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专利名称：车门限位器的耐久性能测试装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车部件测试装置，具体地说是一种车门限位器的耐久性能测试 装置。
背景技术：
汽车的车门限位器能够限制车门的开启角度，保护车门免受意外损害，特别是在 顺风开门时对车门的保护更为明显，是汽车的重要部件，其耐久性能直接决定其使用 寿命，也直接影响它的安全性，所以必须对车门限位器的耐久性能进行检测试验。而 目前对车门限位器进行耐久性能的测试尚未见到报道，国内在这方面的专用试验设备
尚属空白。

发明内容
本发明的目的在于提供一种使用方便、通用性好、成本低的车门限位器耐久性能
测试装置。
本发明的车门限位器耐久性能测试装置包括模拟立柱和与模拟立柱铰接的模拟
门，特别是所述模拟立柱固定在一底座上，待测车门限位器的支架端与模拟立柱固定， 待测车门限位器的限位盒端与模拟门固定，所述模拟门与一端部活动固定在底座上的
气缸的活塞杆铰接，所述气缸由PLC通过电磁阀控制。
在使用时，PLC (可编程逻辑控制器)根据预先设置的程序控制电磁阀的通断，
从而控制气缸内压縮空气的流动，带动活塞及与活塞连接的模拟门进行运动，当气缸
活塞推拉时，与活塞杆连接的模拟门带动限位盒围绕模拟立柱与模拟门的连接处旋 转，模拟实车车门开闭时车门限位器的工作过程，实现对车门限位器耐久性能的测试。
气缸端部活动固定在底座上，可以在测试过程中根据模拟门的开闭角度而适当调整自
身的角度，防止活塞杆与模拟门之间的应力过大。
所述模拟立柱为截面为"L"型的长条块，其侧面开有水平长条形通孔，待测车 门限位器的支架端通过一个连接块与模拟立柱连接，所述连接块通过穿过通孔的螺栓 与模拟立柱固定。通过设置通孔和连接块，可以方便调节待测车门限位器的支架端相 对模拟立柱的位置，还可以灵活更换待测的车门限位器，使得本装置的通用性更好。
模拟立柱通过合页与模拟门铰接，所述合页通过螺栓与模拟立柱及模拟门固定。 这样就方便更换模拟门及合页，可以对各种车型的车门限位器进行测试。所述气缸设置有与PLC连接的磁性开关以控制活塞行程，单纯依靠PLC来控制活 塞的行程不够精确，容易因压縮空气气压的变化而变化，而活塞行程偏差过大就有可 能损坏待测的车门限位器及测试装置，在气缸上设置与PLC连接的磁性开关以后，就 可以利用磁性开关监测活塞的行程，当活塞达到预定行程时，磁性开关向PLC发出信 号，PLC就可以控制电磁阀的通断以切换活塞运动方向，从而精确控制活塞行程。
模拟门与活塞杆的连接处设置有与数显仪表连接的力传感器，通过数显仪表测量 出气缸的推拉力值，使得测试条件更加精确受控，以实现在各种情况下对车门限位器 进行测试。
所述气缸的进、出气口各设置有一个调速阀，通过调节调速阀开度大小来调节气 缸的进、出气口处的压力差，从而调节活塞的推拉力，使之满足测试需要。
所述气缸的进气口还设置有过滤减压阀，可以对进入气缸的压缩空气进行过滤及 减压，保证气缸的使用寿命。
本发明的车门限位器耐久性能测试装置利用高精度的气动元件，配合PLC编程控 制，使测试过程精确受控，可以满足对各种车型的车门限位器进行各种条件下的测试， 整个测试装置结构简单、成本低、易于操作、便于维护、可靠性高。


图1是实施例1的车门限位器耐久性能测试装置的正视图； 图2是实施例1的车门限位器耐久性能测试装置的俯视图。
具体实施例方式
下面结合实施例和附图来详细说明本发明的车门限位器耐久性能测试装置。 实施例1:
如图1和图2所示，本实施例的车门限位器耐久性能测试装置包括模拟立柱1和 与模拟立柱1铰接的模拟门2，模拟立柱1固定在一底座4上，待测车门限位器3的 支架端32与模拟立柱1固定，待测车门限位器的限位盒端31与模拟门2固定，模拟 门2与气缸5的活塞杆6通过一个轴销装置铰接，气缸5的端部通过一个轴销装置活 动固定在底座4上，气缸5由PLC通过电磁阀控制(PLC及电磁阀在图中未画出)。
