 在不需要冷却水加热的情况下关闭。加热型热交换水塔排空手动阀7是一个常闭手阀，在 更换水质或排空时使用。具体工作过程如下试验前，若要先对加热空间进行加热，在不开动发动机的情况 下，电动开关阀1、加热型热交换水塔排空手动阀7、发动机循环冷却水引入中温热交换器 手动阀10关闭，可以通过加热型热交换水塔6自身的电加热功能进行加热，此时三通温度 调节阀5A-B按最大比例99 %直通，通过开启管道泵8让整个系统的水在加热型热交换水塔内进行流动加热。加热到一定程度后，让带风扇散热器12的风扇进行工作把加热的热量传 递给加热空间13内的介质空气，让其环境温度发生变化。若在发动机进行运转的情况下，试验初期电动开关阀1、加热型热交换水塔排空手 动阀7关闭，发动机循环冷却水引入中温热交换器手动阀10打开，通过加热型热交换水塔6 自身的加热功能进行加热，此时三通温度调节阀5A-B按最大比例99%直通，通过开启管道 泵8让整个系统的水在加热型热交换水塔内进行流动加热。同时随着发动机的不断运转， 高温热交换器3及中温热交换器9也不断的产生热量交换，吸取发动机产生的热量，让热量 在整个系统中循环，加热到一定程度后，让带风扇散热器12的风扇进行工作把加热的热量 传递给加热空间13内的介质空气，让其环境温度发生变化。随着管路中水温度及加热空间 内的温度不断发生变化，三通温度调节阀5A-B及A-C两路成比例关系打开，当系统内的温 度到达设定的温度后，加热型热交换水塔6停止进行电加热，热源直接来自于发动机热量 的产生。当系统内的温度与加热空间13内的温度达到设定的温度平衡后，此时三通温度调 节阀5A-C开通的比例自动上调到最大99%，A-C下降到1%，随着发动机的不断运转，系统 内的温度不断升高到一定的高温后，此时电动开关阀1通过感应温度的作用不断的开启和 关闭，通过冷却功能不断的调节系统内温度，以至于系统内的温度与设定的室内温度保持 平衡。通过上述热量的循环交换，为发动机的高温测试提供一个模拟的高温环境，有效 地提高发动机的高温性能验证能力。该系统可广泛应用于发动机高温测试及热量回收暖通 技术领域，主要是改变提高环境温度以适应各种高温环境需求。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机热箱试验测试平台，其特征在于包括依次由管道连通构成循环系统的加 热型热交换水塔，带风扇散热器，中温热交换器和高温热交换器，带风扇散热器安放在发动 机测试空间中，循环系统的管路上设置管道泵，高温热交换器循环水出口管路上设置三通 温度调节阀，三通温度调节阀两个出口分别连通加热型热交换水塔的循环水入口和循环水 出口。
2.按照权利要求1所述的测试平台，其特征在于加热型热交换水塔同时具备加热功 能和冷却功能。
3.按照权利要求2所述的测试平台，其特征在于加热型热交换水塔的加热功能使用 电加热设备，通过电加热设备提供所需的热量；冷却功能为在加热型热交换水塔内设置的 冷却换热器。
4.按照权利要求1、2或3所述的测试平台，其特征在于加热型热交换水塔设置补充 水管线和排空管线，相应管线上设置相应阀门。
5.按照权利要求1所述的测试平台，其特征在于高温热交换器串联在台架发动机排 气管上，用于吸收发动机排气的热量。
6.按照权利要求1所述的测试平台，其特征在于中温热交换器安装在发动机冷却系 统上，与发动机进出水管串联，吸取发动机冷却水所产生的热量。
7.按照权利要求1所述的测试平台，其特征在于管道泵设置在循环系统中的任意循 环管路上。
8.按照权利要求1或7所述的测试平台，其特征在于管道泵设置在加热型热交换水 塔循环水入口管路上。
9.按照权利要求1所述的测试平台，其特征在于发动机测试空间不超过85°C。
10.按照权利要求1或9所述的测试平台，其特征在于发动机测试空间设置温度测量 系统，并通过控制加热型热交换水塔的加热功能和冷却功能控制发动机测试空间保持设定 的温度。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机热箱试验测试平台，包括依次由管道连通构成循环系统的加热型热交换水塔，带风扇散热器，中温热交换器和高温热交换器，带风扇散热器安放在发动机测试空间中，循环系统的管路上设置管道泵，高温热交换器循环水出口管路上设置三通温度调节阀，三通温度调节阀两个出口分别连通加热型热交换水塔的循环水入口和循环水出口。整个系统利用热量回收可以对一个大的空间进行加热及保持恒定的环境高温。本实用新型旨在提供一种能为一定空间提供稳定高温环境的使用平台，可广泛应用于各类发动机测试领域以及热量回收使用领域。
文档编号G01M15/00GK201780205SQ201020217469
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月4日 优先权日2010年6月4日
发明者任海将, 寇传富, 江彩宏, 覃光保, 邬俊杰 申请人:广西玉柴机器股份有限公司
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