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专利名称：非接触式转矩传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特指一种非接触式转矩传感器。 技术背景
转矩传感器的功能是测量驾驶员作用在方向盘上的力矩大小与方向， 以及方向盘转角的大小和方向。这些信号都是电动助力转向系统的控制信 号。扭矩测量系统比较复杂且成本较高，所以精确、可靠、成本低的转矩 传感器是决定电力助力转向系统能否占领时常的关键因素之一。目前国内 常用的转矩传感器为接触式传感器，接触式传感器主要有摆臂式和滑线式 两种类型，，此类传感器精度不高，结构上存在接触时间长精度会失真的隐 患，可靠性相对差。 发明内容
本实用新型的目的在于克服现有接触式扭矩传感器的不足，提供一种 测量数据准确、可靠、精度高的非接触式转矩传感器。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为包括有输出轴、输 入轴、第一齿套、第二齿套、第三齿套、第一磁感应线圈、第二磁感应线 圈，中间套、扭杆，输出轴和输入轴分别套接在扭杆上，第二齿套通过中 间套与输入轴连接，第一齿套套于输出轴上，第三齿套套于输入轴上，第 一齿套和第二齿套之间预留间隙，第二齿套和第三齿套之间预留间隙，第 一磁感应线圈套于第一齿套和第二齿套上且与第一齿套和第二齿套之间预 留间隙，第二磁感应线圈套于第二齿套和第三齿套上，且与第二齿套和第
三齿套之间预留间隙。
本实用新型采用上述技术方案后，利用电磁感应系数变化，可制定先 进的工艺路线，从而提高加工精度，提高测量数据的准确性、可靠性。


附图1为本实用新型的结构剖视图； 附图2为本实用新型立体结构剖开示意图； 附图3为图1的A处放大结构示意图。
具体实施方式
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见附图l、 2、 3所示，本实施例包括有输出轴l、输入轴2、第一齿套 3、第二齿套4、第三齿套5、第一磁感应线圈6、第二磁感应线圈7，中间 套8、扭杆9，输出轴1和输入轴2分别套接在扭杆9上，第二齿套4通过 中间套8与输入轴2连接，第一齿套4套于输出轴1上，第三齿套5套于 输入轴2上，第一齿套3和第二齿套4之间预留间隙10，第二齿套4和第 三齿套5之间预留间隙11，第一磁感应线圈6套于第一齿套3和第二齿套 4上且与第一齿套3和第二齿套4之间预留间隙12，第二磁感应线圈7套 于第二齿套4和第三齿套5上，且与第二齿套4和第三齿套5之间预留间 隙13。工作时，当输出轴1和输入轴2之间扭杆9扭转而发生位移时，间 隙IO、 11、 12、 13发生变化，从而引起电磁感应系数变化，制定先进工艺 路线，提高加工精度，结局转矩传感器和输入、输出轴的同心度问题，以 此提高传感器的精度。
以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实 用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变 化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
权利要求1、非接触式转矩传感器，包括有输出轴(1)、输入轴(2)、第一齿套(3)、第二齿套(4)、第三齿套(5)、第一磁感应线圈(6)、第二磁感应线圈(7)，中间套(8)、扭杆(9)，其特征在于输出轴(1)和输入轴(2)分别套接在扭杆(9)上，第二齿套(4)通过中间套(8)与输入轴(2)连接，第一齿套(4)套于输出轴(1)上，第三齿套(5)套于输入轴(2)上，第一齿套(3)和第二齿套(4)之间预留间隙(10)，第二齿套(4)和第三齿套(5)之间预留间隙(11)，第一磁感应线圈(6)套于第一齿套(3)和第二齿套(4)上且与第一齿套(3)和第二齿套(4)之间预留间隙(12)，第二磁感应线圈(7)套于第二齿套(4)和第三齿套(5)上，且与第二齿套(4)和第三齿套(5)之间预留间隙(13)。
专利摘要本实用新型特指一种非接触式转矩传感器。包括有输出轴、输入轴、第一齿套、第二齿套、第三齿套、第一磁感应线圈、第二磁感应线圈，中间套、扭杆，输出轴和输入轴分别套接在扭杆上，第二齿套通过中间套与输入轴连接，第一齿套套于输出轴上，第三齿套套于输入轴上，第一齿套和第二齿套之间预留间隙，第二齿套和第三齿套之间预留间隙，第一磁感应线圈套于第一齿套和第二齿套上且与第一齿套和第二齿套之间预留间隙，第二磁感应线圈套于第二齿套和第三齿套上，且与第二齿套和第三齿套之间预留间隙。本实用新型采用上述技术方案后，利用电磁感应系数变化，可制定先进的工艺路线，从而提高加工精度，提高测量数据的准确性、可靠性。
文档编号G01B7/30GK201177540SQ20082004489
公开日2009年1月7日 申请日期2008年3月14日 优先权日2008年3月14日
发明者刘海强, 邓钟培 申请人:佛山市恒威汽车动力转向器有限公司