专利名称：驾驶数据统计方法、系统以及用于驾驶数据统计的终端的制作方法
驾驶数据统计方法、系统以及用于驾驶数据统计的终端
技术领域：
本发明涉及GPS导航领域和无线通信领域，特别涉及一种驾驶数据统计方法、系统以及用于驾驶数据统计的终端。
背景技术：
随着无线网络的发展，无线网络速度不断增快，资费也不断下降，移动终端上的数据业余也日益增多，以及在GPS终端上搭载GPRS/3G通讯�？榈某墒欤乖贕PS终端上完成移动业务成为现实。申请号为200920110750. 9、名称为“基于第三代移动通信的汽车实时信息系统及车载终端”的中国实用新型专利公开了一种基于第三代移动通信的汽车实时信息系统。请参照图1，该系统包括车载终端1、用户终端和服务器三部分。其中，服务器划分为业务数据服务器2和应用服务器3，这种划分可以是物理上的划分，也可以仅是逻辑上的划分，即服务器可以由一部或多部计算机实现。用户终端可以是手机4、PC(个人电脑)5或PDA(个人数字助理)等具备有线或无线通信能力的设备，供用户(驾驶员)6进行信息交互。车载终端1具有无线通信能力，车载终端和用户终端通过无线通信网络7和/或国际互联网8与服务器通信连接。优选的，在服务器和国际互联网(Internet)之间设有防火墙9。其中，车载终端和服务器为必须的系统最小组成。请参照图2，下面对车载终端进行详细介绍，车载终端包括嵌入式控制�？楹陀胫嗔钠底芟呓涌谀？�、3G移动通信调制解调器�？�、GPS定位信息接受模块、移动数字媒体接受�？�、汽车影音设备接口和加密�？�。其中，必须的是嵌入式控制�？�、汽车总线接口模块、3G移动通信调制解调器�？椋辛苏馊撸纯梢允迪殖翟刂斩说幕竟δ芤灰换袢∑敌惺恍畔⒉⑹褂�3G通信平台发送到服务器进行处理。接下来对各个�？橹鹨唤樯�。汽车总线接口�？槠渫ü曜嫉腛BDII接口接入汽车的内部控制总线，并含有一总线协议识别单元，可自动鉴别总线通信协议。汽车总线接口�？榛拱ń涌诘ピ推敌畔⒉杉ピＭǔ＃分蕹迪凳褂肐SO 9141-2通讯协议，美国通用汽车公司使用SAE J1850VPM通讯协议，美国福特汽车公司使用的是SAE J1850PWM通讯协议。一种汽车只能同时使用一种协议，汽车信息采集单元在识别出车辆通信协议的类型后，可使用相应的协议与汽车内部所有与总线相连的控制单元进行通信，查询后者的状态瞬时数据及故障信息。 该汽车信息采集单元的核心包含总线收发芯片和总线控制芯片，以CAN总线为例，可使用 ATMELAT90CAN128芯片，该芯片为ARM7核心片，具有CAN总线接口，可方便快捷的形成CAN 总线控制接入解决方案。具有兼容各个汽车厂商总线协议的能力，并提供总线侦听和数据诊断的功能。汽车总线�？橛肫敌畔⒉杉ピ淇刹捎猛酱诨騏SB连接，具体配置可由硬件跳线完成。GPS定位信息接受�？镚PS定位信息接受�？樽魑翟刂斩说闹匾槌刹糠郑涸鸹袢∑档氖凳蔽恢眯畔⑹荩玫ピ墒褂肎PS模组进行实现，例如ublox的LEA-5seris模组，也可以使用独立的GPS芯片进行定制开发。GPS定位信息接受�？橛肭度胧娇梢酝ü谛�(UART)进行通信，也可以采用USB方式接入，采用独立和分布�？椋� 以方便进行扩展。嵌入式控制�？橐话阌芍醒氪砥�(CPU)、存储器、输入/输出接口和人机交互接口构成。例如，可采用高性能的ARM9或11的控制芯片，其具有强大的外设能力，可对图2 中的车载终端的框架上进行灵活的扩展或删减。设备启动时，嵌入式控制�？槟芄蛔远盅涌冢竦酶髦帜？榈牧幼刺托秃判畔�。汽车信息采集可通过两种方式进行1，以一定的时间间隔进行采集，例如每间隔 10 30秒，由嵌入式控制模块的核心控制单元配合时钟控制单元向总线控制单元和GPS 单元发出信息采集指令，信息采集完成后再核心控制单元进行信息的打包和加密，然后发送给无线数据收发单元。2，汽车采集单元自主采集，一般用于故障状态时，当汽车出现故障时，故障信息通过中断的方式触发核心控制单元，核心控制单元的中断程序执行存储数据采集前端发来的信息，进行打包和发送处理。3G调制解调器�？椴捎玫谌贫？椋媚？榭刹捎孟中�3G移动网络的任意一种标准(TD-SCDMA，WCDMA, CDMA2000)进行适配，为实现这一功能，需设置一制式选择单元，以方便用户通过该制式选择单元来选择特定的第三代移动通信制式进行通信。3G移动网络通信带宽已经达到下行3Mbit/s上行IMbit/s，可以满足该系统高速地并发连接需求。上述专利所公开的车载终端是通过汽车总线接口�？槔椿袢∑档淖刺彩笔菁肮收闲畔⒌绕渌菔恍畔ⅲ缓笸ü�3G调制解调器�？榉⑺偷椒衿骼唇邢嘤Υ�。因此该车载终端结构较为复杂，成本较高。
