专利名称：双离合器耐压试验台的制作方法
技术领域：
双离合器耐压试验台技术领域[0001]本实用新型属于离合器的试验装置，特别涉及一种双离合器的对摩擦片所能承受的压力及摩擦片的材料性能进行试验的双离合器耐压试验台。
背景技术：
[0002]汽车变速箱发展经历了 100多年，从最初采用侧链传动到手动变速箱，及至液力变速箱和电控机械式自动变速箱，再到现在无极自动变速箱的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速箱也向着平顺、更省油、更富有驾驶乐趣的方向不断发展。直至双离合自动变速箱的出现，变速箱技术又伴随着速度和梦想，迈向了一个全新的高度。[0003]双离合自动变速箱技术的核心在于双离合器�？�、扭振减震器�？楹涂刂颇？榈募际酰庑┠？槭撬牒掀髯远渌傧渲械墓丶悴考钦庵窒冉淖远渌傧涞男脑嗪痛竽�。双离合器作为DCT的重要部件之一，担负着起步控制、传递动力、档位切换、减振和防止系统过载等重要作用。双离合器的工作性能直接关系到车辆的正常行驶及起步、换挡品质。这对双离合器的质量提出了很高的要求，在双离合器的开发过程中，我们需要对模拟摩擦片的工作环境来对双离合器的动力传动性能、所能承受的最大压力以及在压力环境中材料的性能的变化进行测试，本实用新型针对双离合器的试验需要设计了双离合器的耐压试验台ο发明内容[0004]本实用新型针对市场需求，设计了一种模拟双离合器工作环境，通过向双离合器不断的施加压力，在此过程中来观测双离合器的所能承受的最大压力，以及测试双离合器的材料性能能否满足以后日常的使用要求。[0005]本实用新型通过以下技术方案实现[0006]双离合器耐压试验台，其包括提供油液的油箱，所述的油箱为密封的油箱，其特征在于包括用于进行耐压实验且能够承受高压的试验舱，试验舱通过支架固定设置在油箱上，待试验的双离合器安装在试验舱内部，所述的试验舱上设置有对双离合器进行润滑的润滑油路，还设置有分别驱动双离合器中两组摩擦片动作的第一压力油路和第二压力油路，所述的油箱上设置有从油箱中抽取油液供给双离合器进行润滑的润滑系统，润滑系统与试验舱上的润滑油路连接，所述的油箱上还设置有从油箱中抽取油液进行加压后供给双离合器并驱动其进行工作的加压系统，加压系统与试验舱上的第一压力油路和第二压力油路连接，以及对回流的高温油液进行冷却的冷却系统，所述的润滑系统和加压系统均与冷却系统连接，所述的冷却系统与油箱连接。[0007]所述的试验舱包括与支架连接的试验舱底座，试验舱底座的上方设置有放置待试验双离合的舱体，舱体的上部设置有对舱体进行密封的压板，在舱体中部还设置有用于支承双离合的离合器定位工装，所述的试验舱底座上设置有润滑油的进油口和出油口，第一压力进油口以及第二压力进油口。[0008]所述的润滑系统包括从油箱中汲取油液的液压马达，所述的液压马达由电机驱动，液压马达的输出端设置有对油液进行精滤的管路过滤器，管路过滤器与试验舱连接，在管路过滤器和液压马达之间还设置有溢流阀和单向节流阀。[0009]所述的压力系统包括从油箱中取油的压力液压马达，所述的压力液压马达由压力电机驱动，液压马达的输出端设置有管路过滤器，所述的液压马达和管路过滤器之间设置有溢流阀和单向节流阀，管路过滤器连接有一个控制油路流量的伺服阀，伺服阀的连接有控制油路方向的手动换向阀，手动换向阀与试验舱连接。[0010]所述的润滑系统和压力系统上均设置有对压力检测的压力表，以及控制压力表是否工作的压力表开关。[0011]所述的冷却系统包括水冷却器，水冷却器上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述的水冷却器上设置有与润滑系统和加压系统连接的回油口，水冷却器上还设置有油箱连接的出油口，所述的出油口的端部设置有回油过滤器。[0012]所述的油箱的侧壁设置有显示油箱内油量多少的液位计。[0013]所述的润滑系统和加压系统的吸油口出均设置有吸油过滤器。[0014]综上所述，本实用新型设计用于试验双离合器摩擦片的材料的耐压性能，测试双离合器摩擦片所能承受的最大压力，为摩擦片材料的选择提供依据，有利于保证双离合器的稳定性能以及使用性能。
