专利名称：车辆磅秤联接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于联结车辆磅秤的部分的联接装置。更具体地，本发明涉及一种用于联结车辆磅秤的相邻称重平台�？榈木哂谐杀拘б娴牧幼爸茫渲校隽幼爸玫陌沧昂退婧蟮奈抟蚱渖杓贫潜憷�。
背景技术：
典型的车辆磅秤包括至少一个称重平台(或工作台)，用来接收需要称重的车辆。 称重平台可以包括具有钢板工作台的金属框架，或者称重平台可以包括混凝土(通常封闭在钢架内)。称重平台可以由诸如负载传感器(load cell)、机械或者水压传感器等若干称重元件从称重平台下面支撑。当车辆置于称重平台上时，每个称重元件产生反映由负载传感器承受的车辆重量部分的输出信号。来自负载传感器的所述信号相加，以产生驻留在称重平台上的车辆的总重量的读数。车辆磅秤和与其相关联的称重平台可以是各种尺寸的。例如，这种车辆磅秤的一般尺寸足够容纳半拖挂卡车。这样尺寸的车辆磅秤通常使用端对端连接的多个称重平台部段(�？�)组装，以便提供标准长度(full-length)的称重平台。以这种端对端布置的称重平台的连接通常需要使用联接器，在现有技术中需要使用大量的联接器。但是，这些已知的称重平台联接器和联接技术遭受各种缺陷。例如，已知的称重平台联接器通�：苣寻沧�。这种已知的称重平台联接器在安装之后也很难进行维修，可能需要拆卸联接器和/或平台以便进行这种维修。此外，已知的称重平台联接器和联接技术通常不能容易地校正未对齐的称重平台。本发明涉及一种克服这些缺陷的称重平台联接装置和联接方法。本发明的称重平台联接装置和与其相关联的联结称重平台�？榈姆椒ㄊ蔷哂谐杀拘б娴模峁┘虻サ陌沧昂臀蓿⑶也峁购侠淼恼龀浦仄教�。
发明内容
本发明的车辆磅秤称重平台联接装置可以用于容易地且高效地联接相邻的称重平台�？椤Ｒ坏┌沧昂煤螅绻枰绲备灰阉鸹档幕蛘哂腥毕莸慕艄碳蛘咭蛭？槊挥卸云胧保隽幼爸每梢院苋菀椎乇晃�。本发明的车辆磅秤称重平台联接装置包括一对配合的联接元件，每个联接装置的一个元件适用于附接到相邻称重平台�？橹械南喽灾玫囊桓龀浦仄教？榈亩嗣嫔�。本发明的联接装置的联接元件具有互补的几何形状，设计成当组装所述装置时将一个元件放置在另一个元件的顶上。每个联接元件还包括紧固件组件接收腔部分，在所述单个联接元件被附接到各自称重平台模块上并且安置成配合接触之后，所述紧固件组件接收腔部分沿着所述联接装置的顶部端面形成完整的紧固件组件接收腔。紧固件组件(例如，螺栓/垫圈/螺母组件) 安置在所述紧固件组件接收腔内，以便紧固所述联接元件配合布置，藉此刚性地连接已附接的称重平台�？椤１痉⒚鞯牧幼爸玫牧釉梢酝ü嘀址椒ü潭ㄏ喙亓某浦仄教？椋谖尴拗频奶跫掳ɡ靡桓龌蛘叨喔雎菸平艄碳蛘咄ü附印５湫偷兀皇潜匦氲兀� 一对联接装置驻留在一对相邻的称重平台�？橹�。
除了上述特征外，根据附图和示例性实施例的下述描述，本发明的其它方面将很容易彰显出来，其中，在几个视图中的相同的附图标记表示完全相同的或者等同的特征，在附图中图Ia是本发明的已组装的联接装置的示例性实施例的透视图；图Ib是图Ia所示联接装置的一对已组装的联接元件(未显示紧固件)沿图Ia 中线Ib-Ib剖切的横截面的侧视图；图加是图Ia至图Ib所示的示例性联接装置的第一联接元件的透视图；图2b是图加所示的联接元件的俯视图；图2c是图加所示的联接元件沿图2b中的线2c_2c剖切的横截面的侧视图；图2d是图加所示的联接元件的仰视图；图3a是图Ia至图Ib所示的示例性联接装置的第二联接元件的透视图；图北是图3a所示的联接元件的俯视图；图3c是图3a所示的联接元件沿图北中的线3c_3c剖切的横截面的侧视图；图3d是图3a所示的联接元件的仰视图；图4例示如何使用扳手能够方便地操纵图1所示的联接装置的紧固件；图5例示使用垫片解释(account for)车辆磅秤称重平台�？槲炊云耄灰约巴�6是图1所示的一对示例性联接装置安装在相邻的车辆磅秤称重平台之间的透视图。
