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专利名称：一种平面度校验装置的设计方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明设计客车底盘技术领域，特別是ー种平面度校验装置的设计方法及装置。
背景技术：
客车底盘曲轴皮带轮与风扇过渡轮不在ー个平面，容易导致皮带异常损坏。目前在检验这ニ个皮带轮时，用一个直管和一把盒尺，检查过渡轮的上下左右差来判断ニ个皮带轮是否在ー个平面上。由于精度误差较大，因此很难保证ニ个皮带轮的平面度。原有的专利申请中是将校验装置支架一端的侧部垂直固定连接有百分表座，校验装置支架另一端的侧部垂直固定连接有标准垫块，百分表座上固定有百分表，测量时，以标准垫块为高度及水平基准，通过百分表显示出百分表触头到风扇过渡轮的距离，从而对风扇过渡轮的位置进行调整，以保证曲轴皮带轮与风扇过渡轮之间的平面度。它虽然能够保证客车底盘曲轴皮带轮与风扇过渡轮在同一个平面的ー种平面度校验装置的设计方法及装置。但ー种标准块只适合一个型号汽车，由于标准垫块为固定高度，在測量不同型号汽车底盘平面度时则会遇到空间不足标准垫块过高无法延伸至待测点，或两检测点之间有阻挡等问题而无法实现测量。

发明内容
本发明的目的是设计ー种平面度校验装置的设计方法及装置，它精度误差较�。� 能够适应各种型号汽车的复杂结构，这样就解决了空间不足标准垫块过高无法延伸至待测点，或两检测点之间有阻挡等问题而无法实现测量等问题，大大提高了检验的方便性和检验的精确度。本发明解决其技术问题采用的技术方案是设计ー种平面度校验装置的设计方法及装置，它至少包括与百分表C3)处于同一平面内且相互平行的标准垫块(5)，其特征是 标准垫块( 是ー标准尺寸底座中套接有能够上下滑动的带刻度标尺(9)构成，标准尺寸底座上有紧固旋纽(8)，上下滑动的带刻度标尺(9)通过紧固旋纽(8)与标准尺寸底座固疋。所述的带刻度标尺(9)在刻度面上两边部分别有相同的刻度标识。所述的百分表(3)的表针位于0位时，标准垫块(5)与校验装置支架O)的垂直高度等于百分表C3)上端的百分表触头(4)与校验装置支架O)的垂直高度。所述的校验装置支架( 是矩形的不锈钢管或铝型材，校验装置支架O)的长度是1000mm，直径是25mm，壁厚是3mm。本发明的有益效果通过校验装置支架两端的百分表及标准垫块，能够将曲轴皮带轮与风扇过渡轮的平面高度差精确的显示在百分表上，根据百分表上的数值调整曲轴皮带轮与风扇过渡轮的平面度，从而达到确保曲轴皮带轮与风扇过渡轮处于同一平面的目的；另外在使用平面度校验装置吋，还可以根据测量中的实际情况方便调节标准垫块的高度，当空间不足标准垫块过高无法延伸至待测点，可将带刻度标尺向下滑动，带刻度标尺下部滑动至标准尺寸底座内，带刻度标尺上部预留高度通过刻度显示出来，同时将百分表上端的百分表触头垂直高度调整至带刻度标尺显示的高度，使得带刻度标尺顶部与百分表触头顶部高度相同，由于缩短了标准垫块的高度，则可适用于较小空间的平面度检测，同样如果两检测点之间有阻挡时，将带刻度标尺向上滑动，带刻度标尺高度増加，使得校验装置支架越过两检测点之间有阻挡，大大提高了检验的方便性和检验的精确度。


下面结合具体实施例及附图对本发明进ー步说明。图1是实施例结构示意图。图中1、百分表座；2、校验装置支架；3、百分表；4、百分表触头；5、标准垫块；6、 风扇过渡轮；7、曲轴皮带轮；8、紧固旋纽；9、带刻度标尺。
具体实施例方式实施例1，这种平面度校验装置，主要由校验装置支架2、百分表3、标准垫块5组成。校验装置支架2 —端的侧部通过卡子垂直固定连接有百分表座1，使用卡子连接，能够方便滑动测量，百分表座1上固定连接有百分表3，校验装置支架2另ー端的侧部通过卡子垂直固定连接有ー个标准垫块5，标准垫块5与百分表座1固定于校验装置支架2的同一侧，标准垫块5与百分表3处于同一平面内且相互平行，当百分表3的表针位于0位吋，标准垫块5与校验装置支架2的垂直高度等于百分表3上端的百分表触头4与校验装置支架 2的垂直高度，測量吋，以标准垫块5为高度及水平基准，通过百分表3显示出百分表触头4 到风扇过渡轮6的距离，从而对风扇过渡轮6的位置进行调整，从而保证曲轴皮带轮7与风扇过渡轮6之间的平面度。标准垫块5两端是两个平面，标准垫块5的一端平面与校验装置支架2固定连接， 另一端平面与曲轴皮带轮7的一端最外缘紧贴；百分表3上端的百分表触头4与风扇过渡轮6之间的距离就是需要对风扇过渡轮6调整的距离。