专利名称：用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扭矩传感装置，特别涉及一种用于机动车助力转向系统中的 柱形光纤扭矩传感装置。
背景技术：
为提高机动车驾驶的舒适性和安全性，现有的大部分机动车辆上在与方向盘连接 的转向管柱上安置有助力转向装置。常见的助力转向装置有液压助力转向装置、电液助力 转向装置、电动助力转向装置(简称EPS)。电动助力转向装置因具有节能环保、结构简单、 维护保养方便且易于控制等优点，已广泛应用于当前的机动车辆中。EPS是一种直接由电机提供辅助扭矩的动量转向装置。EPS的种类很多，但其基 本原理是相同的扭矩传感装置与转向管柱连接在一起，当转向管柱在方向盘转动下随之 转动，在扭转力矩作用下，扭矩传感装置中的扭杆两端产生相对转动位移应变，扭矩传感装 置将给应变转化为电信号传给车辆的电子控制单元(简称ECU)，ECU根据车速传感装置和 扭矩传感装置提供的信号控制电机的转动方向和助力电流大�。佣瓿墒凳敝ψ蚋� 助。并且可以根据车辆速度不同提供不同的辅助助力，使车辆在低速时转弯灵活方便，高速 时稳定行驶。EPS主要由扭矩传感装置、车速传感装置、助力电机、减速机构和电子控制单元 ECU构成。一般EPS助力的大小只与车速相关，俗称车速感应型。但随着EPS的发展，助力 特性在与车速相关的同时还与方向盘转向角度相关，从而进一步提高了助力性能，提高了 转向的舒适性病改善了回正性。方向盘转向角度传感装置也成为EPS的组成部分。扭矩传感装置的功能是检测车辆驾驶人员作用在方向盘上的力矩大小和方向，并 将这些信息传递给控制单元E⑶以便控制其他部件。扭矩传感装置主要有接触式和非接 触式两种。接触式主要是电位计型扭矩传感装置，其优点是成本低、安装使用方便，缺点是 易受温度变化影响、容易磨损、使用寿命短容易受到电磁干扰，并在个别极端情况下由于传 感装置内水的进入而丧失监测功能，如汽车被积水浸没；非接触式扭矩传感装置主要有电 磁感应式、光电式以及超声波式扭矩传感装置，其优点是非接触、没有磨损、精度较高、寿命 长，缺点是安装精度要求高、成本高，容易受到电磁干扰以及防水功能较差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于机动车助力转 向系统中的柱形光纤扭矩传感装置。本实用新型结构简单、设计合理、加工制作方便且使用 方式灵活、灵敏度高、寿命长，并且可以抗电磁干扰并具有较好的防水防尘性能，满足机动 车的实际使用要求。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是用于机动车助力转向系统中的 柱形光纤扭矩传感装置，其特征在于包括壳体、输入轴、输出轴和扭杆，所述输入轴、输出 轴和扭杆设置在壳体内部，所述壳体与输入轴和输出轴活动连接，所述输入轴的下端安装在扭杆的上端，所述输出轴的上端安装在扭杆的下端，所述壳体内还设置有能使输入轴、输 出轴和扭杆发生转动的转向装置，在所述扭杆的外侧壁或内侧壁上设置有曲线型缝隙，所 述曲线型缝隙内部相对两侧设置有多组A侧变形齿和多组B侧变形齿，每一组A侧变形齿 均包括一个A侧变形齿或并排布设的多个A侧变形齿，每一组B侧变形齿均包括一个B侧 变形齿或并排布设的多个B侧变形齿，多组A侧变形齿和多组B侧变形齿之间呈交错布设 且二者的头部间形成供一个或多个信号光纤穿过的曲线形通道，A侧变形齿和B侧变形齿 对应布设在信号光纤两侧，信号光纤通过一端固定在输入轴或输出轴上的传输光纤一连接 至测试单元，测试单元后接控制单元E⑶。上述的用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，所述转向装置包括 转向管柱一和转向管柱二，所述转向管柱一安装在输入轴的上端，所述转向管柱二安装输 出轴的下端。上述的用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，壳体与输入轴和输 出轴分别通过轴承一连接，壳体内的传输光纤一与壳体外的传输光纤一通过壳体上的固定 点二连接，壳体内的传输光纤一与信号光纤通过固定点一连接，固定点一和固定点二之间 的传输光纤一以变动状态的缠绕在输入轴和输出轴表面上，所以固定点一和固定点二之间 的传输光纤一的长度大于输入轴或输出轴径向周长的一倍以上。上述的用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，所述传输光纤一套 装有保护用弹簧丝。上述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭矩传感装置，所述曲线型缝隙内填充 有阻水油膏。上述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭转传感装置，所述转向装置包括转向 管柱三和转向管柱四，所述转向管柱三安装在输入轴的上端，所述转向管柱四通过轴承二 安装在位于壳体外侧的外壳内，所述转向管柱四上设置有齿轮二，所述输出轴上安装有齿 轮一，所述齿轮一和齿轮二相啮合。上述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭转传感装置，在曲线型缝隙中信号光 纤的一端安装有光反射装置，所述光反射装置固定在输入轴表面，信号光纤的另一端与传 输光纤一连接，传输光纤一通过输出轴的中孔与固定于输出轴端面的光纤滑环上的固定体 部分的光纤接口连接，光纤滑环旋转体部分的光纤接口连接传输光纤二，传输光纤二通过 固定点三和1X2光分路器连接至测试单元。上述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭转传感装置，所述转向管柱四上安装 有用于获取转向角度的转向角度传感装置。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型具有结构简单、设计合理、操作方法方便且使用方式灵活、灵敏度 尚；2、本实用新型因使用光纤弯曲传感技术，使本装置具有抗电磁干扰、灵敏度高、电 绝缘性好、安全可靠、耐腐蚀、防水、防尘等诸多优点；3、本实用新型由于可以采用的光源-光功率法测试，从而可以大幅度降低测试单 元的成本，从而使本装置的整体成本大幅度降低，使本装置具有广阔的使用范围。综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、加工制作方便且使用方式灵活、灵敏度高、使用效果好，并具有成本低、安全可靠、防水防尘等优点，使本实用新型的装置具有良 好的使用前景。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为本实用新型实施例1中扭杆的结构示意图。图3为本实用新型实施例1中扭杆A-A剖面的结构示意图。图4为本实用新型实施例2的结构示意图。附图标记说明