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；[0016]图2为图1的俯视图；[0017]图3为本实用新型的结构轴测图；[0018]图4为试验舱的结构示意图；[0019]图5为试验舱的俯视图；[0020]图6为图5的E-E向音视图；[0021 ] 图中1为水冷却器，2为液位计，3为压力电机，4为油箱，5为溢流阀，6为压力表，7 为压力表开关，8为单向节流阀，9为手动换向阀，10为旁路单向节流阀，11为伺服阀，12为试验舱支架，13为试验舱，131为润滑油出油口，132为润滑油进油口，133为第一压力进油口，134为压板，135为舱体，136为试验舱底座，137为第二压力进油口，138为双离合器，14 为冷却水进口，15为管路过滤器，16为润滑电机，17为冷却水出口。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型做进一步阐述。[0023]如图1至图3所示的双离合器耐压试验台，其包括提供油液的油箱4，所述的油箱 4为密封的油箱，由于试验油的要求较高，故采用密封邮箱，防止空气中的杂质进入试验油， 包括用于进行耐压实验且能够承受高压的试验舱13，试验舱13通过支架12固定设置在油箱4上，待试验的双离合器138安装在试验舱13内部，所述的试验舱13上设置有对双离合器进行润滑的润滑油路，还设置有分别驱动双离合器中两组摩擦片动作的第一压力油路和第二压力油路，所述的油箱4上设置有从油箱4中抽取油液供给双离合器138进行润滑的润滑系统，润滑系统与试验舱13上的润滑油路连接，所述的油箱上还设置有从油箱中抽取油液进行加压后供给双离合器并驱动其进行工作的加压系统，加压系统与试验舱13上的第一压力油路和第二压力油路连接，以及对回流的高温油液进行冷却的冷却系统，所述的润滑系统和加压系统均与冷却系统连接，所述的冷却系统与油箱连接，冷却系统对回流的高温油液进行冷却后将油液重新回流到油箱4中，循环使用。[0024]上述的耐压试验台在模拟双离合器正常润滑的条件下，对双离合器的两组摩擦片进行分别加压，测试双离合器的两组摩擦片在正常润滑条件下所能承受的最大压力，以此来判断所选的摩擦片的材料是否符合双离合器的工作需要，为双离合器的开发提供实验数据，从而提高双离合器产品的质量。[0025]如图4至图5所示的试验舱，试验舱13包括与支架12连接的试验舱底座136，试验舱底座136的上方设置有放置待试验双离合的舱体135，舱体135的上部设置有对舱体进行密封的压板134，在舱体135中部还设置有用于支承双离合的离合器定位工装，离合器定位工装用于对双离合器进行定位固定，所述的试验舱底座136上设置有润滑油的进油口 131和出油口 132，第一压力进油口 133以及第二压力进油口 137，试验舱用于安装和固定双离合器，并形成一个密闭的腔体，从润滑油的进油口和出油口通入润滑油，对双离合器进行润滑，第一压力进油口和第二压力进油口分别驱动双离合器的第一摩擦片组和第二摩擦片组。[0026]所述的润滑系统包括从油箱4中汲取油液的液压马达，所述的液压马达由润滑电机16驱动，液压马达的输出端设置有对油液进行精滤的管路过滤器15，管路过滤器15与试验舱13连接，在管路过滤器15和液压马达之间还设置有溢流阀5和单向节流阀8。[0027]所述的压力系统包括从油箱4中取油的压力液压马达，所述的压力液压马达由压力电机3驱动，液压马达的输出端设置有管路过滤器15，所述的液压马达和管路过滤器15 之间设置有溢流阀和单向节流阀，管路过滤器连接有一个控制油路流量的伺服阀11，伺服阀11的连接有控制油路方向的手动换向阀9，手动换向阀9与试验舱13连接。[0028]上述的所述的润滑系统和加压系统的吸油口出均设置有吸油过滤器，设置的吸油过滤器能对吸取的油液进行过滤，保证进入实验管路的油液的质量，也减少了油液杂质对实验结果的影响。[0029]上述的所述的润滑系统和压力系统上均设置有对压力检测的压力表6，以及控制压力表6是否工作的压力表开关7。[0030]所述的冷却系统包括水冷却器1，水冷却器1上设置有14冷却水进口和冷却水出口 17，所述的水冷却器1上设置有与润滑系统和加压系统连接的回油口，水冷却器1上还设置有油箱4连接的出油口，所述的出油口的端部设置有回油过滤器，此处采用水冷却的方式对高温的回流油液进行强制冷却，便于后续的循环利用。[0031]本实施方式中油箱4的侧壁设置有显示油箱内油量多少的液位计2，液位计能清楚的显示油箱内的油液的多少，便于人们直接的观察到油箱油液的多少，便于保证实验需要的油量。[0032]综上所述，本实用新型设计用于试验双离合器摩擦片的材料的耐压性能，测试双离合器摩擦片所能承受的最大压力，为摩擦片材料的选择提供依据，有利于保证双离合器的稳定性能以及使用性能。
