专利名称：动车组出厂前车下安检方法
技术领域：
本发明涉及车辆出厂前的安全检查方法。
背景技术：
目前动车组出厂前车下安全检查操作人员对车辆行进路线无固定行进要求，操作对象是以单个项点完成；操作时穿插行进路程分散，预期留置时间产生叠加，检查项点不齐全，工作效率低，劳动强度大。
发明内容
本发明的目的是提供一种先进的安检方法，以使操作者思路清晰，检查项点齐全，提高工作效率，降低劳动强度。
为实现上述目的，本发明提供一种动车组出厂前车下安检方法，其特征在于包括下列步骤
1、从头车前开闭开始沿车体外右侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构、车体裙板、车辆与车辆间过桥电缆线连接、注砂口盖板、停放制动缸缓解手抦；
2、从尾车前开闭处进入地沟行进至头车端部前开闭处结束，检查车辆下体两端悬吊件、闸瓦托开口销、高度阀杆卡簧、轮对踏面、齿轮箱油位、底板安装、闸瓦与制动盘、闸片粒子、轮缘踏面；
3、从头车前开闭左侧开始沿车体外左侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构、车体裙板、车辆与车辆间过桥电缆线连接、注砂口盖板、停放制动缸缓解手抦。本发明相对于背景技术具有的优点和进步
1.在动车组出厂前车下安检检查中操作人员依据标定路线作业，改变以往作业路线无序状况，使之操作流程规范化，体现了车辆安全检查操作的完整完全性，达到了车辆安全操作检查作业控制全过程的目地；
2.作业标准细化，有效提升操作技巧和技能，完成车辆安全检查的任务要求，满足出厂车辆安检需要；
3.由于操作规范、方式、方法明确，节省穿插行进路程及预期留置时间，减轻操作者劳动强度，提高工作效率5倍。
具体实施例方式第一步从头车前开闭开始沿车体外右侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构锁闭到位，密封条间隙小于5mm ;车体裙板锁闭到位，两裙板间密贴；车辆与车辆间过桥电缆线连接状态良好，电缆线表面无断裂划伤；注砂口盖板紧固无松动；停放制动缸缓解手抦拉动无卡阻现象；轴端传感器线束定位状态良好。第二步从尾车前开闭处进入地沟行进至头车端部前开闭处结束，检查车辆下体两端悬吊件无脱落、无碰磨；闸瓦托开口销无折断；高度阀杆卡簧入位；轮对踏面无剥离擦伤；齿轮箱油位适中；底板安装到位敲击无空声，检查闸瓦与制动盘两侧间隙3±1 _，闸瓦托开口销无折断、缺失；闸片粒子无脱落，制动盘表面无凹痕，轮缘踏面无擦伤，
第三步从头车前开闭左侧开始沿车体外左侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构锁闭到位，密封条间隙小于5mm ;车体裙板锁闭到位，两裙板间密贴；车辆与车辆间过桥电缆线连接状态良好，电缆线表面无断裂划伤；注砂口盖板紧固无松动；停放制动缸缓
解手抦拉动检查无卡阻现象；轴端传感器线束定位状态良好。
权利要求
1.ー种动车组出厂前车下安检方法，其特征在于包括下列步骤 (1)从头车前开闭开始沿车体外右侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构、车体裙板、车辆与车辆间过桥电缆线连接、注砂ロ盖板、停放制动缸缓解手柄； (2)从尾车前开闭处进入地沟行进至头车端部前开闭处结束，检查车辆下体两端悬吊件、闸瓦托开ロ销、高度阀杆卡簧、轮对踏面、齿轮箱油位、底板安装、闸瓦与制动盘、闸片粒子、轮缘踏面； (3)从头车前开闭左侧开始沿车体外左侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构、车体裙板、车辆与车辆间过桥电缆线连接、注砂ロ盖板、停放制动缸缓解手柄。
全文摘要
一种动车组出厂前车下安检方法，从头车前开闭开始沿车体外右侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构、车体裙板、车辆与车辆间过桥电缆线连接、注砂口盖板、停放制动缸缓解手抦；从尾车前开闭处进入地沟行进至头车端部前开闭处结束，检查车辆下体两端悬吊件、闸瓦托开口销、高度阀杆卡簧、轮对踏面、齿轮箱油位、底板安装、闸瓦与制动盘、闸片粒子、轮缘踏面；从头车前开闭左侧开始沿车体外左侧向前进行至尾车前开闭处结束，检查开闭机构、车体裙板、车辆与车辆间过桥电缆线连接、注砂口盖板、停放制动缸缓解手抦。本发明操作流程规范化，作业标准细化；减轻操作者劳动强度，提高工作效率5倍。
文档编号G01M17/08GK102866026SQ20121035256
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者李子路, 邵立馨 申请人:长春轨道客车股份有限公司
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