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专利名称：电动轿车驱动电机转速测试光电编码器连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轿车专用的测试驱动电机转速的光电编码器，特别是驱动电机与光电编码器连接结构。
背景技术：
现在有很多的电动轿车都装有光电编码器。光电编码器是一个精密的器件，它的主要功能是当驱动电机转速时，它也随着转动，在它转动时它自身产生的转速信号通过电源数据线传输给变频调速器，变频调速器根据光电编码器提供的驱动电机转速信号来对驱动电机进行控制。但目前的光电编码器在电动轿车上的安装方法大多数都很复杂，一般都以驱动电机输出轴安装或者套装，安装了光电编码器的驱动电机，其它的部件将无法安装在驱动电机上。由于光电编码器是一个精密部件，如果平衡度或者中心点对不上，将会直接影响到驱动电机转速，使整车性能下降，造成了行驶障碍。

发明内容
本实用新型的目的是解决电动轿车光电编码器与驱动电机连接问题，克服已有技术安装方法的不足，提供一种电动轿车光电编码器与驱动电机连接的装置。
本实用新型的电动轿车驱动电机转速测试光电编码器连接装置，有驱动电机和光电编码器，其特征在于驱动电机的轴装有一带动其它部件旋转的槽轮，在槽轮的端面上装有一圆盘，圆盘与软性连轴节连接，软性连轴节的另一端再与光电编码器轴连接，光电编码器壳体带有支架，支架与驱动电机相对固定。本实用新型是这样实现的驱动电机的轴头上装有一带动其它部件旋转的槽轮(皮带轮)，在槽轮的端面上装有一圆盘，圆盘是连接光电编码器的部件。通过圆盘与一软性连轴节连接，软性连轴节的另一端再与光电编码器轴连接，光电编码器壳体带有支架，支架与驱动电机相对固定。光电编码器与软性连轴节连接后，可将光电编码器壳体的固定支架一端连在驱动电机的正面端盖上固定。当驱动电机转动时，光电编码器的中间轴随软性连轴节一起转动。软性连轴节是一减震和万向旋转的结构部件。因此，无论驱动电机怎么抖动，光电编码器都不会因为驱动电机的抖动而失去稳定性。
由于采用上述方案光电编码器与驱动电机的连接只需要一个软性连轴节和一个圆盘即可，达到稳定减震的作用。这种装置是安装在驱动电机的外部，克服已有技术安装方法的不足，留出了其它部件的安装位置。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。


附图表示了本实用新型的一种电动轿车驱动电机转速测试光电编码器连接装置结构示意图，图1是连接部位装配示意图，图2是连接部位的剖视图。
具体实施例这种本实用新型的电动轿车驱动电机转速测试光电编码器连接装置，有驱动电机和光电编码器及连接的软性连轴节。其驱动电机的轴装有一带动其它部件旋转的槽轮5，也称皮带轮。在槽轮的端面上装有一圆盘4，圆盘的中心轴与软性连轴节3套接，并通过螺钉6固定。软性连轴节的另一端再与光电编码器1的轴套接，用螺钉固定。光电编码器壳体带有用螺钉9固定的支撑固定支架2，支撑固定支架与驱动电机通过螺栓8相对固定。
图中1、光电编码器2、光电编码器支撑固定壁3、软性连轴节4、圆盘5、驱动电机槽轮6、稳定螺钉7、圆盘固定螺栓8、支撑固定支架螺栓9、光电编码器与支撑固定壁用螺栓10、光电编码器信号传输线11、软性连轴节外壁螺栓12、圆盘与槽轮固定螺栓孔13、光电编码器与固定壁连接螺栓孔14、稳定螺栓孔15、光电编码器旋转轴承16、光电编码器旋转轴17、支撑固定支架与驱动电机连接螺栓孔参看图1图中圆盘(4)装入驱动电机槽轮(5)的上面，用螺栓(7)紧固，再将软性连轴节(3)的一端与圆盘(4)的圆柱轴连接，用稳定螺钉(6)拧紧。光电编码器(1)与支撑固定支架(2)通过紧固螺栓(9)将支撑固定支架(2)上端固定到光电编码器(1)的端盖上。最后将支撑固定支架(2)的下端用螺栓(8)拧在驱动电机的正面端盖上即可。
权利要求一种电动轿车驱动电机转速测试光电编码器连接装置，有驱动电机和光电编码器，其特征在于驱动电机的轴装有一带动其它部件旋转的槽轮，在槽轮的端面上装有一圆盘，圆盘与软性连轴节连接，软性连轴节的另一端再与光电编码器轴连接，光电编码器壳体带有支架，支架与驱动电机相对固定。
专利摘要电动轿车驱动电机转速测试光电编码器连接装置，有驱动电机和光电编码器，驱动电机的轴装有一带动其它部件旋转的槽轮，在槽轮的端面上装有一圆盘，圆盘与软性连轴节连接，连轴节的另一端再与光电编码器轴连接，光电编码器壳体带有支架，支架与驱动电机相对固定。软性连轴节是一减震和万向旋转的结构部件。因此，无论驱动电机怎么抖动，光电编码器都不会因为驱动电机的抖动而失去稳定性。
文档编号G01B11/00GK2706356SQ20032010491
公开日2005年6月29日 申请日期2003年10月15日 优先权日2003年10月15日
发明者李春晓 申请人:李春晓