模拟立柱1为截面为"L"型的长条块，其侧面开有水平长条形通孔13，模拟立 柱1的底面通过螺栓与底座4固定，其侧面通过一个连接块11与待测车门限位器的 支架端32连接，所述连接块11通过穿过通孔11的螺栓与模拟立柱1固定。当需要调节待测车门限位器的支架端32的位置时，只需要将连接块11的螺栓松开，将连接 块11移动到正确位置后再将螺栓紧固即可；需要更换待测车门限位器吋可以将连接 块ll同时更换，非常方便。
模拟立柱1通过合页12与模拟门2铰接，所述合页12通过螺栓与模拟立柱1 及模拟门2固定，需要更换待测车门限位器时可以将合页12同时更换。
气缸5设置有与PLC连接的磁性开关以控制活塞行程(PLC及磁性开关在图中未 画出)。
模拟门l与活塞杆6的连接处设置有与数显仪表连接的力传感器(数显仪表及力 传感器在图中未画出)，通过数显仪表测量出气缸的推拉力值，使得测试条件更加精 确受控，以实现在各种情况下对车门限位器进行测试。
气缸5的进、出气口各设置有一个调速阀，通过调节调速阀开度大小来调节气缸 的进、出气口处的压力差，从而调节活塞的推拉力，使之满足测试需要。
气缸5的进气口还设置有过滤减压阀，可以对进入气缸的压縮空气进行过滤及减 压，保证气缸的使用寿命。
在使用时，PLC根据预先设置的程序控制电磁阀的通断，从而控制气缸内压縮空 气的流动，带动活塞及与活塞连接的模拟门进行运动。如图2的实线及虚线所示，当 气缸活塞推拉时，与活塞杆连接的模拟门带动限位盒围绕模拟立柱与模拟门的连接处 旋转，模拟实车车门开闭时车门限位器的工作过程，实现对车门限位器耐久性能的测 试。气缸端部活动固定在底座上，可以在测试过程中根据模拟门的开闭角度而适当调 整自身的角度，防止活塞杆与模拟门之间的应力过大。
本发明的车门限位器耐久性能测试装置利用高精度的气动元件，配合PLC编程控 制，使测试过程精确受控，可以满足对各种车型的车门限位器进行各种条件下的测试， 整个测试装置结构简单、成本低、易于操作、便于维护、可靠性高。
权利要求
1、一种车门限位器耐久性能测试装置，包括模拟立柱和与模拟立柱铰接的模拟门，其特征在于所述模拟立柱固定在一底座上，待测车门限位器的支架端与模拟立柱固定，待测车门限位器的限位盒端与模拟门固定，所述模拟门与一端部活动固定在底座上的气缸的活塞杆铰接，所述气缸由PLC通过电磁阀控制。
2、 根据权利要求1所述的车门限位器耐久性能测试装置，其特征在于所述模拟立柱 为截面为"L"型的长条块，其侧面开有水平长条形通孔，待测车门限位器的支架 端通过一个连接块与模拟立柱连接，所述连接块通过穿过通孔的螺栓与模拟立柱 固定。
3、 根据权利要求2所述的车门限位器耐久性能测试装置，其特征在于模拟立柱通过 合页与模拟门铰接，所述合页通过螺栓与模拟立柱及模拟门固定。
4、 根据权利要求1或2或3所述的车门限位器耐久性能测试装置，其特征在于所述 气缸设置有与PLC连接的磁性开关以控制活塞行程。
5、 根据权利要求4所述的车门限位器耐久性能测试装置，其特征在于模拟门与活塞 杆的连接处设M有与数显仪表连接的力传感器。
6、 根据权利要求5所述的车门限位器耐久性能测试装置，其特征在于所述气缸的进、 出气口各设置有一个调速阀。
7、 根据权利要求6所述的车门限位器耐久性能测试装置，其特征在于所述气缸的进 气口还设置有过滤减压阀。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种使用方便、通用性好、成本低的车门限位器耐久性能测试装置，该测试装置包括模拟立柱和与模拟立柱铰接的模拟门，特别是所述模拟立柱固定在一底座上，待测车门限位器的支架端与模拟立柱固定，待测车门限位器的限位盒端与模拟门固定，所述模拟门与一端部活动固定在底座上的气缸的活塞杆铰接，所述气缸由PLC通过电磁阀控制。本发明的车门限位器耐久性能测试装置利用高精度的气动元件，配合PLC编程控制，使测试过程精确受控，可以满足对各种车型的车门限位器进行各种条件下的测试，整个测试装置结构简单、成本低、易于操作、便于维护、可靠性高。
文档编号G01M99/00GK101424597SQ200810219760
公开日2009年5月6日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者吴显逸, 张厚平, 涛 江, 滨 胡 申请人:奇瑞汽车股份有限公司