发明内容为了解决现有技术结构较为复杂、成本较高的问题，本发明提供一种较为简单、成本较低的驾驶数据统计方法。同时，本发明还提供一种用于驾驶数据统计的终端。同时，本发明还提供一种驾驶数据统计系统。一种驾驶数据统计方法，包括获得多个不同时间的GPS定位数据；向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；接收所述服务器发送的根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据；根据所述驾驶信息数据显示驾驶信息。所述轨迹数据还包括每个GPS定位数据所对应的时间戳，所述GPS定位数据包括经度、纬度和速度。所述驾驶信息数据包括行驶里程、平均速度、急加速和急刹车中的至少一个。所述行驶里程是将所述多个GPS定位数据中连续两个GPS定位数据所确定的直线距离进行累加而获得；所述平均速度是将一预订时间所对应的行驶里程除以所述预订时间而获得；所述急加速和所述急刹车根据两个所述GPS定位数据所确定的速度差来确定。一种用于驾驶数据统计的终端，包括GPS定位数据获取�？椋糜诨竦枚喔霾煌奔涞腉PS定位数据；轨迹数据发送模块，用于向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；驾驶信息数据接收�？椋糜诮邮账龇衿鞣⑺偷母菟龉旒Ｊ莶募菔恍畔⑹荩患菔恍畔⑾允灸？椋糜诟菟黾菔恍畔⑹菹允炯菔恍畔�。一种驾驶数据统计系统，包括用于驾驶数据统计的终端、服务器和网络终端，其中所述用于驾驶数据统计的终端获得多个不同时间的GPS定位数据，向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；所述服务器根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据； 所述用于驾驶数据统计的终端或所述网络终端获取所述驾驶信息数据，并根据所述驾驶信息数据显示驾驶信息。本发明具有如下有益效果由于本发明的驾驶信息是服务器根据导航终端发送的GPS定位数据计算得出的， 无需汽车总线接口�？槔椿袢∑档淖刺彩笔荩虼私峁辜虻ィ杀窘系停褂煤桶沧胺奖�。此外，本发明可查看服务器根据GPS定位数据产生的驾驶信息，让驾驶者对自己的驾驶风格一目了然，轻松改正不良的驾驶习惯。
图1是一种传统的汽车实时信息系统的结构示意图。图2是一种传统的车载终端的实施例结构示意图。图3是本发明驾驶数据统计系统的一个实施方式的结构示意图。图4是本发明用于驾驶数据统计的终端的一个实施方式的结构示意图。图5是本发明驾驶数据统计方法的一个实施方式的流程图。
具体实施方式下面介绍本发明驾驶数据统计系统的一个实施方式。请参考图3，驾驶数据统计系统30包括多个用于驾驶数据统计的终端31、服务器32和多个网络终端33。服务器32包括轨迹服务器321、轨迹数据库322和TOB服务器 323。用于驾驶数据统计的终端31可以通过无线网络与轨迹服务器321通信，轨迹服务器 321和TOB服务器323分别可以访问和读写轨迹数据库322的数据，网络终端33可以通过 Internet与TOB服务器323通信。在本实施方式中，用于驾驶数据统计的终端31具有无线通讯功能和GPS定位功能，例如可以是GPS终端；服务器32具有无线、有线网络通讯功能和数据处理功能，例如可以是计算机或计算机组；网络终端33具有无线、有线网络通讯功能和多媒体显示功能，例如可以是PC、笔记本电脑、平板电脑、手机或PDA。请参考图4，用于驾驶数据统计的终端31包括一个GPS定位数据获取�？