亚星游戏官网-www.yaxin868.com

专利名称：附接到换热器的传感器用安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种传感器用安装结构，该传感器例如附接到设置在车辆空调器中 的换热器，设置传感器的目的在于探测经过换热器的空气的温度。
背景技术：
迄今为止，在诸如汽车等车辆内所安装的车辆空调器中，空气通过风扇被吸入 到壳体中，被用作冷却装置的蒸发器(换热器)冷却过的空气以及被用作加热装置的加热 器芯加热过的空气在壳体内以预定的混合比混合以后，这些空气选择性地从设置在车厢 中的喷气孔喷出，由此可调节车厢中的温度与湿度。如图6所示，在日本特开专利公报N0.2006-017406中已公布的蒸发器1上，在 其形成为经过蒸发器1的空气的下游侧的一侧上附接有用于探测蒸发器1的表面温度的温 度传感器2。此外，根据温度传感器2探测到的温度，对车辆的车厢内的空气调节进行控 制。温度传感器2由具有传感器部分3的壳体4以及与壳体4的侧面连接的缆线5组 成。通过在组成蒸发器1的翅片6之间插入传感器部分3，壳体4被牢固地附接到蒸发器 1的侧面上。此外，缆线5相对于设置在车辆中的控制器等电气连接，缆线5的路径随之 被附接到蒸发器1的侧面的多个夹紧件7a、7b限制，由此缆线5被引导到期望位置。然而，当应用上述现有技术安装温度传感器2时，必须将多个夹紧件7a、7b预 先安装在蒸发器1上，以便按照期望路径布置其缆线5，这样很麻烦而且增加了零件数， 同时增加了装配该设备的步骤数。另外，由于夹紧件7a、7b通过插入翅片6中而附接， 这例如能够致使翅片6损坏，造成人们对换热器性能将会变差的担忧。

发明内容

本发明总体目的在于提供一种附接到换热器的传感器用安装结构，在将传感器 安装到空调器时，这种安装结构能够减少零件数及装配步骤数。本发明的特征在于一种传感器用安装结构，该传感器附接到安装于车辆内的车 辆空调器中的换热器，换热器冷却或加热供应到壳体的通道内的空气，以将预定温度的 空气吹入到车厢中，并且传感器对换热器执行温度探测。所述传感器包括相对于所述换热器附接的用于对所述换热器执行温度探测的探 测器以及与所述探测器相连接的缆线，其中，在所述壳体中形成有引导件，所述引导件 限制所述缆线的路径并能够保持该缆线。根据本发明，在车辆内安装的车辆空调器中使用的换热器中，安装传感器探测 该换热器的温度。与传感器的探测器连接的缆线被形成在该车辆空调器的壳体中的引导 件限制至期望路径，并被该引导件保持。因此，不再需要像现有安装结构中那样相对于换热器附接多个夹紧件中的每个 夹紧件来限制缆线路径的麻烦操作。安装传感器时，装配步骤数可随之减少，同时减少零件数并降低安装结构的相关成本。 结合以说明性实施例方式示出本发明优选实施方式的附图，从以下描述将会更 加清楚本发明的上述以及其他目的、特征和优点。


图1是示出了具有换热器的车辆空调器的外部立体图，根据本发明实施方式的 传感器用安装结构应用于该车辆空调器；图2是示出了图1的车辆空调器中的第一分开壳体的开口附近的放大立体图；图3是图2中所示的缆线引导件附近的放大前视图；图4是沿图2中的线IV-IV的横截面图；图5A是示出了探测传感器安装在蒸发器上的状态的放大平面图，图5B是图5A 的放大侧视图；以及图6是根据现有技术的附接有传感器的换热器的前视图。
具体实施例方式在图1中，附图标记10表示其内具有换热器的车辆空调器，根据本发明实施方 式的传感器安装在该换热器上。如图1与图2所示，车辆空调器10包括由相应的风道组成的壳体12、设置在壳 体12内部用于冷却空气的蒸发器14(换热器)、用于加热空气的加热器芯(未示出)以及 安装在壳体12的开口 16处的管道18，管道18引导从风扇供应的空气流入到壳体12的内 部。另外，壳体12的内部设有空气混合门(未示出)以及多个喷气孔门，引入壳体12 的空气借助蒸发器14和加热器芯经由空气混合门进行热交换，并且空气混合门通过以预 定混合比混合冷空气和已经调好温度的热空气来产生混合空气，多个喷气孔门有选择地 将混合空气从每个打开的喷气孔供应到车厢中。