专利名称：一种汽车车门的内拉手检验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车试验设备技术领域，涉及一种汽车车门的内拉手检验装置。
背景技术：
汽车车门内拉手是驾驶员经常会使用到的重要的门锁操作机构，它设于车门内饰板上，内拉手的使用强度和耐久性是内拉手的质量指标，汽车在出厂前会对每一个装配的零件的各项指标和使用寿命都要进行检验，然而决定一个可动部件的使用寿命的因素有很多，材料、加工、装配等都会对其造成影响，人工完成又会造成很大的人力和财力的浪费，所以需要一种能够模拟人工的机器代替人工来完成对零部件的检验工作。有一类汽车内拉手检验装置是将检验装置安装于汽车车体上，利用车门把手和车窗控制面板等部位对检验装置进行固定，这样的检验装置检验结果更准确。随着汽车产业的快速发展，汽车的检验机器也随之逐渐完善，也不断有人对汽车 车门内拉手的检验装置进行改良，如专利(CN201628621U)公开了一种汽车车门内拉手部件检验装置，其主要包括驱动机构和与渠道机构连接的执行机构，执行机构包括连杆，连杆上设有拨快，靠近连杆出设有能检测出连杆的动作次数的传感器，传感器与计数器相连接，本装置可以用来检测汽车车门内拉手部件的技术指标，根据相关磨损和动作次数来分析样品的强度和使用寿命，但是该装置是利用拨块来拨动车门内拉手来计算的，与人工拉动内拉手有较大区别，从而检验结果不够准确。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车车门的内拉手检验装置，本实用新型所要解决的技术问题是模拟出人工拉动内拉手的状态，使检验更准确。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车车门的内拉手检验装置，汽车包括内拉手和内饰板，其特征在于，本装置包括支架、柔性拉索、驱动单元和导向块，所述的支架能与内饰板固连，所述的导向块与支架连接，所述的导向块和支架之间设有能够调节两者的相对位置的调节机构，所述的柔性拉索穿设在所述的导向块上，所述的柔性拉索一端与内拉手相连，另一端与驱动单元相连。本装置的工作原理如下一个与汽车内饰板固连的支架上设有一个导向块，一个柔性拉索穿过导向块，一端连接车门把手，另一端连接驱动机构，驱动机构拉动柔性拉索，用柔性拉索来模拟人工拉动车门把手持续开启和关闭，实现对车门把手的性能的检验。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，所述的支架包括固定端和牵引端，所述的固定端能通过一个固定结构与车门把手固连，所述的牵引端能置于车窗控制面板上。支架为曲状，贴靠在内饰板上，结构简单，且占用空间小。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，所述的固定结构包括夹板和紧固螺栓，所述的车门把手置于夹板之间，所述的紧固螺栓能将夹板、支架和车门把手三者固连，所述的车门把手和夹板之间设有保护层。支架与汽车内饰固连接时不会损伤车门把手，且
连接可靠。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，所述的调节机构包括设置在牵引端的滑槽和设置在导向块上的调节螺栓，所述的导向块滑动连接在滑槽上，所述的调节螺栓能将支架与导向块固连。使用柔性拉索，可以调节导向滑块与支架的相对位置，最大可能的模拟人工拉动内拉手的状态，且可以调节柔性拉索拉动内拉手的最大开启位置。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，所述的柔性拉索和内拉手之间设有一个橡胶套，所述的橡胶套能套于内拉手上，所述的柔性拉索与橡胶套相连。橡胶质软，橡胶与内拉手连接较紧，可模拟操作者的手，且不会损伤内拉手上的漆膜。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，所述的柔性拉索为纤维拉绳。纤维 拉绳弯曲性好，内拉手可以完全复位。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，作为另一种方案，所述的柔性拉索为钢丝绳。钢丝绳弹性�。辜煅楦既罚沂褂檬倜�。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，所述的驱动单元为气缸。气缸驱动频率闻，可以提闻内拉手的检验效率。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，做为另一种方案，所述的驱动单元为液压缸。液压缸驱动力容易调节，适当的拉力可以使检验数据更准确。在上述的一种汽车车门的内拉手检验装置中，做为另一种方案，所述的驱动单元为电机。电机易于与本装置转配，可以使用本车上的蓄电池，且结构较简单。与现有技术相比，本检验装置具有以下优点I)本装置利用柔性拉索、橡胶套等柔性的特点，模拟操作者拉动内拉手的动作进行检验，使检验更加准确。2)本检验装置的支架为一根弯曲的板，贴靠固连在汽车内饰板上，结构简单紧凑，
工作可靠性高。3)本装置需加工的组件少，其中的夹具、导向块等都可以由现有的机械零部件简单加工而成，加工方便，制作成本较低。4)本装置可以使车门内拉手开到最大开启状态，达到车门内拉手试验要求。