�、轨迹数据发送模块、驾驶信息数据接收�？楹图菔恍畔⑾允灸？椋珿PS定位数据获取�？橛糜诨竦枚喔霾煌奔涞腉PS定位数据；轨迹数据发送模块用于向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；驾驶信息数据接收�？橛糜诮邮账龇衿鞣⑺偷母菟龉旒Ｊ莶募菔恍畔⑹荩患菔恍畔⑾允灸？橛糜诟菟黾菔恍畔⑹菹允炯菔恍畔�。请参照图5，下面详细介绍驾驶数据统计系统30的工作流程。步骤Si、获得多个不同时间的GPS定位数据；在本实施方式中，GPS定位数据获取�？榛竦眉菔徽咴诙喔霾煌奔涞腉PS定位数据，所述GPS定位数据包括经度、纬度和速度。例如，GPS定位数据获取�？榭梢悦考涓�1 秒获取一次GPS定位数据。以上都是现有GPS中已经成熟运用的技术，这里不再赘述。
步骤S2、向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；在本实施方式中，轨迹数据发送�？橄蚍衿鞣⑺桶龆喔鯣PS定位数据的轨迹数据，所述轨迹数据还包括每个GPS定位数据所对应的时间戳，即包含每个GPS定位数据所对应的日期和时间。例如，一个轨迹数据可以是02/10/09-09 28 27-113. 566782-22. 334613-0. O0 其中，02/10/09表示日期，0928:27表示时间，113. 566782-22. 334613表示经纬度，0.0表示即时速度。优选的，在另外的实施方式中，步骤S2的发送可以预订一段时间发送一次，例如是每隔1分钟发送一次。优选的，在另外的实施方式中，还可以将该多个GPS定位数据的轨迹数据进行压缩，例如是用ZIP压缩，来减小数据的大小。步骤S3、接收所述服务器发送的根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据；在本实施方式中，轨迹服务器321接受到轨迹数据后产生的驾驶信息数据，驾驶信息数据接收模块接收所述服务器发送的所述驾驶信息数据，同时，WEB服务器323也可以接收收所述服务器发送的所述驾驶信息数据，用以以后提供给网络终端33。其中，驾驶信息数据包括行驶里程、平均速度、急加速、急刹车、理论油耗和违章检查。轨迹服务器321根据轨迹数据产生驾驶信息数据的方法介绍如下行驶里程的计算将一段时间内的所有点(规则是一秒一个点)连续的两点之间的直线距离进行累加，得出该时间段内的里程。急加速和急刹车的计算将连续两秒之间的速度计算出来，根据每个秒时间段的速度差得出一个加速度或减速度。当加速度大于lOkm/s时认为是假加速，当减速度大于20km/s时认为是假刹车。理论油耗在数据库里存放所有油耗标准的车的理论油耗值，一个排量的车在一个速度段内的理论油耗。将轨迹数据的每秒作为计算单位，算出在该秒内对应的理论油耗，累加所以的轨迹得出时间段内的理论油耗值。平均速度以每一分钟为间隔，计算出每分钟内的里程得出该分钟内的平均速度。违章检查结合GPS导航来分析轨迹数据段内那些地方超速、逆向行驶或违章停车等违章行为。作为另外的实施方式，服务器32还可以用来分析数据得出该用户的其他各种驾驶习惯，包括某段时间内的驾驶距离，理论油耗，急刹车次数，急加速次数，平均时速，超速次数，超速时间，在地图上展示的轨迹等等数据。步骤S4、根据所述驾驶信息数据显示驾驶信息。在本实施方式中，驾驶信息显示�？楦菟黾菔恍畔⑹菹允炯菔恍畔�。具体而言，导航终端31可以显示服务器32分析得出该用户的各种驾驶习惯，包括某段时间内的驾驶距离，理论油耗，急刹车次数，急加速次数，平均时速，超速次数，超速时间，在地图上展示的轨迹等等数据。
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此外，在WEB服务器323上登录，也可以查看上述信息。本发明可通过互联网Web端和GPS导航终端查看分析结果的技术，让驾驶者对自己的驾驶风格一目了然，轻松改正不良的驾驶习惯。此外，由于本发明的驾驶信息是服务器根据导航终端发送的GPS定位数据计算得出的，无需汽车总线接口�？槔椿袢∑档淖刺彩笔荩虼私峁辜虻ィ杀窘系停褂煤桶沧胺奖�。为了举例说明本发明的实现，描述了上述的具体实施方式
