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专利名称：汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆防护装置检测领域，特别是一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台。
背景技术：
在我国的各种交通事故中，由于道路上行驶的许多载货汽车没有良好的后下部防护装置，造成在乘用车追尾载货汽车交通事故中，乘用车很容易钻入大型载货汽车尾部，追尾的乘用车车内驾驶员及乘员伤亡比例非常高，属于致死率非常高的恶性事故之一。因此，大型载货汽车强制安装下部防护装置是改善钻入型碰撞安全性唯一的技术措施。目前，大型载货汽车已经安装要求设置下部防护装置。
然而，对于如何检测载货汽车防护装置是否满足强度要求，却为用车安全检验工作中的难点。机动车安全检验机构、车管所在对载货汽车防护装置安全性能进行现场查验时，缺乏必要的现场检测设备，因此无法依照GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护装置》和GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护装置》标准，对防护装置的强度开展现场检验或查验工作，使防护装置的强度这一与安全性能密切相关的技术指标无法检测，防护装置是否符合标准要求的判定存在较大困难。对于汽车后下部防护装置的强度要求，在多个法规中已有规定。如表I中所示，是GBl 1567.2-2001、ECE R58_01/02、70/221/EEC 及 FMVSS223 静态试验力的要求。按照 ECER58法规的文本，从文字描述上P1、P2等5个载荷进行分别加载，但是这种加载的实验方式无法考核防护装置与载货汽车车架的连接强度。很多事例表明，防护装置与载货汽车车架的连接往往是抵抗“钻入”的最薄弱环节。德国ADAC的碰撞试验也表明，属于防护装置与车架的连接失效造成了追尾轿车的“钻入”，所以在5个作用点依次(同时)全部作用在防护装置上来检测强度更符合实际的交通事故工况。表1.[0006]
权利要求1.一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:主要由底座骨架总成、运动副总成、液压加载系统、液压升降系统、液压站、检测系统及控制系统构成，底座骨架总成为长方形框架结构，运动副总成由水平Y方向移动副及水平X方向移动副构成，液压加载系统由一组水平加载液压缸构成，水平Y方向移动副设置于底座骨架上，在水平Y方向移动副上设置一组水平X方向移动副，在该一组水平X方向移动副上设置所述一组水平加载液压缸；液压升降系统由安装于底座骨架总成底部的一组升降液压缸构成，检测系统包括安装在所述水平加载液压缸的缸杆前端的力传感器，所述液压加载系统、液压升降系统均连接至液压站，所述液压站及力传感器连接至控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:所述Y方向移动副由Y方向前滑轨及Y方向后滑轨构成，所述X方向移动副由X方向滑轨及二力杆摆臂构成，Y方向前滑轨及后滑轨分别水平平行固装在底座骨架总成前部及后部，在Y方向前滑轨与Y方向后滑轨之间并排移动安装有一组X方向滑轨，在该一组X方向滑轨上均固装二力杆摆臂，所述二力杆运动副的一端分别与所述一组水平加载液压缸的尾端连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:所述的一组水平加载液压缸为五个，所述X方向移动副为五组。
4.根据权利要求2所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:所述的X方向滑轨为五个。
5.根据权利要求4所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:所述五个X方向滑轨分别啮合安装一水平调节丝杠，在底座骨架总成的一侧安装有该水平调节丝杠的丝杠摇柄。
6.根据权利要求1所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:在底座骨架总成的顶部的四个角上均固装有吊环。
7.根据权利要求1所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:在底座骨架总成的正面及背面均对称固装有地面连接支架。
8.根据权利要求1所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:在底座骨架总成的后部的横梁上间隔固装有车辆连接支架。
9.根据权利要求1所述的一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:所述检测系统还包括固装在底座骨架总成的内侧壁上的水平激光定位杆，该水平激光定位杆连接至控制系统。
10.根据权利要求1所述的汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其特征在于:在所述加载液压缸的缸杆前端部均固装施力板。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其由底座骨架总成、运动副总成、液压加载系统、液压升降系统、液压站、检测系统及控制系统构成，运动副总成由水平Y方向移动副及水平X方向移动副构成，液压加载系统由一组水平加载液压缸构成，在水平X方向移动副上设置液压加载系统；检测系统包括力传感器，所述液压加载系统、液压升降系统均连接至液压站，所述液压站及力传感器连接至控制系统。
文档编号G01M17/007GK202939038SQ20122044053
公开日2013年5月15日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者马志雄, 吴云强, 龚标, 林辰刚, 吴宪 申请人:公安部交通管理科学研究所, 同济汽车设计研究院有限公司