权利要求1.用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，其特征在于包括壳体(10)、输入轴(11)、输出轴(13)和扭杆(12)，所述输入轴(11)、输出轴(13)和扭杆(12) 设置在壳体(10)内部，所述壳体(10)与输入轴(11)和输出轴(1 活动连接，所述输入轴(11)的下端安装在扭杆(1 的上端，所述输出轴(1 的上端安装在扭杆(1 的下端，所 述壳体(10)内还设置有能使输入轴(11)、输出轴(1 和扭杆(1 发生转动的转向装置， 在所述扭杆(1 的外侧壁或内侧壁上设置有曲线型缝隙G)，所述曲线型缝隙内部相 对两侧设置有多组A侧变形齿(4-1)和多组B侧变形齿G-2)，每一组A侧变形齿(4-1)均 包括一个A侧变形齿G-1)或并排布设的多个A侧变形齿G-1)，每一组B侧变形齿(4-2) 均包括一个B侧变形齿(4- 或并排布设的多个B侧变形齿G-2)，多组A侧变形齿(4-1) 和多组B侧变形齿(4- 之间呈交错布设且二者的头部间形成供一个或多个信号光纤(33) 穿过的曲线形通道，A侧变形齿(4-1)和B侧变形齿(4- 对应布设在信号光纤(3 两侧， 信号光纤(3 通过一端固定在输入轴(11)或输出轴(1 上的传输光纤一(1)连接至测 试单元(5)，测试单元( 后接控制单元ECU (7)。
2.根据权利要求1所述的用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，其特 征在于所述转向装置包括转向管柱一(1 和转向管柱二(34)，所述转向管柱一(15)安 装在输入轴(11)的上端，所述转向管柱二(34)安装输出轴(1 的下端。
3.根据权利要求2所述的用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，其特 征在于壳体(10)与输入轴(11)和输出轴(13)分别通过轴承一(16)连接，壳体(10)内 的传输光纤一(1)与壳体(10)外的传输光纤一(1)通过壳体(10)上的固定点二(18)连 接，壳体(10)内的传输光纤一(1)与信号光纤(33)通过固定点一(17)连接，固定点一(17) 和固定点二(18)之间的传输光纤一(1)以变动状态的缠绕在输入轴(11)和输出轴(13)表 面上，所以固定点一(17)和固定点二(18)之间的传输光纤一(1)的长度大于输入轴(11) 或输出轴(13)径向周长的一倍以上。
4.根据权利要求3所述的用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，其特 征在于所述传输光纤一(1)套装有保护用弹簧丝。
5.根据权利要求3所述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭矩传感装置，其特征在 于所述曲线型缝隙内填充有阻水油膏。
6.根据权利要求1所述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭转传感装置，其特征在 于所述转向装置包括转向管柱三(3 和转向管柱四(36)，所述转向管柱三(3 安装在 输入轴(U)的上端，所述转向管柱四(36)通过轴承二 04)安装在位于壳体(10)外侧的 外壳(37)内，所述转向管柱四(36)上设置有齿轮二(22)，所述输出轴(1 上安装有齿轮 一(21)，所述齿轮一 和齿轮二 0 相啮合。
7.根据权利要求6所述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭转传感装置，其特征在 于在曲线型缝隙中信号光纤(33)的一端安装有光反射装置(20)，所述光反射装置 (20)固定在输入轴(11)表面，信号光纤(3 的另一端与传输光纤一(1)连接，传输光纤 一 (1)通过输出轴(1)的中孔与固定于输出轴(13)端面的光纤滑环05)上的固定体部分 的光纤接口连接，光纤滑环0 旋转体部分的光纤接口连接传输光纤二(38)，传输光纤二 (38)通过固定点三(23)和1X2光分路器(23)连接至测试单元(5)。
8.根据权利要求7所述的用于机动车助力系统中的柱形光纤扭转传感装置，其特征在于所述转向管柱四(36)上安装有用于获取转向角度的转向角度传感装置。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机动车助力转向系统中的柱形光纤扭矩传感装置，包括壳体、输入轴、输出轴和扭杆，壳体与输入轴和输出轴活动连接，输入轴的下端安装在扭杆的上端，输出轴的上端安装在扭杆的下端，壳体内还设置有转向装置，扭杆上设置曲线型缝隙，曲线型缝隙内部相对两侧设置多组A侧变形齿和多组B侧变形齿，多组A侧变形齿和多组B侧变形齿之间呈交错布设且二者的头部间形成信号光纤穿过的曲线形通道，A侧变形齿和B侧变形齿对应布设在信号光纤两侧，信号光纤通过一端固定在输入轴或输出轴上的传输光纤一连接至测试单元，测试单元后接控制单元ECU。本实用新型能够抗电磁干扰并具有较好的防水防尘性能，满足机动车的实际使用要求。
文档编号G01L3/04GK201903418SQ201020622999
公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者杜兵 申请人:西安金和光学科技有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