图I是汽车车门内饰板结构示意图。图2是本汽车车门的内拉手检验装置的装配结构示意图。图3是本汽车车门的内拉手检验装置的结构示意图。图4是本图I中S-S的截面示意图。图中，I、内饰板；2、内拉手；3、支架；31、固定端；32、牵引端；4、固定结构；41、紧固螺栓；42、夹板；43、保护层；5、橡胶套；6、调节机构；61、滑槽；62、调节螺栓；7、柔性拉索；8、车门把手；9、导向块；10、车窗控制面板；11、驱动单元。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本汽车车门的内拉手检验装置使用时，装配在汽车内饰板上，用于检验汽车车门内饰板的可靠性和使用寿命的技术指标。如图I、图2所示，汽车包括内拉手2和内饰板1，本汽车车门的内拉手检验装置包括支架3、柔性拉索7、驱动单元11和导向块9，支架3包括固定端31和牵引端32，固定端31通过一个固定结构4与车门把手8固连，牵引端32能置于车窗控制面板10上，这样减小了本装置占用的车内空间。导向块9与支架3连接，导向块9和支架3之间设有能够调节两者的相对位置的调节机构6，调节机构6包括设置在牵引端32的滑槽61和设置在导向块9上的调节螺栓62，在导向块9上设有一个与滑槽61卡接的凸块，调节螺丝62从支架3的牵引端32的底部向上穿过，将支架3与导向块9固连，使用柔性拉索7，可以调节导向块9与支架3的相对位置，最大可能的模拟人工拉动内拉手2的状态，且可以调节柔性拉索7拉动内拉手2的最大开启位置。
如图3、图4所示，固定结构4包括夹板42和紧固螺栓41，车门把手8置于夹板42之间，紧固螺栓41将夹板42、支架3和车门把手8三者固连，车门把手8和夹板42之间设有棉质保护层43，使得支架3与汽车内饰板I固连接时不会损伤车门把手8，且连接可靠。柔性拉索7穿设在所述的导向块9上，柔性拉索7 —端与内拉手2相连，另一端与驱动单元11相连，在柔性拉索7和内拉手2之间设有一个橡胶套5，橡胶套5能套于内拉手2上，柔性拉索7与橡胶套5相连，橡胶质软，橡胶套5与内拉手2连接较紧，可模拟操作者的手，且不会损伤内拉手2上的漆膜。本汽车车门的内拉手检验装置中的柔性拉索7为纤维拉绳，纤维拉绳弯曲性好，内拉手2可以完全复位。作为另一种方案，柔性拉索7为钢丝绳，钢丝绳弹性�。辜煅楦既罚沂褂檬倜�。本汽车车门的内拉手检验装置中的驱动单元11为气缸，气缸驱动频率高，可以提高内拉手2的检验效率。做为另一种方案，驱动单元11为液压缸。液压缸驱动力容易调节，适当的拉力可以使检验数据更准确。做为另一种方案，驱动单元11还可以是电机，电机易于与本装置转配，可以使用本车上的蓄电池，且结构较简单。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车车门的内拉手检验装置，汽车包括内拉手(2)和内饰板(I)，其特征在于，本装置包括支架(3)、柔性拉索(7)、驱动单元(11)和导向块(9)，所述的支架(3)能与内饰板⑴固连，所述的导向块(9)与支架(3)连接，所述的导向块(9)和支架(3)之间设有能够调节两者的相对位置的调节机构￠)，所述的柔性拉索(7)穿设在所述的导向块(9)上，所述的柔性拉索(7) —端与内拉手(2)相连，另一端与驱动单元(11)相连。
2.根据权利要求I所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的支架(3)包括固定端(31)和牵引端(32)，所述的固定端(31)能通过一个固定结构(4)与车门把手(8)固连，所述的牵引端(32)能置于车窗控制面板(10)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的固定结构⑷包括夹板(42)和紧固螺栓(41)，所述的车门把手⑶置于夹板(42)之间，所述的紧固螺栓(41)能将夹板(42)、支架(3)和车门把手⑶三者固连，所述的车门把手⑶和夹板(42)之间设有保护层(43)。
4.根据权利要求I所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的调节机构(6)包括设置在牵引端(3 2)的滑槽￠1)和设置在导向块(9)上的调节螺栓(62)，所述的导向块(9)滑动连接在滑槽￠1)上，所述的调节螺栓￠2)能将支架(3)与导向块(9)固连。
5.根据权利要求I所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的柔性拉索(7)和内拉手(2)之间设有一个橡胶套(5)，所述的橡胶套(5)能套于内拉手(2)上，所述的柔性拉索(7)与橡胶套(5)相连。
6.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的柔性拉索(7)为纤维拉绳。
7.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的柔性拉索(7)为钢丝绳。
8.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的驱动单元(11)为气缸。
9.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的驱动单元(11)为液压缸。
10.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车车门的内拉手检验装置，其特征在于，所述的驱动单元(11)为电机。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车门的内拉手检验装置，属于汽车试验设备技术领域。它解决了现有的汽车车门的内拉手检验装置不能模拟人工拉动内拉手时的状态的问题。本汽车车门的内拉手检验装置支架、柔性拉索、驱动单元和导向块，支架能与内饰板固连，导向块与支架连接，导向块和支架之间设有能够调节两者的相对位置的调节机构，柔性拉索穿设在导向块上，所述的柔性拉索一端与内拉手相连，另一端与驱动单元相连。本汽车车门的内拉手检验装置具有利用柔性拉索、橡胶套等柔性的特点，模拟操作者拉动内拉手的动作进行检验，使检验更加准确。
文档编号G01M17/007GK202631238SQ201220194559
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者刘得俊, 马芳武, 杨国斌, 何后裔, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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