亚星游戏官网-www.yaxin868.com

专利名称：改进的车轮试验机转鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测试试验装置，具体地涉及用于车轮试验设备。
背景技术：
目前，国内外在汽车车轮测试试验领域，主要使用三种类型的设备。他们分别是依据国际标准ISO 3006 2005规定的“车轮径向疲劳试验”。所用转鼓直径从1700mm到3000mm不等，转鼓圆周表面为碳钢平滑表面。工作时，对车轮轮胎总成施加一个径向力FK，使车轮压在转鼓表面上，然后使转鼓匀速旋转，车轮在径向压力Fk下，随转鼓一起转动。利用法国标致和意大利菲亚特公司规定的“定载荷比双轴疲劳试验”。所用转鼓直径一般为1700mm,转鼓圆周表面为碳钢平滑表面。该设备工作时可对车轮施加一个径向*FK和一个偏离角或外倾角，使车轮与转鼓不在一个平面上旋转，互相间生成一个侧向摩擦力，从而使车轮产生一个侧向力Fl。利用SAE INTERNATIONAL标准SAE J2562中规定的“车轮道路载荷谱模拟试验”。所用滚筒内直径从800mm到1200mm不等，滚筒内表面为碳钢平滑表面。工作时，将车轮轮胎总成放在滚筒内，将车轮压在滚筒内壁上产生径向力Fk，通过变化车轮外倾角产生侧向力Fl。车轮总成在不断变化的径向力、侧向力下与滚筒一起转动。利用第一、二种设备，平滑的转鼓表面不能够产生足够大的摩擦力，也不能产生足够大的侧向力。利用第三种设备能够产生足够大的侧向力，但试验原理与实际车轮道路行驶相差太多，导致车轮受力与实际行车时不符合。
发明内容为了克服现有的试验设备的不足，本实用新型提供一种改进的转鼓，该转鼓克服了现有转鼓“不能产生足够大摩擦力”的问题，还达到了实验原理与实际行车时的符合性。装有该新型转鼓的试验机，既能做径向疲劳试验、定载荷比双轴疲劳试验，又能做车轮道路载荷谱模拟试验，实现了一机多能。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是车轮试验机转鼓，由碳素钢组成，在转鼓外表面沿着转鼓表面宽度方向设置周期性的波浪线，波浪线上设置圆�。纬勺暮旯壑嵯叻较虻拇蟛ɡ讼呱洗行≡不�。具体尺寸为在转鼓表面分布着12-14个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧。在每一个周期的波纹线上，分布6个弦长为6-8mm的凸起小圆弧。小圆弧的凸起高度为O. 2mm。圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。作为本实用新型的优化，在转鼓表面分布着16-18个周期波纹，波纹的深度为Imm,波纹形状为平滑且相切的多段圆弧。在每一个周期的波纹线上，分布8个弦长为4-6mm的凸起小圆弧。小圆弧的凸起高度为O. 2mm。圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。本实用新型的有益效果是，提高轮胎与转鼓间的摩擦力，因此在试验时能得到更大的车轮侧向力。克服了不能加载足够大侧向力的限制，同时满足径向疲劳试验、定载荷比双轴疲劳试验和道路载荷谱模拟试验。同时，较现有转鼓系统更加真实的模拟了车轮道路行驶的状态。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的改进的车轮试验机转鼓径向剖切示意图。图2是本实用新型改进的车轮试验机转鼓周期波纹放大图。1-周期波纹。
具体实施方式
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在转鼓外表面沿着转鼓表面宽度方向设置周期性的波浪线，波浪线上设置圆弧，形成转鼓宏观轴线方向的大波浪线上带有小圆弧。实施例1，如图1所示在转鼓表面分布着13个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧。在每一个周期的波纹线上，分布6个弦长为6mm的凸起小圆弧。小圆弧的凸起高度为O. 2mm。圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。实施例2，在转鼓表面分布着14个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧。在每一个周期的波纹线上，分布6个弦长为5mm的凸起小圆弧。小圆弧的凸起高度为O. 2mm。圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。实施例3，在转鼓表面分布着16个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧。在每一个周期的波纹线上，分布8个弦长为5mm的凸起小圆弧。小圆弧的凸起高度为O. 2mm。圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。实施例4，在转鼓表面分布着18个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧。在每一个周期的波纹线上，分布8个弦长为4mm的凸起小圆弧。小圆弧的凸起高度为O. 2mm。圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。
权利要求1.改进的车轮试验机转鼓，由碳素钢组成，其特征是在转鼓外表面沿表面宽度方向设置周期性的波浪线，波浪线上设置圆�。纬勺暮旯壑嵯叻较虻拇蟛ɡ讼呱洗行≡不�。
2.根据权利要求1所述改进的车轮试验机转鼓，其特征是在转鼓表面分布着13个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆�。诿恳桓鲋芷诘牟ㄎ葡呱希植�6个弦长为6mm的凸起小圆�。≡不〉耐蛊鸶叨任狾. 2mm,圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。
3.根据权利要求1所述改进的车轮试验机转鼓，其特征是在转鼓表面分布着14个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆�。诿恳桓鲋芷诘牟ㄎ葡呱希� 分布6个弦长为5mm的凸起小圆�。≡不〉耐蛊鸶叨任狾. 2mm,圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。
4.根据权利要求1所述改进的车轮试验机转鼓，其特征是在转鼓表面分布着16个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧，在每一个周期的波纹线上，分布8个弦长为5mm的凸起小圆�。≡不〉耐蛊鸶叨任狾. 2mm,圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。
5.根据权利要求1所述改进的车轮试验机转鼓，其特征是在转鼓表面分布着18个周期波纹，波纹的深度为1mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆�。诿恳桓鲋芷诘牟ㄎ葡呱希植�8个弦长为4mm的凸起小圆弧，小圆弧的凸起高度为O. 2mm,圆弧与圆弧的相接处有R2的倒圆角。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的车轮试验机转鼓，在转鼓外表面沿着转鼓表面宽度方向设置周期性的波浪线，波浪线上设置圆弧，形成转鼓宏观轴线方向的大波浪线上带有小圆弧。该转鼓克服了在进行车轮双轴疲劳试验时现有转鼓不能产生足够大摩擦力的问题，同时还满足了实验原理与实际行车时的符合性。
文档编号G01M13/00GK202903493SQ20122065400
公开日2013年4月24日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者刘春海, 尹志高, 李世德 申请人:中信戴卡股份有限公司