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一种新型abs传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型ABS传感器，包括传感头、插头及连通于传感头与插头之间的多芯电线，所述传感头包括传感头本体及设于传感头本体内的霍尔管、霍尔骨架及磁铁，所述插头包括插头本体及设于插头本体内的插针，所述霍尔骨架的两侧设置有定位柱，且其中间设置有与所述磁铁外形相适配安装槽，所述的磁铁固定于霍尔骨架的安装槽内，所述插头本体下方连接设置有一支撑附件。本实用新型通过改进使磁铁和霍尔管在汽车制动时能够得到有效的保护，有利于增加传感器的使用寿命，而支撑附件使插座安装后更为稳定，可很好的避免插头与供电装置的接触不良。
【专利说明】一种新型ABS传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用的传感器，具体涉及一种新型ABS传感器。
【背景技术】
[0002]ABS即为防抱死制动系统，在汽车制动时，它可以避免汽车在紧急刹车时方向失控和车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让汽车轮胎在一个点上和地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车率大大增高，同时减少刹车消耗，延长刹车轮毂、垫片和轮胎两部的使用寿命。
[0003]ABS防抱死系统便包括ABS传感器，ABS传感器是获取运动中车辆的车轮信息的重要部件，用于监控汽车的车速，并将信息反馈到ABS防抱死系统，使ABS防抱死系统正常工作。目前，市场上的ABS传感器主要为磁电式传感器和霍尔式传感器，其霍尔式传感器主要包括传感头、插头及连通于传感头与插头的多芯电线，传感头包括传感头本体及设于传感头本体内的霍尔管、霍尔骨架及磁铁，插头包括插头本体及设于插头本体内的插针，然而，其传感头内的霍尔管及磁铁与霍尔骨架之间的连接不牢固，使磁铁和霍尔管在汽车制动时得不到有效的保护，从而将影响传感器的使用寿命。
实用新型内容
[0004]为了解决【背景技术】所存在的不足之处，本实用新型提供了一种新型ABS传感器，解决了现有ABS传感器的传感头内的霍尔管及磁铁与霍尔骨架之间的连接不牢固，使磁铁和霍尔管在汽车制动时得不到有效的保护的不足之处。
[0005]为了解决【背景技术】所存在的问题本实用新型采用了以下技术方案:一种新型ABS传感器，包括传感头、插头及连通于传感头与插头之间的多芯电线，所述传感头包括传感头本体及设于传感头本体内的霍尔管、霍尔骨架及磁铁，所述插头包括插头本体及设于插头本体内的插针，所述霍尔骨架的两侧设置有定位柱，且其中间设置有与所述磁铁外形相适配安装槽，所述的磁铁固定于霍尔骨架的安装槽内，所述插头本体下方连接设置有一支撑附件。通过本设置，能够更有效的将磁铁固定在霍尔骨架的安装槽内，霍尔骨架两侧的定位柱同时能够更好的固定霍尔管，从而磁铁和霍尔管在汽车制动时能够得到有效的保护，有利于增加传感器的使用寿命，而支撑附件使插座安装后更为稳定，以避免插头与供电装置的接触不良。
[0006]本实用新型的进一步设置:所述的多芯电线整体呈U型结构，其弯曲部分套设有阻燃波纹管，其两直状部分分别套设有固定套。通过本设置，其阻燃波纹管及固定套对多芯电线能够起到一定的保护作用，且阻燃波纹管能够很好的克制多芯电线的高温以避免多芯电线发生自燃的现象。
[0007]本实用新型的进一步设置:所述多芯电线与传感头连接的一端设置有电线固定套。通过本设置，可以有效的避免与传感头本体连接处的多芯电线被磨损的现象。
[0008]本实用新型的进一步设置:所述多芯电线与插头连接的一端设置有热缩双壁管。通过本设置，可以有效的保护到与插头连接处的多芯电线不被磨损。[0009]本实用新型的进一步设置:所述多芯电线与插头连接的直状部分上的固定套连接设置有一线卡。通过本设置，更有利于整个传感器的安装，尤其是对多芯电线的固定。
[0010]本实用新型的进一步设置:所述传感头本体内的磁铁由钕铁硼制成。通过本设置，由钕铁硼制成的磁铁具有更优异的磁性及良好的机械性能，且性价比高，大大提高了传感头的整体性能。