校验装置支架2是有一定強度平直的金属材料，即不锈钢管或直的铝型材，校验装置支架2的长度是1000mm，直径是25mm，壁厚是3mm。实施例2，实施例2与实施例1基本相同，不同之处在于校验装置支架2与标准垫块5的连接端分別通过卡子固定连接有俩个相同规格高度完全相等的标准垫块5，ニ个等高标准垫块5均一端平面与校验装置支架2垂直固定连接，另一端平面均与曲轴皮带轮7 的一端最外缘紧贴，因曲轴皮带轮7多为空心结构，为保证校验装置支架2的平直，所以ニ 个等高标准垫块5高度必须一致，不得有误差，否则将会影响测量的精度。此外，当曲轴皮带轮7明显与风扇过渡轮6不在同一平面度时或风扇过渡轮6上有其它附件时必须使用实施例2的两个相同规格高度完全相等的标准垫块5结构，其它情况使用ー个标准垫块5或两个高度相等的标准垫块5均可完成測量，使用俩个高度相等的标准垫块5測量出的精度要高于使用ー个标准垫块5測量出的精度。具体使用过程为将标准垫块5的一端平面与曲轴皮带轮7的一端最外缘紧贴，由于标准垫块5与校验装置支架2垂直固定连接，因此可以保证校验装置支架2与曲轴皮带轮7平行，校验装置支架2另一端垂直固定连接的百分表3上端的百分表触头4则位于风扇过渡轮6 —侧，将百分表3的表针调回0位，由于标准垫块5与校验装置支架2的垂直高度等于百分表3上端的百分表触头4与校验装置支架2的垂直高度，因此移动百分表触头4，测量出百分表触头4与风扇过渡轮6 —侧的最外缘处的距离差值，保证其与曲轴皮带轮7在一个平面上。差值越�。�平面度越一致。当差值超过技术要求的范围时，调整风扇过渡轮6上的校验装置支架，将差值调整到技术要求的范围内，可视为合格。实施例3，如图1所示，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于标准垫块5是一标准尺寸底座中套接有能够上下滑动的带刻度标尺9构成，标准尺寸底座上有紧固旋纽8，上下滑动的带刻度标尺9通过紧固旋纽8与标准尺寸底座固定，带刻度标尺9在刻度面上两边部分别有相同的刻度标识。由于汽车品牌型号众多，底盘结构各不相同，导致在实际测量中，标准垫块5的高度不可能为一个固定值，所以在使用平面度校验装置时，标准垫块5可以根据测量中的实际情况方便调节高度，这样就大大提高了检验的方便和使用范围，测量时，当空间不足标准垫块过高无法延伸至待测点，可将带刻度标尺向下滑动，带刻度标尺下部滑动至标准尺寸底座内，带刻度标尺上部预留高度通过刻度显示出来，拧紧紧固旋纽8，带刻度标尺9通过紧固旋纽8与标准尺寸底座固定，同时将百分表上端的百分表触头垂直高度调整至带刻度标尺显示的高度，使得带刻度标尺顶部与百分表触头顶部高度相同，由于缩短了标准垫块的高度，则可适用于较小空间的平面度检测，同样如果两检测点之间有阻挡时，将带刻度标尺向上滑动，带刻度标尺高度增加，使得校验装置支架与底盘之间的距离大于阻挡高度，从而越过两检测点之间有阻挡，进行平面度检测，大大提高了检验的方便性和检验的精确度。
权利要求
1.ー种平面度校验装置的设计方法及装置，它至少包括与百分表C3)处于同一平面内且相互平行的标准垫块(5)；其特征是标准垫块( 是ー标准尺寸底座中套接有能够上下滑动的带刻度标尺(9)构成，标准尺寸底座上有紧固旋纽(8)，上下滑动的带刻度标尺(9) 通过紧固旋纽(8)与标准尺寸底座固定。
2.根据权利要求1所述的ー种平面度校验装置的设计方法及装置，其特征是所述的带刻度标尺(9)在刻度面上两边部分别有相同的刻度标识。
3.根据权利要求1所述的ー种平面度校验装置的设计方法及装置，其特征是所述的百分表(3)的表针位于0位时，标准垫块( 与校验装置支架O)的垂直高度等于百分表 (3)上端的百分表触头(4)与校验装置支架O)的垂直高度。
4.根据权利要求3所述的ー种平面度校验装置的设计方法及装置，其特征是所述的校验装置支架( 是矩形的不锈钢管或铝型材，校验装置支架( 的长度是1000mm，直径是 25mm，壁厚是3mm。
全文摘要
本发明设计客车底盘技术领域，特别是一种平面度校验装置的设计方法及装置，其特征是标准垫块是一标准尺寸底座中套接有能够上下滑动的带刻度标尺构成，标准尺寸底座上有紧固旋纽，上下滑动的带刻度标尺通过紧固旋纽与标准尺寸底座固定。
文档编号G01B5/24GK102564278SQ201010621200
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者高建明 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司