。但是本发明的其他变化和修改，对于本领域技术人员是显而易见的，在本发明所公开的实质和基本原则范围内的任何修改/变化或者仿效变换都属于本发明的权利要求保护范围。
权利要求
1.一种驾驶数据统计方法，其特征在于，包括步骤 获得多个不同时间的GPS定位数据；向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据； 接收所述服务器发送的根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据； 根据所述驾驶信息数据显示驾驶信息。
2.根据权利要求1所述的驾驶数据统计方法，其特征在于所述轨迹数据还包括每个 GPS定位数据所对应的时间戳，所述GPS定位数据包括经度、纬度和速度。
3.根据权利要求1所述的驾驶数据统计方法，其特征在于所述驾驶信息数据包括行驶里程、平均速度、急加速和急刹车中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的驾驶数据统计方法，其特征在于所述行驶里程是将所述多个GPS定位数据中连续两个GPS定位数据所确定的直线距离进行累加而获得；所述平均速度是将一预订时间所对应的行驶里程除以所述预订时间而获得； 所述急加速和所述急刹车根据两个所述GPS定位数据所确定的速度差来确定。
5.一种用于驾驶数据统计的终端，其特征在于，包括GPS定位数据获取�？椋糜诨竦枚喔霾煌奔涞腉PS定位数据； 轨迹数据发送模块，用于向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据； 驾驶信息数据接收模块，用于接收所述服务器发送的根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据；驾驶信息显示�？椋糜诟菟黾菔恍畔⑹菹允炯菔恍畔�。
6.根据权利要求5所述的用于驾驶数据统计的终端，其特征在于所述轨迹数据还包括每个GPS定位数据所对应的时间戳，所述GPS定位数据包括经度、纬度和速度。
7.根据权利要求5所述的用于驾驶数据统计的终端，其特征在于所述驾驶信息数据包括行驶里程、平均速度、急加速和急刹车中的至少一个。
8.根据权利要求7所述的用于驾驶数据统计的终端，其特征在于所述行驶里程是将所述多个GPS定位数据中连续两个GPS定位数据所确定的直线距离进行累加而获得；所述平均速度是将一预订时间所对应的行驶里程除以所述预订时间而获得； 所述急加速和所述急刹车根据两个所述GPS定位数据所确定的速度差来确定。
9.一种驾驶数据统计系统，其特征在于，包括用于驾驶数据统计的终端、服务器和网络终端，其中所述用于驾驶数据统计的终端获得多个不同时间的GPS定位数据，向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；所述服务器根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据；所述用于驾驶数据统计的终端或所述网络终端获取所述驾驶信息数据，并根据所述驾驶信息数据显示驾驶信息。
全文摘要
本发明公开了一种驾驶数据统计方法，包括获得多个不同时间的GPS定位数据；向服务器发送包含所述多个GPS定位数据的轨迹数据；接收所述服务器发送的根据所述轨迹数据产生的驾驶信息数据；根据所述驾驶信息数据显示驾驶信息。本发明的驾驶信息是服务器根据导航终端发送的GPS定位数据计算得出的，无需汽车总线接口�？槔椿袢∑档淖刺彩笔荩虼私峁辜虻ィ杀窘系停褂煤桶沧胺奖�。
文档编号G01S5/02GK102158798SQ20111003181
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者易润平, 邹远富 申请人:深圳市美赛达科技有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