具体实施例方式图Ia至图Ib描绘已组装的车辆磅秤称重平台联接装置5(联接装置)的一个示例性实施例。如图所示，联接装置5实际上包括一对相对应的联接元件10、45，所述联接元件10，45通过紧固件组件85彼此紧固。在图加至图3d中可以看到每个联接元件10、45 的各种视图。在图6中能够看到相邻的车辆磅秤称重平台之间的联接装置5的安装。参考图加至图2d，能够看到示例性联接元件对的第一联接元件10。当在这方面使用时，术语“第一”只是作为识别符，不应解释为关于这个联接元件10的任何优选、顺序、 位置等。如图2C中更清楚地显示的，第一联接元件10的横截面是大致L形的。设置第一联接元件10的竖直腿，用于将第一联接元件安装到相关的车辆磅秤称重平台模块(称重平台�？�)。如前面所提到的，将本发明的联接元件10、45安装到相关的车辆磅秤称重平台模块的优选方法是焊接。但是，如对本领域的技术人员所显而易见的，本发明的联接元件能够很容易地修改为使用螺纹紧固件安装。第一联接元件10的水平腿20相对于第二联接元件45用作支撑。更具体地，并且如图Ib中更清晰地显示的，当所述联接元件置于接合以便形成联接装置5时，水平腿20的顶部表面25的至少一部分用作第二联接元件45的下面放置在其上的底座。为了便于在第一联接元件10和第二联接元件45之间的这种支撑接合(resting engagement)，水平腿20的远端端部20b可以进行圆角和/或者倒角，以便当所述联接元件接合时便于水平腿20的至少一部分进入第二联接元件45的接收凹处60。相反地，水平腿 20的远端端部20b在本发明的其它实施例中可以是大致正方形的。紧固件组件接收腔部分30从第一联接元件10的顶部端面1 延伸到竖直腿15 内。紧固件组件接收腔部分30显示为包括紧固件头部保持槽35，具有从紧固件头部保持槽 35延伸穿过竖直腿15的前端面15b的紧固件主体通道槽40。紧固件头部保持槽35和紧固件主体通道槽40的组合有效地导致紧固件组件接收腔部分30所起的作用类似于局部键孔槽，其阻止紧固件从所述紧固件组件接收腔部分中移除，并且辅助紧固件拧紧方法(如下面所详细地描述的那样)。图3a至图3d中描绘示例性联接元件对的互补的第二联接元件45。当在这方面使用时，术语“第二”只是作为识别符，不应解释为关于这个联接元件45的任何优选、顺序、位置等。如图3c中所更清楚地显示的，第二联接元件45的横截面也是大致L形的。与第一联接元件10不同，第二联接元件45还包括约束接收凹处60的相对侧的一对向上成角形的下部壁80。与第一联接元件10相比，当所述两个联接元件组装以形成联接装置5时，第二联接元件45是以反方向驻留的。设置第二联接元件45的竖直腿50，用来将第二联接元件安装到相关联的称重平台�？�。第二联接元件45通过在此描述的关于第一联接元件10的安装的任意技术安装到称重平台�？�。当所述两个联接元件组装以形成联接装置5时，第二联接元件45的水平腿55设计成放置在第一联接元件10的水平腿20上，并且由第一联接元件10的水平腿20支撑。为此，第二联接元件45包括接收凹处60，用于当组装所述联接元件以形成联接装置5时，容纳第一联接元件10的水平腿20的至少一部分。第一联接元件10的水平腿20与第二联接元件45中的接收凹处60的接合有助于保证所述联接元件对齐并且增加已组装的联接装置5 的强度和稳定性。紧固件组件接收腔部分65延伸到第二联接元件45的顶部端面45a。紧固件组件接收腔部分65显示为包括螺母保持槽70，具有从螺母保持槽70延伸穿过水平腿55的前端面^b的紧固件主体通道槽75。以类似于第一联接元件10的方式，螺母保持槽70和紧固件主体通道槽75的组合有效地导致所述第二联接元件的紧固件组件接收腔部分65所起的作用类似于局部键孔槽，其阻止紧固件从所述紧固件组件接收腔部分无意地移除，并且辅助所述紧固件的拧紧方法(如下面所更详细地描述的那样)。