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专利名称：用于汽车风洞试验的低噪音风洞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于汽车风洞试验的风洞装置，特别是一种具有降低风动噪音措施的风洞。
背景技术：
用于汽车风洞试验的风洞装置，其扩散段位于试验段之后，由于管道形风洞有效截面逐步变大而造成较强的气动噪声，在传统的风洞装置中没有考虑降低气动噪声技术。因此，汽车在该风洞装置中进行测试实验时，使工作环境受到较大的噪声干扰，对人身健康造成不利影响。

发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述风洞装置存在较强的气动噪声问题，设计一种用于汽车风洞试验的低噪音风洞。
本实用新型是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，其特征在于所述的扩散段由数节洞体通过端部法兰连接而成，洞体由内壁穿孔板和外壁板及其夹层间的吸声棉和支撑筋组成。
本实用新型提供的技术方案创新之处在于，将传统扩散段洞体的内壁板由普通的实心钢板改为穿孔板，内壁板和外壁板之间采用工字钢作为支撑筋进行连接和支撑，并在内壁板与外壁板之间填入吸声棉。因此，大幅度降低了风洞噪声，明显改善试验工作环境。


图1是本实用新型风洞扩散段结构主视示意图；图2是本实用新型风洞横截面剖视示意图。
具体实施方式
以下就附图给出的实施例对本实用新型风洞结构作进一步详细说明。
本实用新型是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，参照图1、2，其特征在于所述的扩散段由数节洞体1通过端部法兰2连接而成，洞体1由内壁穿孔板4和外壁板3及其夹层间的吸声棉5和支撑筋6组成。
洞体1之内壁穿孔板4四周与工字钢制成的支撑筋6相焊接、中间通过铆钉7相铆接。
洞体1内、外壁板4、3之夹层间距为180-210mm，内壁穿孔板4上的穿孔直径为2-4mm、各孔间中心距为3-5mm。
权利要求1.一种用于汽车风洞试验的低噪音风洞，是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，其特征在于所述的扩散段由数节洞体(1)通过端部法兰(2)连接而成，洞体(1)由内壁穿孔板(4)和外壁板(3)及其夹层间的吸声棉(5)和支撑筋(6)组成。
2.根据权利要求1所述的用于汽车风洞试验的低噪音风洞，其特征在于所述的洞体(1)之内壁穿孔板(4)四周与工字钢制成的支撑筋(6)相焊接、中间通过铆钉(7)相铆接。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车风洞试验的低噪音风洞，其特征在于所述的洞体(1)内、外壁板(4)、(3)之夹层间距为180-210mm，内壁穿孔板(4)上的穿孔直径为2-4mm、各孔间中心距为3-5mm。
专利摘要本实用新型涉及用于汽车风洞试验的风洞装置，特别是一种具有降低风动噪音措施的风洞。是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，其特征在于所述的扩散段由数节洞体通过端部法兰连接而成，洞体由内壁穿孔板和外壁板及其夹层间的吸声棉和支撑筋组成。创新之处在于，将传统扩散段洞体的内壁板由普通的实心钢板改为穿孔板，内壁板和外壁板之间采用工字钢作为支撑筋进行连接和支撑，并在内壁板与外壁板之间填入吸声棉。因此，大幅度降低了风洞噪声，明显改善试验工作环境。
文档编号G01M9/00GK2694247SQ20042001161
公开日2005年4月20日 申请日期2004年3月3日 优先权日2004年3月3日
发明者傅立敏, 胡兴军, 贺宝琴, 王靖宇, 吴允柱, 王夫亮 申请人:吉林大学