专利名称：扭矩信号匹配盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，具体而言，涉及一种扭矩信号匹配盒。
背景技术：
随着扭矩信号应用的日益广泛，对扭矩信号匹配盒的要求也越来越高。在相关技术中，由于机械制造误差使扭矩传感器测量的扭矩存在误差，所以必须 通过修正系数来校正机械制造带来的误差，以保证发动机电控单元(Engine Electronic Control Unit，简称为EECU)测量的扭矩值为真实扭矩。设计精度高、耐环境的匹配电阻电路，通过可调电阻电路来构造与系统匹配的偏 差电阻(系数)和斜率电阻(系数)，EECU通过这两个电阻(系数)保证测量的扭矩值为 真实扭矩。而相关技术中扭矩信号匹配盒的机械结构，辅助材料的质量对达到扭矩信号匹 配盒的机械性能(如冲击、振动等)、耐环境性能(如耐潮湿、霉菌、盐雾)、质量、安装尺寸 等总体要求还存在比较大的差距。针对相关技术中的扭矩信号匹配盒结构不够紧凑的问题，目前尚未提出有效的解 决方案。
实用新型内容针对相关技术中的扭矩信号匹配盒结构不够紧凑的问题而提出本实用新型，为 此，本实用新型的主要目的在于提供一种扭矩信号匹配盒，以解决上述问题。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种扭矩信号匹配盒。根据本实用新型的扭矩信号匹配盒包括盖子和盒体，其中，该扭矩信号匹配盒还 包括电连接器，该电连接器设置在盒体中，并通过衬板与盒体连接。优选地，电连接器上连接有导线，在导线外部套设有热缩套管。优选地，热缩套管为氟橡胶热缩管。优选地，盖子和盒体之间通过螺栓相连接。优选地，上述电连接器壳体导电电阻小于5m Q。优选地，上述电连接器为ZH83723系列电连接器。优选地，扭矩信号匹配盒上还设置有激光打印的标牌。优选地，盖子和盒体均为ZL114A合金构件。优选地，上述盒体外部具有铬酸盐处理层。优选地，上述盒体的厚度为1. 5mm。盖子的厚度为1. 25mm。根据本实用新型的扭矩信号匹配盒包括盖子和盒体，其中，该扭矩信号匹配盒还 包括电连接器，设置在盒体中，并通过衬板与盒体连接，通过本发明，解决了相关技术中的 扭矩信号匹配盒结构不够紧凑的问题，进而达到了减小扭矩信号匹配盒重量，使扭矩信号 匹配盒结构更紧凑的效果。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当 限定。在附图中图1是根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的截面图；图2是根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的外形图；图3是根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的电路原理图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突 的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。根据本实用新型的实施例，提供了一种扭矩信号匹配盒。图1是根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的截面图。如图1所示，根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒包括盖子1和盒体7。其中，盖子1和盒体7均采用ZL114A。优选地，根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒还包括螺钉2、印制板3、导线 4、螺栓5、电阻6、盒体7、螺钉8、电连接器9、衬板10、标牌11、螺钉12、热缩套管13。其中，优选地，上述盖子1和盒体7均采用国产牌号ZL 114A。优选地，上述标牌采用激光打印的方法来制成，相对于现有的字符采用化学方法 来打�。臼涤眯滦筒捎眉す獯蛴〉姆椒ǎ佣棺旨８逦突肪臣翱垢�。优选地，上述热缩套管13采用氟橡胶热缩管材料，相比于原来的热缩套管主要采 用耐温等级为_55°C _135°C的热缩套管，本实用新型采用耐温等级为-55°C _200°C的氟橡 胶热缩管。图2是根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的外形图。如图2所示，根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的外部结构包括盖子1、 螺栓5、螺钉8、电连接器9、标牌11、螺钉12。在本实用新型中，优选地，可以根据发动机接口关系，选择能与其对象件互配的 ZH83723系列电连接器，改进后的连接器壳体导电电阻小于5mQ，提高了抗射频干扰能力。在本实用新型中，涡轴系列发动机扭矩信号匹配盒盒体、盖子为薄壁精铸件，盒体 的厚度为1. 5mm。盖子的厚度为1. 25mm，且铸造精度等级高，最小公差为0. 2，最大为0. 5， 远小于HB 6103中CT6的规定。优选地，上述盒体和盖子的表面采用铬酸盐法处理，导电性能好，满足产品导电性 能要求。