如上所述并且如图所示，第一联接元件10包括头部保持槽35，且第二联接元件包括螺母保持槽70。但是，如对本领域的技术人员所显而易见的，头部保持槽35和螺母保持槽70的位置在本发明的其它实施例中可以是颠倒的。在相关联的称重平台�？樯希釉�10、45的垂直位置优选选择成，使得用于紧固联接元件的配合布置的每个紧固件组件的轴位于称重平台�？榈闹行酝淝峄蛘咴谄涓浇宕耸顾鼋艄碳榧土釉系挠α醯阶钚�。当然，所述联接元件的不同定位也是可能的，但是所述紧固件组件和联接元件上的应力合力可能更大。
如图Ia最佳所示，一旦所述联接元件已经固定到各自的称重平台模块120、 125(参见图6)上，紧固件组件85用于紧固联接装置5的联接元件10、45的配合布置。具体地，如上所述和如图所示，联接元件10、45固定到相邻的称重平台�？�120、125的相应端部，并且所述称重平台�？槎云耄沟盟隽釉糜谂浜辖哟ァＬ乇鸬兀诙釉� 45的水平腿55放置在第一联接元件10的水平腿20上，并且所述第一联接元件的水平腿至少部分地驻留在所述第二联接元件的接收凹处60内(参见图2c)。随着联接元件10、45正确地配合接触，紧固件组件85的部件安置在紧固件组件接收腔130的相应部分中，其中，紧固件组件接收腔130通过组合的紧固件组件接收腔部分 30,65形成。特别地，紧固件组件的螺纹紧固件90安置在紧固件组件接收腔内，使得螺纹紧固件90的头部部分95驻留在所述第一联接元件的头部保持槽35中，并且螺纹紧固件的主体部分100延伸穿过紧固件主体通道槽40、75，使得螺纹紧固件的主体部分100的螺纹端部 105突出到第二联接元件45的螺母保持槽70中。可选择的垫圈110可以安置在紧固件主体部分100的螺纹端部105上。联接元件 10,45的配合布置通过将螺母115拧到紧固件主体部分的螺纹端部上并且拧紧所述螺母而进行紧固。当螺母115拧紧时，螺母(或者螺母和垫圈)挤压第二联接元件45中的螺母保持槽70的壁，并且紧固件头部95挤压第一联接元件10中的头部保持槽35的壁。因此，拧紧螺母115而将联接元件的竖直腿15、55的前端面拉到一起(如果不是已经接触的话)，使联接元件紧固成紧密配合接触，并且如图6所示，将一个称重平台�？楦招缘亓拥搅硪桓龀浦仄教？樯�。如从附图中能够看出，紧固件组件接收腔130形成在联接元件10、45(相对于它们的安装方向)顶部(外露)端面中。这允许在联接元件10、45已经固定在那里并且称重平台�？檎返囟ㄎ恢螅艄碳榧�85的部件从相关联的称重平台�？�120、125上方容易地直接安置到紧固件组件接收腔130内。如从附图中还可以看出，头部保持槽35优选刚刚大到足够容纳紧固件头部95。紧固件头部95和头部保持槽35之间的接触优选地，但不是必须地，充分抑制螺纹紧固件90 的旋转，这消除了在紧固件组件拧紧操作过程中需要用工具接合紧固件头部。除了只依靠紧固件头部和槽之间的配合来抑制旋转之外，替代地，其它抑制旋转的特征可以设置在头部保持槽35中。因此，如图4所示，优选只需要一个扳手W来拧紧紧固件组件85。为此，并且还如图4所示，螺母保持槽70的设计优选足够大，以允许在拧紧紧固件组件85的过程中充分地旋转扳手W。在本发明中使用的紧固件组件的可接近性也便利于可维修性，例如紧固件组件的一个部件损坏或者由于生锈或者其它腐蚀而可能需要更换。在这种情况下，紧固件组件的部件能够被更换而无需拆卸相关的车辆磅秤或者移除任何称重平台�？�。如图5所示，本发明的联接装置可以适于利用一个或者多个垫片135、140。竖直地取向的垫片135可以安置在第一联接元件10的竖直腿15的前端面1 和第二联接元件45 的水平腿阳的前端面5 之间。水平取向的垫片140可以安置在第一联接元件10的水平腿20的顶端表面25和第二联接元件45的水平腿55的底面之间。如图所示，存在水平取向的垫片135和竖直取向的垫片140。但是，垫片135、140也可以彼此独立地使用，这取决于�？榈髡嘈偷男枰�
