专利名称：基于混响室测试评价整车的隔声性能的方法
技术领域：
本发明涉及整车NVH开发技术领域，具体涉及整车隔声性能的测试评价。
背景技术：
随着人们对环保的日趋重视以及对现代汽车舒适性的要求，汽车NVH性能已经成为影响一部汽车品牌最重要的指标之一。整车隔声性能的好坏直接影响到空气声从车外传递到车内，从而直接关系到整车NVH的水平。因此，整车的隔声性能对于整车NVH性能至关重要。关于汽车用隔声材料、汽车部件隔声性能的测试方法国内外已做过大量的研究，对于整车隔声性能的评价测试相对较少。
发明内容
本发明提出了一种基于混响室测试方法评价整车的隔声性能的试验方法。通过在混响室、乘客舱内高低不同位置布置激励声源和声压测试器来测试整车的隔声量，从而评价不同车型的整车隔声性能，为整车的声学包装优化提供有力的依据。本发明公开的基于混响室测试评价整车的隔声性能的方法，包括以下步骤:
1)在混响室内围绕整车布置激励声源，激励声源距离整车和混响室墙面的距离大于1.5m ；
2)在密闭整车乘员舱内驾驶员位置左右耳处、副驾驶位置左右耳处、后排左乘客位置左耳处、后排右乘客位置右耳处布置声压测试器；
3)保证激励声源关闭，测试乘员舱内背景噪声；
4)开启激励声源，调节激励声源声音大�。钩嗽辈漳诮邮丈勾笥诒尘霸肷桓鲈ざㄖ担煌辈馐曰煜焓夷诩だ咕街岛统嗽辈漳诮邮丈咕街担�
5)将混响室内激励声压均方值减去乘员舱内接收声压均方值获得声音衰减量。本发明所述的激励声压是指混响室内的声压，通过测试混响室内任意6个位置的声压均方值(分贝值)而得到。这6个位置围绕整车布置，距离整车和混响室墙面的距离大于1.5m，这6个位置测点高度不一，测试混响室内不同位置不同高度的声压值；该测试方法简单，能够反映整车的隔声性能水平。其特征在于，该评价方法是在混响室内进行，通过测试混响室内声压和乘员舱内声压，取其差值，得到整车隔声量，用于评价整车的隔声性能水平。
图1是混响室测整车隔声性能流程 图2是混响室内整车、声源的布置图。
具体实施例方式参见图1所示的混响室测整车隔声性能的流程，试验车辆必须保持干净，且需要检查是否有破损。在进行该试验前需对整车进行气密性试验，保证试验车辆的密封性处于正常水平，无明显的泄漏。参见图2所示的整车布置位置，将整车放置于混响室之内，保证整车处于混响室中间，与混响室各墙面之间的距离大于1.5m。参见图2所示的声源布置位置，将激励声源放置于混响室内，保证激励声源发声后混响室内声场均匀。参见图2所示的混响室传声器布置位置，在混响室内的整车周围布置6个混响场传声器，这6个测点高度不一，距离整车和混响室墙壁的距离大于1.5m。参见图2所不的乘员舱内传声器的布置位置,在乘员舱布置6个混响场传声器,这6个测点位置如下:驾驶员位置左右耳处(FLL、FLR)、副驾驶位置左右耳处(FRL、FRR)、后排左乘客位置左耳处(RLL)、后排右乘客位置右耳处(RRR)。参见图1所示的混响室测整车隔声流程，在标定完传声器后。开启整车内循环，并关闭车辆门窗。开启激励声源，调节功率放大器，保证混响室内的激励声压大于llOdB。参见图1所示的混响室测整车隔声流程，在声源调节完毕后，测试乘员舱内的背景噪声。然后开启声源，测试混响室内6个测点和乘员舱内6个测点的声压。对乘员舱内6个测点的信噪比进行分析，保证乘员舱内测试声压大于背景噪声IOdB以上。参见图1所示的混响室测整车隔声流程，对混响室内6个传声器测得的声压值进行平均处理，得到激励声压SPLsource ;对乘员舱的6个传声器测得的声压值进行平均处理，得到接收声压SPLreceive。整车的隔声量(声音衰减量)NR根据如下公式进行计算处理，
NR=SPLsource -SPLsource 式中，NR —声音衰减量，即隔声量；
SPLsource —激励声压，混响室内6个测点的声压平均值(分贝值)；
SPLreceiver —接收声压，乘员舱内6个测点的声压平均值(分贝值)。
权利要求
1.基于混响室测试评价整车的隔声性能的方法，包括以下步骤: 1)在混响室内围绕整车布置激励声源，激励声源距离整车和混响室墙面的距离大于1.5m ； 2)在密闭整车乘员舱内驾驶员位置左右耳处、副驾驶位置左右耳处、后排左乘客位置左耳处、后排右乘客位置右耳处布置声压测试器； 3)保证激励声源关闭，测试乘员舱内背景噪声； 4)开启激励声源，调节激励声源声音大�。钩嗽辈漳诮邮丈勾笥诒尘霸肷桓鲈ざㄖ担煌辈馐曰煜焓夷诩だ咕街岛统嗽辈漳诮邮丈咕街担� 5)将混响室内激励声压均方值减去乘员舱内接收声压均方值获得声音衰减量。
全文摘要
本发明提出了一种基于混响室测试评价整车的隔声性能的方法，在混响室内任意多处位置布置激励声压源，在密闭整车内多出布置声压测试器，通过计算混响室内车身外的声压均方值而得到激励声压，通过计算整车内声压均方值而得到接收声压，激励声压与接收声压差为声音衰减，从而判断整车隔声性能。
文档编号G01M17/007GK103115666SQ20121022505
公开日2013年5月22日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者刘宏玉, 万玉平, 章晓轩, 吴行让, 靳红英 申请人:重庆长安汽车股份有限公司
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