[0011]本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过改进使磁铁和霍尔管在汽车制动时能够得到有效的保护，有利于增加传感器的使用寿命，其支撑附件使插座安装后更为稳定，以避免插头与供电装置的接触不良。
【专利附图】

【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的一种新型ABS传感器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了加深对本实用新型的理解，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0014]如图1所示，本实用新型实施例的一种新型ABS传感器，包括传感头1、插头2及连通于传感头I与插头2之间的多芯电线3，其传感头I包括传感头本体11及设于传感头本体11内的霍尔管12、霍尔骨架13及由钕铁硼制成的磁铁14,插头2包括插头本体21及设于插头本体21内的插针22，进一步，在霍尔骨架13的两侧设置有定位柱15，而其中间设置有与磁铁14外形相适配安装槽131,将磁铁14固定于霍尔骨架13的安装槽131内，进一步，在插头本体21下方连接设置一支撑附件4。通过本设置，能够更有效的将磁铁14固定在霍尔骨架13的安装槽131内，霍尔骨架13两侧的定位柱15同时能够更好的固定霍尔管12，从而磁铁14和霍尔管12在汽车制动时能够得到有效的保护，有利于增加传感器的使用寿命，而支撑附件4使插座安装后更为稳定，以避免插头2与供电装置的接触不良。
[0015]本实施例中，其多芯电线3整体呈U型结构，其弯曲部分套设有阻燃波纹管5，其两直状部分分别套设有固定套6，这样阻燃波纹管5及固定套6对多芯电线3能够起到一定的保护作用，且阻燃波纹管5能够很好的克制多芯电线3的高温以避免多芯电线3发生自燃的现象。
[0016]本实施例中，其多芯电线3与传感头I连接的一端及与插头2连接的一端分别设置有电线固定套7和热缩双壁管8，这样可以有效的避免与传感头本体11连接处的多芯电线3被磨损的现象，也可以有效的保护到与插头2连接处的多芯电线3不被磨损。
[0017]本实施例中，其多芯电线3与插头2连接的直状部分上的固定套6还连接设置有一线卡9，这样更有利于整个传感器的安装，尤其是对多芯电线3的固定。
【权利要求】
1.一种新型ABS传感器，包括传感头、插头及连通于传感头与插头之间的多芯电线，所述传感头包括传感头本体及设于传感头本体内的霍尔管、霍尔骨架及磁铁，所述插头包括插头本体及设于插头本体内的插针，其特征在于:所述霍尔骨架的两侧设置有定位柱，且其中间设置有与所述磁铁外形相适配安装槽，所述的磁铁固定于霍尔骨架的安装槽内，所述插头本体下方连接设置有一支撑附件。
2.根据权利要求1所述的一种新型ABS传感器，其特征在于:所述的多芯电线整体呈U型结构，其弯曲部分套设有阻燃波纹管，其两直状部分分别套设有固定套。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型ABS传感器，其特征在于:所述多芯电线与传感头连接的一端设置有电线固定套。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型ABS传感器，其特征在于:所述多芯电线与插头连接的一端设置有热缩双壁管。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型ABS传感器，其特征在于:所述多芯电线与插头连接的直状部分上的固定套连接设置有一线卡。
6.根据权利要求1所述的一种新型ABS传感器，其特征在于:所述传感头本体内的磁铁由钕铁硼制成。
【文档编号】G01P3/42GK203658383SQ201420014075
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月8日 优先权日:2014年1月8日
【发明者】吴志国, 衷玉平, 林乃镇, 彭盛侠, 林孝云, 薛孝江 申请人:浙江汉博汽配制造有限公司