能够将一个或者多个垫片135、140添加到(或者从此处移除)附接于称重平台�？榈牧幼爸�5上。使用一个或者多个竖直取向的垫片135允许调整磅秤的总长度，并且还允许校正称重平台�？橹涞奈炊云搿Ｒ簿褪撬担ü桓龌蛘叨喔鍪比∠虻牡嫫� 135添加到相邻的称重�？橹涞牧幼爸�5，这些相邻的称重�？橹涞木嗬肟梢运孀虐醭幼艹ざ鹊脑黾佣黾�。通过将一个或者多个竖直取向的垫片135同时添加到一个联接装置上(或者将一个或者多个垫片同时从一个联接装置上移除)，相关联的称重平台模块能够被横向地引导以校正前述的未对齐。使用一个或者多个水平取向的垫片140允许调整称重平台模块的工作台高度，并且还可以通过同时将一个或者多个竖直取向的垫片添加到一个联接装置，或者相关对的联接装置(或者从一个联接装置或者相关对的联接装置移除一个或者多个垫片)允许校正纵向的和横向的倾斜。本发明的联接装置的联接元件可以用多种技术制造。例如，已经发现铸造所述联接元件是具有成本效益的，尤其是较大体积的联接元件。而且，铸造所述联接元件允许相对容易地构建容纳紧固件组件所可能需要的复杂几何形状、设置扳手空隙等。也能够机加工所述联接元件，然而机加工可能消耗更多的时间并且费用很高，尤其是需要较大量的联接元件时。尽管如此，虽然铸造这种联接元件可能具有某些优势，但本发明的联接元件绝不限制于用铸造方法制造。为了例示目的而在此描述和显示了车辆磅秤称重平台联接装置的特别的示例性实施例。但是，这里的一切不应理解为将本发明限制在所显示的具体实施例上，如对本领域的技术人员来说所显而易见的，可以对本发明的实施进行多种改变，同时实施本发明。因此，本发明的保护范围不应理解为由公开的示例性实施例限制，而且在不脱离下述权利要求所表明的本发明的精神的情况下，能够对本发明做出变型。
权利要求
1.一种用于联接车辆磅秤称重平台的相邻�？榈牧幼爸茫ǖ谝涣釉渚哂杏糜诮龅谝涣釉浇拥较喙亓某盗景醭映浦仄教？榈氖蓖群褪视谥С诺诙釉乃酵龋坏诙釉渚哂杏糜诮龅诙釉浇拥较喙亓某盗景醭映浦仄教？榈氖蓖群褪视诜胖迷谒龅谝涣釉乃酵壬系乃酵龋唤艄碳榧邮涨徊糠郑涠ㄎ辉谒龅谝缓偷诙釉械拿恳桓龅亩ゲ慷嗣嫔希彼龅谝缓偷诙釉返嘏浜鲜保鼋艄碳榧邮涨徊糠止餐纬山艄碳榧邮涨唬灰约敖艄碳榧湮挥谒鼋艄碳榧邮涨徊糠种校鼋艄碳榧龅谝缓偷诙釉呐浜喜贾每刹僮鞯亟艄淘谝黄穑沟糜胫喙亓乃龀盗景醭映浦仄教？槭歉招粤拥摹�
2.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于 所述紧固件组件是螺纹紧固件和相同螺纹的螺母。
3.根据权利要求1或者2所述的联接装置，其特征在于当所述联接装置位于所述车辆磅秤称重平台�？橹涫保鼋艄碳榧邮涨皇谴铀龀盗景醭映浦仄教？樯戏娇山咏摹�
4.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于所述紧固件组件接收腔包括用于接收螺纹紧固件的头部部分的头部保持槽、用于接收螺纹紧固件的主体部分的紧固件主体通道槽以及用于接收螺母的螺母保持槽，所述紧固件主体通道槽连接所述头部保持槽和所述螺母保持槽。
5.根据权利要求3所述的联接装置，其特征在于所述头部保持槽位于所述第一联接元件内，且所述螺母保持槽位于所述第二联接元件内。
6.根据权利要求4或者5所述的联接装置，其特征在于所述头部保持槽适于接合螺纹紧固件的头部部分，使得在拧紧所述紧固件组件过程中，基本上阻止所述螺纹紧固件旋转。
7.根据权利要求4或者5所述的联接装置，其特征在于 所述螺母保持槽的尺寸足以允许用扳手在原位置旋转螺母。