壳体12由大致对称的第一分开壳体20和第二分开壳体22构成。在第一分开壳 体(壳体)20的侧部开有开口 16，管道18安装在开口 16上，同时，蒸发器14经由开口 16从壳体12的外部容纳到其内部。如图2至图4所示，参见开口 16—侧的下方，在第一分开壳体20中设有缆线引 导件(引导件)24，用于引导探测传感器(传感器)46的缆线50。缆线引导件24例如由 与壳体12自身的材料相似的树脂材料形成，缆线引导件24设置在开口 16的安装有管道 18的端面上。此外，缆线引导件24形成为沿朝向开口 16的中心取向的大致水平方向伸
出ο另外，如图2至图4所示，缆线引导件24由平面状基部26与一对第一、第二引 导壁(壁部)28、30构成，平面状基部26与开口 16的端部接合并向开口 16的一个侧面 突出，第一、第二引导壁(壁部)28、30相对于基部26向远离开口 16的方向突出。此 夕卜，第一引导壁28与第二引导壁30相对于基部26垂直地直立，并在与基部26的延伸方 向相垂直的竖直方向上延伸。换言之，第一引导壁28与第二引导壁30朝向第一分开壳体20的外侧(开口 16 的一侧)直立，并且第一引导壁28与第二引导壁30在基部26上平行设置，同时彼此分开预定距离。更具体地说，缆线引导件24形成为具有由基部26以及一对第一引导壁28 和第二引导壁30形成的U形截面。另外，自基部26的内壁表面开始的第一引导壁28以 及第二引导壁30的高度设置成大致等于或略大于缆线50的直径。第一引导壁28设置成比第二引导壁30更朝向开口 16的中心侧。第一引导壁28 上包括后述的钩件(保持件)32，钩件32能够保持探测传感器46的缆线50。钩件32设置在第一引导壁28的位于最远离基部26的位置处的端部。钩件32 自该端部向第二引导壁30侧突出，形成为沿着第一引导壁28的纵向延伸。另外，当缆 线50被缆线引导件24保持时，钩件32在缆线50抵靠基部26和第一引导壁28的内壁面 的状态下抵靠并保持缆线50的外周面。换言之，缆线50放置成外周面的大致一半被基部26、第一引导壁28以及钩件 32保持的状态。另外，当缆线50被钩件32保持时，缆线50被保持为可沿着缆线50的纵向方向 移动，但是其中缆线50在远离缆线引导件24的方向上的移动(即缆线50在径向上的移 动)受到限制。另一方面，缆线引导件24绕其相对于壳体12接合之 方向成预定角度。另外，在第一分开壳体20中，缆线孔34(参见图1)开设在缆线引导件24的向 上位置处，并且后面描述的探测传感器46的缆线50经过缆线孔34从第一分开壳体20的 内部穿到外部。如图1、图5A以及图5B所示，蒸发器14包括供冷却剂流经的多个管36、在多 个管36之间形成为弯折成波浪状蛇形图案的翅片38以及设置在管36的相对两端并收集 冷却剂的一对箱体40a、40b。另外，在其中一个箱体40a上，通过供应管42从外部引入 冷却剂，冷却剂在通过管36在蒸发器14内部循环借此执行热交换之后，从与箱体40a另 外相连的排放管44导出到外部。更具体地说，在蒸发器14上，多个管36与翅片38以等间距相互隔开并在宽度 方向上平行布置，并且布置在管36的相对两端的箱体40a，40b以及翅片38形成为盒状 形状，布置在蒸发器14的上部与下部(参见图1)。另外，探测传感器46设置在蒸发器14的侧面上，以便探测蒸发器14的表面温 度。探测传感器46包括安装在蒸发器14上的主体部分48、连接至主体部分48的缆线 50以及连接至缆线50的另一端的连接器52。探测传感器46设置在蒸发器14的一个侧 面上，当空气经过蒸发器14时，该侧面形成蒸发器的下游侧并在其上进行热交换。探测器56(参见图5A与图5B)在主体部分48上自其下表面突出。探测器56例 如由热敏电阻形成。另外，在主体部分48的内部与探测器56电气连接的缆线50与主体 部分48的一侧连接。另外，探测传感器46的具有突出的圆柱形状的探测器56通过插入到蒸发器14 上的翅片38之间支撑在蒸发器14的侧面上。主体部分48包括探测器56在内相对于蒸 发器14附接。探测传感器46的主体部分48安装为大致地平行于箱体40a、40b且垂直 于管36的延伸方向。
