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专利名称：一种大直径刷式密封跑道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机流路密封的刷式密封试验结构领域，特别涉及了一种大直径刷式密封跑道结构。
背景技术：
刷式密封作为发动机和燃机应用中的重要零件，可以有效较少发动机和燃机的空气损失，增加发动机和燃机的推力，在研制中需要进行大量的试验研究，作为刷式密封摩擦配合件，刷式密封跑道的设计要求极高既要满足大直径高转速，又要耐高温、耐摩擦，直径在400毫米以上的密封跑道还能稳定与轴之间的传扭和定心，难度极大，目前缺乏相关设备
实用新型内容
本实用新型的目的是为了进行大直径的刷式密封试验，特提供了一种大直径刷式密封跑道结构。本实用新型提供了一种大直径刷式密封跑道结构，其特征在于所述的大直径刷式密封跑道结构包括密封跑道摩擦面1，平衡配重和分解用盘2，长径向定位面3，传递扭矩的矩形花键槽4，辅助径向定位面5 ；其中大直径刷式密封跑道结构为整体结构，密封跑道摩擦面I位于整体边缘内侦牝平衡配重和分解用盘2位于轴向上中部，长径向定位面3位于轴向内壁前端，传递扭矩的矩形花键槽4位于轴向内壁中部，辅助径向定位面5位于轴向内壁后端。所述的平衡配重和分解用盘2上带有孔。所述的密封跑道摩擦面I上喷涂有涂层。通过在与轴的配合面采用长尺寸定位，而且采用较小间隙配合，保证密封跑道摩擦面I与主轴的径向配合稳定可靠；在密封跑道另一侧设计了辅助径向定位面5，采用小间隙与主轴配合，主要作用是当跑道温度不均时，可辅助密封跑道与主轴的径向配合，保证密封跑道的高速运行。在密封跑道摩擦表面喷涂的涂层解决了刷式密封与密封跑道的摩擦匹配问题。在密封跑道内径采用矩形花键与主轴连接，进行传扭，稳定可靠。采用平衡配重和分解用盘2，用于在密封跑道转子动平衡时增加配重，以及密封跑道分解时拆卸用。本实用新型的优点本实用新型所述的大直径刷式密封跑道结构，满足某型燃机大直径达410mm刷式密封试验用，该尺寸是目前应用的最高直径刷式密封组件。可以加速大直径刷式密封技术的成熟，促进刷式密封技术的发展，也可以应用于其它燃气轮机上刷式密封的试验研究。
以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明[0013]图I为大直径刷式密封跑道结构原理结构示意图；图2为花键槽位置的局部剖视图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了一种大直径刷式密封跑道结构，其特征在于所述的大直径刷式密封跑道结构包括密封跑道摩擦面1，平衡配重和分解用盘2，长径向定位面3，传递扭矩的矩形花键槽4，辅助径向定位面5 ；其中大直径刷式密封跑道结构为整体结构，密封跑道摩擦面I位于整体边缘内侦牝平衡配重和分解用盘2位于轴向上中部，长径向定位面3位于轴向内壁前端，传递扭矩的矩形花键槽4位于轴向内壁中部，辅助径向定位面5位于轴向内壁后端。 所述的平衡配重和分解用盘2上带有孔。所述的密封跑道摩擦面I上喷涂有涂层。通过在与轴的配合面采用长尺寸定位，而且采用较小间隙配合，保证密封跑道摩擦面I与主轴的径向配合稳定可靠；在密封跑道另一侧设计了辅助径向定位面5，采用小间隙与主轴配合，主要作用是当跑道温度不均时，可辅助密封跑道与主轴的径向配合，保证密封跑道的高速运行。在密封跑道摩擦表面喷涂的涂层解决了刷式密封与密封跑道的摩擦匹配问题。在密封跑道内径采用矩形花键与主轴连接，进行传扭，稳定可靠。采用平衡配重和分解用盘2，用于在密封跑道转子动平衡时增加配重，以及密封跑道分解时拆卸用。
权利要求1.一种大直径刷式密封跑道结构，其特征在于所述的大直径刷式密封跑道结构包括密封跑道摩擦面(I)，平衡配重和分解用盘(2)，长径向定位面(3)，传递扭矩的矩形花键槽(4)，辅助径向定位面(5)； 其中大直径刷式密封跑道结构为整体结构,密封跑道摩擦面(I)位于整体边缘内侧，平衡配重和分解用盘(2)位于轴向上中部，长径向定位面(3)位于轴向内壁前端，传递扭矩的矩形花键槽(4)位于轴向内壁中部，辅助径向定位面(5)位于轴向内壁后端。
2.按照权利要求I所述的大直径刷式密封跑道结构，其特征在于所述的平衡配重和分解用盘(2)上带有孔。
3.按照权利要求I所述的大直径刷式密封跑道结构，其特征在于所述的密封跑道摩擦面(I)上喷涂有涂层。
专利摘要一种大直径刷式密封跑道结构，其特征在于所述的大直径刷式密封跑道结构包括密封跑道摩擦面，平衡配重和分解用盘，长径向定位面，传递扭矩的矩形花键槽，辅助径向定位面；其中大直径刷式密封跑道结构为整体结构，密封跑道摩擦面位于整体边缘内侧，平衡配重和分解用盘位于轴向上中部，长径向定位面位于轴向内壁前端，传递扭矩的矩形花键槽位于轴向内壁中部，辅助径向定位面位于轴向内壁后端。本实用新型的优点满足某型燃机大直径达410mm刷式密封试验用，该尺寸是目前应用的最高直径刷式密封组件。可以加速大直径刷式密封技术的成熟，促进刷式密封技术的发展，也可以应用于其它燃气轮机上刷式密封的试验研究。
文档编号G01M13/00GK202599641SQ20122013749
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者张振生, 王伟, 赵宗坚 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所