8.根据权利要求4至7所述的联接装置，其特征在于 所述紧固件组件是螺纹紧固件和相同螺纹的螺母。
9.根据权利要求8所述的联接装置，其特征在于所述螺纹紧固件的螺纹端部突出到所述螺母保持槽内，且在此处由螺母螺纹接合。
10.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于，所述联接装置还包括位于所述第二联接元件上的接收凹处，当所述第一和第二联接元件配合时，所述接收凹处容纳所述第一联接元件的水平腿的至少一部分。
11.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于所述第一和第二联接元件焊接到各自车辆称重平台�？樯�。
12.—种车辆磅秤称重平台的相邻�？榈牧臃椒ǎ� (a)提供�？榱幼爸茫瞿？榱幼爸媒徊桨ǖ谝涣釉渚哂杏糜诮龅谝涣釉浇拥匠盗景醭映浦仄教？樯系氖蓖群褪视谥С诺诙釉乃酵龋诙釉渚哂杏糜诮龅诙釉浇拥匠盗景醭映浦仄教？樯系氖蓖群褪视诜胖迷谒龅谝涣釉乃酵壬系乃酵龋约敖艄碳榧邮涨徊糠郑湮挥谒龅谝缓偷诙釉械拿恳桓龅亩ゲ慷嗣嬷校� 当所述第一和第二联接元件正确地配合时，所述紧固件组件接收腔部分共同形成紧固件组件接收腔，所述紧固件接收腔包括用于接收螺纹紧固件头部的头部保持槽、用于接收螺母的螺母保持槽以及连接所述头部保持槽和所述螺母保持槽的紧固件主体通道槽； (b)将所述第一联接元件的竖直腿附接到所述�？橹械囊桓瞿？樯希� (C)将所述第二联接元件的竖直腿附接到相邻的模块上；(d)定位所述相邻�？椋沟盟龅谝缓偷诙釉仓贸膳浜辖哟ィ�(e)在所述紧固件组件接收腔内安装紧固件组件；以及(f)操作紧固件组件，以便紧固所述第一和第二联接元件的配合布置并且刚性地连接所述相邻的车辆磅秤称重平台�？�。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于所述紧固件组件接收腔的头部保持槽设计成，在拧紧相关联的螺母过程中，以基本上防止所述螺纹紧固件旋转的方式接收所述螺纹紧固件的头部部分。
14.根据权利要求12或者13所述的方法，其特征在于 所述紧固件组件是螺纹紧固件和相同螺纹的螺母。
15.根据权利要求12至14所述的方法，其特征在于 所述螺母保持槽的尺寸足以允许用扳手在原地旋转所述螺母。
16.根据权利要求12至15所述的方法，其特征在于在联接操作过程中，所述紧固件组件能够从所述车辆磅秤称重平台�？樯戏讲僮�。
17.根据权利要求12所述的方法，其特征在于当所述联接元件配合时，所述第一联接元件的水平腿的至少一部分容纳在所述第二联接元件中的接收凹处内。
18.根据权利要求12所述的方法，其特征在于所述第一和第二联接元件焊接到各自车辆磅秤称重平台�？樯�。
全文摘要
一种设计成用于牢固地连接车辆磅秤的相邻称重平台�？榈牧幼爸茫约耙恢掷盟隽幼爸昧诱庵帜？榈姆椒�。这种装置可包括相应的联接元件，每个所述联接元件适合用于附接到一对相邻称重平台�？橹械母髯猿浦仄教？樯�。所述联接元件设计成配合接触，并且包括紧固件组件接收腔部分，当所述联接元件正确地配合时，所述紧固件组件接收腔部分在所述联接装置的外露顶部表面形成紧固件组件接收腔。紧固件组件安置于所述紧固件组件接收腔内并且操作地紧固所述联接元件的配合布置，藉此刚性地连接所述相关联的称重平台�？�。所述紧固件组件的容易接近的安置便于安装和后来的维护/修理程序。
文档编号G01G19/02GK102362159SQ201080013699
公开日2012年2月22日 申请日期2010年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者A·斯基德莫尔, J·布迪奇 申请人:梅特勒-托利多公司
专业数控铣床产品供应商
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