权利要求1.双离合器耐压试验台，其包括提供油液的油箱，所述的油箱为密封的油箱，其特征在于包括用于进行耐压实验且能够承受高压的试验舱，试验舱通过支架固定设置在油箱上， 待试验的双离合器安装在试验舱内部，所述的试验舱上设置有对双离合器进行润滑的润滑油路，还设置有分别驱动双离合器中两组摩擦片动作的第一压力油路和第二压力油路，所述的油箱上设置有从油箱中抽取油液供给双离合器进行润滑的润滑系统，润滑系统与试验舱上的润滑油路连接，所述的油箱上还设置有从油箱中抽取油液进行加压后供给双离合器并驱动其进行工作的加压系统，加压系统与试验舱上的第一压力油路和第二压力油路连接，以及对回流的高温油液进行冷却的冷却系统，所述的润滑系统和加压系统均与冷却系统连接，所述的冷却系统与油箱连接。
2.根据权利要求1所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的试验舱包括与支架连接的试验舱底座，试验舱底座的上方设置有放置待试验双离合的舱体，舱体的上部设置有对舱体进行密封的压板，在舱体中部还设置有用于支承双离合的离合器定位工装，所述的试验舱底座上设置有润滑油的进油口和出油口，第一压力进油口以及第二压力进油
3.根据权利要求1所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的润滑系统包括从油箱中汲取油液的液压马达，所述的液压马达由电机驱动，液压马达的输出端设置有对油液进行精滤的管路过滤器，管路过滤器与试验舱连接，在管路过滤器和液压马达之间还设置有溢流阀和单向节流阀。
4.根据权利要求1所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的压力系统包括从油箱中取油的压力液压马达，所述的压力液压马达由压力电机驱动，液压马达的输出端连接有一个控制油路流量的伺服阀，伺服阀的连接有控制油路方向的手动换向阀，手动换向阀与试验舱连接。
5.根据权利要求1所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的压力系统包括从油箱中取油的压力液压马达，所述的压力液压马达由压力电机驱动，液压马达的输出端设置有管路过滤器，所述的液压马达和管路过滤器之间设置有溢流阀和单向节流阀，管路过滤器连接有一个控制油路流量的伺服阀，伺服阀的连接有控制油路方向的手动换向阀，手动换向阀与试验舱连接。
6.根据权利要求1所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的冷却系统包括水冷却器，水冷却器上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述的水冷却器上设置有与润滑系统和加压系统连接的回油口，水冷却器上还设置有油箱连接的出油口，所述的出油口的端部设置有回油过滤器。
7.根据权利要求1任意一项所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的油箱的侧壁设置有显示油箱内油量多少的液位计。
8.根据权利要求1所述的双离合器耐压试验台，其特征在于所述的润滑系统和加压系统的吸油口出均设置有吸油过滤器。
专利摘要本实用新型属于离合器的试验装置，特别涉及一种双离合器的对摩擦片所能承受的压力及摩擦片的材料性能进行试验的双离合器耐压试验台。本实用新型包括提供油液的油箱，包括用于进行耐压实验且能够承受高压的试验舱，试验舱通过支架固定设置在油箱上，待试验的双离合器安装在试验舱内部，所述的试验舱上设置润滑油路，还包括驱动双离合器中两组摩擦片动作的第一压力油路和第二压力油路，所述的油箱上设置有从油箱中抽取油液供给双离合器进行润滑的润滑系统，以及从油箱中抽取油液进行加压后供给双离合器并驱动其进行工作的加压系统，以及对回流的高温油液进行冷却的冷却系统。本实用新型能够模拟双离合器工作环境，测试双离合器摩擦片的耐压性能。
文档编号G01N3/12GK202305342SQ20112042552
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者朱强, 朱留存, 沈曙, 沈红来 申请人:朱留存
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