另一方面，缆线50形成为具有预定长度，其一端与主体部分48连接，并且与未 示出的控制器的连接端子连接的连接器52连接至缆线50的另一端。另外，在探测传感 器46安装到蒸发器14的一个侧面上的情况下，缆线50沿与蒸发器14并排的直线(即沿 大致水平方向)延伸，并在插入穿过形成在第一分开壳体20中的缆线引导件24以后向上 取向。另外，在被缆线引导件24向上引导以后，缆线50经过第一分开壳体20中形成的缆线孔34插穿到外部。此时，缆线50通过被夹持并卡紧在第一分开壳体20的开口 16 与安装在开口 16上的管道18之间而固定就位。具有安装根据本发明实施方式的传感器的换热器的车辆空调器10基本如上述构 造。接下来，简单描述探测传感器46与蒸发器14的装配方法。首先，在第一分开壳体20的开口 16处于敞开的状态下，在将蒸发器14布置在 壳体12中时，将探测传感器46安装在蒸发器14的形成其下游侧的侧面上。更具体地 说，将探测传感器46移动到蒸发器14上的期望探测表面温度的区域，并将其探测器56 插入到蒸发器14的翅片38之间而在此固定就位。接着，从开口 16，将蒸发器14连同探测传感器46 —起插入并容纳在第一分开壳 体20的内部，并且使探测传感器46的缆线50沿着蒸发器14的一个表面侧延伸，从而与 蒸发器14的箱体40a、40b大致平行。另外，在缆线50延伸到第一分开壳体20中的缆 线引导件24以后，使缆线50插穿到缆线引导件24的面向第一分开壳体20外部的外侧。 而且，将蒸发器14固定在由第一分开壳体20与第二分开壳体22组成的壳体12内部的预 定位置处。此时，将缆线50插成抵靠构成缆线引导件24的第一引导壁28和基部26，并进 一步插在缆线引导件24的钩件32与基部26之间。因此，通过基部26、第一引导壁28 以及钩件32，缆线50被可靠且牢固地保持在缆线引导件24中。 另外，在缆线50的路径通过缆线弓I导件24改变而以直角向上弯折以后，缆线50 向上延伸并从第一分开壳体20中形成的缆线孔34被拉出到外部。最后，将管道18安装在第一分开壳体20的开口 16上，并且通过将其装配到开 口 16中而使缆线50的一部分卡紧并固定在开口 16与管道18之间。此时，在被缆线引 导件24引导的同时，朝与连接器52连接的另一端侧拉出缆线50。在缆线50上施加有 一定量的张力的拉紧状态下，缆线50由管道18固定就位。于是，缆线50不会发生偏斜 等，从而获得适当状态。然后，将与缆线50连接的连接器52例如连接到安装在车辆中的控制器的连接端 子。因此，通过缆线50以及连接器52将探测传感器46探测到的蒸发器14的表面温度 作为探测信号输出到控制器。在上述方式中，通过本发明，探测传感器相对于车辆空调器10中使用的蒸发器 14安装，使得当探测蒸发器14的表面温度时，在构成车辆空调器10的第一分开壳体20 的开口 16附近预先形成缆线引导件24。因此，当将探测传感器46安装在蒸发器14上 时，缆线50由缆线引导件24适当地引导，并可沿预定路径引向壳体12的外部。因此， 不需要现有技术的装配结构所必需的多个夹紧件来限制探测传感器46的缆线50的路径。 装配步骤数可随之减少，同时减少探测传感器46的零件数并降低其相关成本。
此外，即使在通过变化探测传感器46的连接位置或在装配操作期间拉动缆线50 而向由缆线引导件24保持的缆线50施加张紧力的情况下，由于缆线引导件24相对于第 一分开壳体20的开口 16的端面以柔性方式接合，因此这种张紧力能够被适当地吸收，从 而能够避免探测传感器46不期望地移动位置。另外，能消除在经由缆线50施加张紧力 到探测器56的情形下所担忧的探测器56等的错误操作。