在本实用新型中，要求设计功能满足涡轴系列发动机使用要求；外形尺寸满足涡 轴系列发动机发动机互配要求。本实用新型通过采用上述结构，能够使得扭矩信号匹配盒质量小于90g。根据本实用新型的扭矩信号匹配盒具有以下优点1，在直流电压为(500士25)V的情况下，电连接器所有引脚与壳体之间、不相连引 脚之间的绝缘电阻不小于20MQ。[0041]2，在电连接器所有引脚与盒体之间通以有效电压，从0V到500V(频率50Hz到 60Hz，速度变化率< 500V/S)逐步递增的电压，并维持lmin，然后逐减，绝缘性能不变。3，在电连接器所有引脚与盒体之间通以最大有效电压为600V的交流电，并维持 5s 10s，电压变化条件同上，绝缘性能不变。根据本实用新型的电阻具有以下技术特征对于本实用新型的匹配电阻1)偏差电阻变化范围为0 10876. 6 Q ；2)斜率电阻变化范围为0 10876. 6 Q。根据本实用新型的扭矩信号匹配盒在10A士0. 1A的直流电下，电连接器壳体与盒 体安装面之间的电阻小于等于3mQ。图3是根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的电路原理图。如图3所示，在根据本实用新型实施例的扭矩信号匹配盒的电路中，出厂时电阻 网络各节点都相连，相当于短接电阻。在发动机试车时，根据实际扭矩传感器情况，分别割 取不同的电阻构造匹配电阻，实现系统的能。当需要某一电阻时，割断其连接线。如切断了 ZERO的2、3、5、6、7点，则短接R1和R4，取R2、R3、R5、R6、R7的阻值，故输出偏差匹配电阻为 R2+R3+R5+R6+R7 = 4. 7087K ；切断 SLOPE 的 1、2、3、6、7 点，则短接 R4 和 R5，取 Rl、R2、R4、 R6、R7的阻值，故输出斜率匹配电阻为R1+R2+R3+R6+R7 = 9. 8629K。在本实用新型中，对电阻9的外形尺寸进行设置以使电阻能够满足本实用新型结 构的要求。从以上的描述中，可以看出，本实用新型实现了如下技术效果本实用新型能够提高扭矩信号匹配盒的抗射频能力，使扭矩信号匹配盒的可靠性 更高、以及提高扭矩信号匹配盒的导电性能。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种扭矩信号匹配盒，包括盖子(1)和盒体(7)，其特征在于，还包括电连接器(9)，设置在所述盒体(7)中，并通过衬板(10)与所述盒体(7)连接。
2.根据权利要求1所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于所述电连接器(9)上连接有导线(4)，在所述导线(4)外部套设有热缩套管(13)。
3.根据权利要求2所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于，所述热缩套管(13)为氟橡胶 热缩管。
4.根据权利要求1所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于，所述盖子(1)和盒体(7)之间 通过螺栓(5)相连接。
5.根据权利要求1所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于，所述电连接器(9)的壳体导电 电阻小于5m Ω。
6.根据权利要求1所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于所述电连接器(9)为ΖΗ83723 系列电连接器。
7.根据权利要求1所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于，所述扭矩信号匹配盒上还设 置有激光打印的标牌(11)。
8.根据权利要求1所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于所述盖子(1)和所述盒体(7)均为ZL114A合金构件。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于，所述盒体(7)外 部具有铬酸盐处理层。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的扭矩信号匹配盒，其特征在于，所述盒体(7) 的厚度为1. 5mm，盖子(1)的厚度为1. 25mm。
专利摘要本实用新型公开了一种扭矩信号匹配盒，该扭矩信号匹配盒包括盖子和盒体，其中，该扭矩信号匹配盒还包括电连接器，设置在盒体中，并通过衬板与盒体连接，通过本实用新型，能够使扭矩信号匹配盒结构更紧凑。
文档编号G01L3/00GK201589677SQ20092027098
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日
发明者刘久美, 薛晓波 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司
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