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专利名称：铁路车辆便携式自动轨道衡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连续自动测量铁路车辆装载重量的装置。尤其是它具有连续准确的测定铁路车辆超载情况，从而保证了铁路运输的安全。
目前铁路车辆在测定装载重量的手段中有三种方法一种方法是老式的地砰，也叫固定式轨道衡，投资大，占地大，需要有专门的称重地点。第二种是铁路车辆动、静态电子轨道衡，这种技术提高了测重的速度，但同样投资大，而且也需要有专门的测重地点，第三种是铁路车辆轮重测定仪，这种方法体积小、重量轻，不受地点限制，投资也小，但缺点是测定的速度太慢，不易被用户接受。
本实用新型的目的是提供一种铁路车辆便携式自动轨道衡，体积小、重量轻、功能全，不受地点限制，随时可测。当车辆从上面通过后，即可测出车辆的重量，测出其是否超载，从而保证了铁路车辆运输的安全。
本实用新型的目的是这样实现的轨道衡是由测桥、插座、插头和电脑构成，测桥靠定位梁固定，靠卡具与左右钢轨连结在一起，在测桥中间安装两个压力传感器。
电脑是由放大器、A/D传换器、主机、显示器、打印机和存储器构成。
该实用新型与现有技术相比具有以下优点(1)测桥靠卡具与钢轨连结在一起，安装使用方便，不受地点限制；(2)体积小、重量轻、移动方便；(3)功能全可准确测出通过车辆的重量，并能发出安全信号。
以下结合附图进一步说明

图1，铁路车辆便携式自动轨道衡结构示意图(安装图)；图1，A-A剖视图；图3，电脑组成方块图。
图1-3中测桥(2)有2个，左右测桥分别利用快速卡具(5)与钢轨(7)和枕木(4)连结在一起，左右测桥靠定位梁(1)联结固定，一方面固定测桥(2)，另一方面保证了钢轨的距离，在测桥(2)中部分别安装有两个压力传感器(3)，当车轮(6)通过测桥时，其车轮的边缘轧在测桥(2)上，而车轮与钢轨(7)的轨面离开2-3mm，当车轮滚动到测桥中间时，便分别压过两个压力传感器，两个压力传感器(3)便把车轮的重量信号通过导线插座(8)，插头(9)送入电脑中，电脑是由放大器(10)，A/D转换器(11)、主机(12)、液晶显示器(13)、打印机(14)和程序存储器(15)构成，电脑接到信号后，4个压力传感器所获得的第一对车轮的信号分别进入放大器(10)和A/D转换器(11)，而后进入电脑主机(12)，经过程序存储器(15)的程序处理，将得出第一对左右两个车轮的重量，并储存在计算机内，当第一对车轮通过测桥后，第二对、第三对、第四对车轮一一通过测桥，于是计算机分别计算出四对8个车轮的重量，并加在一起得出此被测车辆的总重量。
本实用新型的电脑有如下功能(1)称量显示出被测车辆的总重量(t)；(2)载重显示出被测车辆的装载重量(t)；(3)安全信号当车辆超载时，有声光信号显示；(4)车型选择全部货车车型都在计算机内存储，可通过车型选择键将被测车型选择出来；5、超载显示出被测车辆的超(或欠)载数值；6、打印将上述结果用打印机打出来。
权利要求1.一种铁路车辆便携式自动轨道衡是由测桥(2)、插座(8)、插头(9)和电脑构成，其特征在于测桥(2)靠定位梁(1)固定，靠卡具(5)与左右钢轨连结在一起，在测桥(4)中间安装有两个压力传感器(3)。
2.根据权利要求1所述的轨道衡，其特征在于电脑是由放大器(10)、A/D转换器(11)、主机(12)、显示器(13)、打印机(14)和存储器(15)构成。
专利摘要本实用新型属于铁路车辆便携式自动轨道衡,其特点是:测桥有两个靠定位梁固定,靠卡具分别与左右钢轨连结在一起,在测桥中间安装有两个传感器,由导线插座、插头与电脑相连,电脑是由放大器、A/D转换器、主机、显示器、打印机和存储器构成,该轨道衡体积小,重量轻,不受地点限制,随时可准确测出从上面通过车辆的重量,并发出安全信号,是铁路货运车辆是否超载的理想用轨道衡。
文档编号G01G11/00GK2300893SQ9722616
公开日1998年12月16日 申请日期1997年9月18日 优先权日1997年9月18日
发明者吴新泉, 荣立青, 郭骏, 谷世武, 野玉珍, 蔡新宇, 赵建民, 张定尊 申请人:邯郸市新亚实用技术研究所