此外，缆线引导件24包括一对第一引导壁28和第二引导壁30，并且由于缆线 50保持在第一引导壁28与第二引导壁30之间，因而缆线50被该对第一引导壁28和第二 引导壁30适当地固定，可防止缆线50与缆线引导件24分离。此外，由于在上述的第一引导壁28上设有钩件32，在缆线50抵靠基部26以及 第一引导壁28的内壁面的状态下，钩件32能够保持缆线50，因此，缆线50可由包括第 一引导壁28的缆线引导件24可靠地保持。此外，由于钩件32保持缆线50使其可沿纵向 移动，即使在由于探测传感器46的安装位置变化等而使缆线50沿着纵向移动的情况下， 缆线50也可在被钩件32保持的状态下适当地自由移动。更具体地说，设置在第一引导壁28上的钩件32允许缆线50沿纵向移动；然 而，相反，钩件32限制缆线50沿可能因此远离缆线引导件24的方向(即，沿缆线50的 径向)移动。此外，由于不必相对于蒸发器14的翅片38安装现有技术的传感器安装结构中所 使用的多个夹紧件，能够避免安装这种夹紧件时发生的翅片38损坏的问题。另外，因为探测传感器46的缆线50被缆线引导件24牢固地保持，因此缆线50 在蒸发器14的侧面附近不会弯折，这样可避免缆线50与空气混合门(未示出)接触，若 缆线50弯折就会有此忧虑。根据本发明的附接到换热器的传感器用安装结构不限于上述实施方式。在不背 离如所附的权利要求所阐述的本发明范围和本质的前提下，当然可以采取各种改变和修 改。
权利要求
1.一种传感器(46)用安装结构，该传感器附接到安装在车辆内的车辆空调器(10)中 的换热器(14)，所述换热器(14)冷却或加热被供应到壳体(12)的通道的空气，以将预定 温度的空气吹入到车厢中，并且所述传感器(46)对所述换热器(14)执行温度探测，所述传感器(46)包括相对于所述换热器(14)附接的用于对所述换热器(14)执行温 度探测的探测器(56)以及与所述探测器(56)相连接的缆线(50)，其中在所述壳体(12) 中形成有引导件(24)，所述引导件(24)限制所述缆线(50)的路径，并能够保持所述缆线 (50)。
2.根据权利要求1所述的安装结构，所述引导件(24)进一步包括 接合到所述壳体(12)的基部(26)；以及相对于所述基部(26)直立的壁部(28，30)；其中，所述壁部(28)上设有保持件(32)，所述保持件(32)能够与所述基部(26)和 所述壁部(28) —起保持所述缆线(50)。
3.根据权利要求1所述的安装结构，其中，所述引导件(24)相对于所述壳体(12)柔性设置。
4.根据权利要求1所述的安装结构，其中，所述引导件(24)设置在所述换热器(14) 的一侧，并形成为大致平行于所述壳体(12)的垂直方向。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其中，所述引导件(24)设置在一开口(16)中， 该开口在所述壳体(12)的侧部敞开，用于将所述换热器(14)容纳在所述壳体(12)的内部。
6.根据权利要求2所述的安装结构，其中，所述保持件(32)以使所述缆线(50)可沿 该缆线(50)的轴向移动的方式保持该缆线(50)，同时限制该缆线(50)的径向移动。
7.根据权利要求2所述的安装结构，其中，所述壁部(28，30)包括相对于所述基部 (26)设置的一对壁部(28，30)，所述保持件(32)设置在所述壁部中的一个壁部(28)上 并远离所述基部(26)。
8.根据权利要求1所述的安装结构，其中，所述引导件(24)形成为具有由与所述壳 体(12)接合的基部(26)以及相对于所述基部(26)直立的壁部(28，30)形成的U形截
全文摘要
本发明提供一种附接到换热器的传感器用安装结构。车辆空调器(10)中使用的蒸发器(14)配备有探测传感器(46)，该探测传感器能够探测所述蒸发器(14)的表面温度。在所述探测传感器(46)中，其设置有探测器(56)的主体部分(48)插入到所述蒸发器(14)的翅片(38)之间。在使所述缆线(50)延伸到设置在壳体(12)的侧部的缆线引导件(24)之后，由该缆线引导件(24)保持该缆线(50)。
文档编号G01K1/14GK102019836SQ201010288619
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月15日 优先权日2009年9月17日
发明者贝山浩一 申请人:株式会社京浜